試駕富豪S90
富豪在豪華汽車品牌當中算得上是“實力派”， 除了在安全和科技上的實力， 在產品線的本土化方面， 富豪也具有比肩傳統豪華品牌的能力了。
除ABB外的新選擇
在豪華品牌行政轎車市場中， A6、5系和E級三款車型不僅在各所屬品牌中有著非常大的銷量占比， 更是行政轎車市場銷量的中流砥柱。 雖然其他豪華品牌在這個市場也有佈局， 如捷豹XFL、凱迪拉克CT6、林肯continental， 但這幾款車終歸脫離不了“小眾”的命運， 而富豪S90的出現， 仿佛可以改變一成不變的行政轎車市場格局。
首先， S90的外觀設計清新脫俗， 保持了來自北歐的冷豔、簡約， 與此同時， 從富豪經典車型P1800複刻而來的前進氣格柵以及具有現代感的“雷神之錘”日間行車燈， 使S90前臉的橫向視覺效果得到了延伸， 營造出穩重、寬體舒適的效果。 這種既有保留又有創新的設計， 使得S90在同級產品的外觀設計上脫穎而出， 相比我們看慣了的A6、5系以及賓士S級的“套娃”E級， S90確實是這個級別中的“小清新”。
在內飾上， S90也保持了簡潔而富有豪華感的設計。 其實說是簡潔， 但很多細節都非常值得品味一番。 啟動旋鈕、空調出風口旋鈕、駕駛模式滾輪等小部件用了仿照鑽石切割面的設計提升了質感和檔次。 此外， 木紋拼接的部位都是用45°對稱方式拼接在一起的， 而且木紋基本上可以對得上， 這對木材飾件的選材、加工、管理、裝配都有很高的要求。 事實上， 這種條紋的對稱並不容易， 在西裝製作中是非常難做到的一個細節， 更別說運用在車上了。
值得一提的是， 當坐進S90時， 你所感受到的那種氛圍更像是回到家的感覺， 這是記者認為S90與其他任何一款同級競品都一樣的地方。 木質飾板和皮革的應用、中控如iPad一般流暢而清晰的觸控屏、Bowers&Wilkins音響系統， 富豪將駕乘者在車內體感發揮到了極致。 對於不想落入俗套的消費者而言，S90絕對是除ABB之外一個不可忽視的選擇。
綿密而線性的動力輸出
富豪S90搭載的動力總成十分出色，即便擁有5米長的車身，但它開起來並不顯得臃腫，油門調校柔和，但並不意味著“沒勁兒”，且動力輸出沒有遲瀉，1500轉時渦輪即介入工作，讓整車擁有了更為充沛的動力回應，它給予記者的第一印象就是線性且動力充沛。
S90能夠有如此的動力體驗，得益於變速箱的發揮。愛信8速變速箱的換擋邏輯足夠“聰明”，能準確意會駕駛者意圖，順暢度表現也符合歐洲產品的印象，在日常使用模式下，整體除了退擋和全油門時有些“慵懶”，其餘表現均達到了同級別較高水準。當然，調節到運動模式是一個尋找樂趣的好方法，它會調節油門的靈敏度、方向盤轉向靈敏度以及延遲變速器的換擋時間，提速時動力更直接，變速器也不再慵懶更為主動，整車的狀態好像打了興奮劑，初段和中段的動力呼之欲出，加速表現明顯提升，與之前相比差異明顯。
富豪S90的底盤沉穩，但懸掛調校並不硬，尤其是舒適性上有著很好的調校，顛簸路面沒有生硬的感覺，它能夠梳理的十分細膩，然後傳達到車內告知你路面的情況，而採用後空氣懸掛與4C主動式自我調整底盤的車型又能很好的控制減震器阻尼，每秒500次掃描路面情況進行更為細緻的阻尼調整，讓舒適性提升更明顯。
運動模式下轉向的靈敏度和指向性更精准，它沒有了日常駕駛方向盤的虛位，操控更直接。為了讓車輛擁有更佳的操控性，後懸掛還使用了複合式材料葉片彈簧設計，比傳統的後懸掛更節省空間，同時韌性也更強，有著非常好的操控靈活性。
自動駕駛輔助格外搶眼
