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此前， 我們曾對賓士旗下AMG 43系列中的GLE進行過試駕， 儘管它並非是一款“One Man –ONE Engine”（一人一機）造車哲學的車型，
全新AMG 53系列
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而就在近日的2018北美國際車展上， 賓士旗下AMG部門推出了全新的AMG 53系列， 但它與以往的AMG不一樣， 因為它搭載了一套輕度油電混合系統，
或許在多數人眼中， 搭載混合動力系統的車型無非就是為了省油， 與運動性能完全扯不上關係。 但作為AMG中的一個系列， AMG 53要是不談性能那還是AMG嗎？毫無疑問， 全新的AMG 53系列依然是為性能而來。
▲AMG E53 Cabriolet
此次北美車展， 梅賽德斯-賓士帶來了3款AMG 53系列車型， 分別是AMG CLS53、AMG E53 Coupe、AMG E53 Cabriolet。
輕度混合動力系統
既然是輕度混合動力車型， 那麼就先說說這個AMG 53系列的動力總成吧。 從命名方式上看， AMG 53系列必然是定位於AMG 43系列以及AMG 63系列之間的， 動力性能上肯定要優於AMG 43系列。
AMG 53系列車型搭載的是一台3.0T直列六缸渦輪增壓發動機， 不過要比AMG 43系列中的六缸發動機調校更為激進， 其最大功率達到了320kW、峰值扭矩520N·m。
那麼， 與這台發動機搭配的電機系統究竟是為了省油還是為了提升動力呢？
對於AMG這類追求極致性能的車系來說， 省油還是算了吧！這套EQ Boost電機系統可提供最大功率16kW， 最大扭矩250N·m的動力， 而它的作用不可小覷。
這套EQ Boost啟動交流發電機安裝於引擎與變速箱之間，讓48V車載電氣系統得以實現，不僅帶來額外的輸出，同時也讓電動輔助增壓得以作動，改善傳統渦輪需藉由廢氣來帶動渦輪葉面，達到一定轉速後才能起到增壓作用而出現的遲滯現象，使得引擎全速域的輸出更為流暢。
因此，AMG 53系列中的這套輕度混合動力系統則是以3.0L發動機為基礎，結合一具渦輪增壓與電動輔助增壓，形成Mild Hybrid的48V輕度油電混合系統。顯然，AMG 53系列搭載這套輕度混合動力系統的目的不僅是改善渦輪遲滯現象，同時還能提升動力性能。當然，輕度混合動力系統的加持必然也會在燃油經濟性方面做出一點貢獻。
相比於AMG 43在動力資料上的提升，在實際表現中3款新車也都能擁有4.5秒破百的能力。此外，AMG 53系列車型搭載有4Matic四驅傳動系統，氣壓懸架(配有自我調整阻尼系統)、動態模式選項系統，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5種駕駛模式，當然也提供M純手動擋模式。
絕對不是“西裝暴徒”
相比AMG 43系列不夠誇張的外形套件，或許會被懂它的人稱之為“西裝暴徒”，但AMG 53系列則不同。就AMG CLS53來說，誇張的大尺寸中網及下方進氣格柵、尾部下方誇張的擾流板以及雙邊共四出的排氣管佈局、銀色和黑色搭配的炫酷輪圈都無時無刻提醒著路人這絕不是一款低調的性能車。
而在內飾上，更多碳纖維材質的面板、非常精緻的AMG“D”型方向盤絕對是普通版本車型不可比的，但整體內飾氛圍的營造依舊是奢華至極。
毫無疑問，AMG 53系列從外到內都不再是低調，要將其高性能展現得淋漓盡致才是它應該的“本性”，這是AMG 43系列無法擁有的氣質。
梅賽德斯-賓士AMG此次推出全新AMG 53系列可以說是AMG邁向新能源的第一步，雖然