富豪在安全領域一直是長項，作為旗艦產品，S90自然繼承了“真傳”。富豪給S90全系標配了功能強大的自動輔助駕駛系統。這套系統的自動化程度屬於自動駕駛的第二階段，也就是實現部分路況下的自動駕駛。具體來說就是在路面標線清晰的市區和高速公路上進行跟車行駛，並實現自動轉向。S90的這套系統與XC90上使用的是相同的技術，City Safety城市安全系統中的各種預警、行人、自行車探測、十字路口辨識等功能都有，而且Pilot Assist自動駕駛輔助系統的車速從之前的50km/h上升到了130km/h。
在試駕中，除了在某些特定場景下需要人為干預，像列隊行駛等一般情況都可以開啟Pilot Assist自動駕駛輔助系統，雙手只要輕輕握著方向盤，車輛跟車、停止、轉向都可以通過車輛電腦計算，非常省心。值得注意的是，S90在自動轉向時要時不時地修正方向，不過修正幅度不足以影響車內乘員的感受。
作為品牌的旗艦級豪華轎車，全新S90以延續富豪經典車型設計項目，以及引領未來趨勢的突破性時速130公里以內自動駕駛輔助等，打破豪華行政級轎車細分市場的傳統格局。從做工到駕駛質感，S90都有著非常舒適的體驗，所以，這一代產品擁有與ABB叫板的資本，實力不容小覷。
對於不想落入俗套的消費者而言，S90絕對是除ABB之外一個不可忽視的選擇。綿密而線性的動力輸出
富豪S90搭載的動力總成十分出色，即便擁有5米長的車身，但它開起來並不顯得臃腫，油門調校柔和，但並不意味著“沒勁兒”，且動力輸出沒有遲瀉，1500轉時渦輪即介入工作，讓整車擁有了更為充沛的動力回應，它給予記者的第一印象就是線性且動力充沛。
S90能夠有如此的動力體驗，得益於變速箱的發揮。愛信8速變速箱的換擋邏輯足夠“聰明”，能準確意會駕駛者意圖，順暢度表現也符合歐洲產品的印象，在日常使用模式下，整體除了退擋和全油門時有些“慵懶”，其餘表現均達到了同級別較高水準。當然，調節到運動模式是一個尋找樂趣的好方法，它會調節油門的靈敏度、方向盤轉向靈敏度以及延遲變速器的換擋時間，提速時動力更直接，變速器也不再慵懶更為主動，整車的狀態好像打了興奮劑，初段和中段的動力呼之欲出，加速表現明顯提升，與之前相比差異明顯。
富豪S90的底盤沉穩，但懸掛調校並不硬，尤其是舒適性上有著很好的調校，顛簸路面沒有生硬的感覺，它能夠梳理的十分細膩，然後傳達到車內告知你路面的情況，而採用後空氣懸掛與4C主動式自我調整底盤的車型又能很好的控制減震器阻尼，每秒500次掃描路面情況進行更為細緻的阻尼調整，讓舒適性提升更明顯。
運動模式下轉向的靈敏度和指向性更精准，它沒有了日常駕駛方向盤的虛位，操控更直接。為了讓車輛擁有更佳的操控性，後懸掛還使用了複合式材料葉片彈簧設計，比傳統的後懸掛更節省空間，同時韌性也更強，有著非常好的操控靈活性。
自動駕駛輔助格外搶眼
富豪在安全領域一直是長項，作為旗艦產品，S90自然繼承了“真傳”。富豪給S90全系標配了功能強大的自動輔助駕駛系統。這套系統的自動化程度屬於自動駕駛的第二階段，也就是實現部分路況下的自動駕駛。具體來說就是在路面標線清晰的市區和高速公路上進行跟車行駛，並實現自動轉向。S90的這套系統與XC90上使用的是相同的技術，City Safety城市安全系統中的各種預警、行人、自行車探測、十字路口辨識等功能都有，而且Pilot Assist自動駕駛輔助系統的車速從之前的50km/h上升到了130km/h。
在試駕中，除了在某些特定場景下需要人為干預，像列隊行駛等一般情況都可以開啟Pilot Assist自動駕駛輔助系統，雙手只要輕輕握著方向盤，車輛跟車、停止、轉向都可以通過車輛電腦計算，非常省心。值得注意的是，S90在自動轉向時要時不時地修正方向，不過修正幅度不足以影響車內乘員的感受。
作為品牌的旗艦級豪華轎車，全新S90以延續富豪經典車型設計項目，以及引領未來趨勢的突破性時速130公里以內自動駕駛輔助等，打破豪華行政級轎車細分市場的傳統格局。從做工到駕駛質感，S90都有著非常舒適的體驗，所以，這一代產品擁有與ABB叫板的資本，實力不容小覷。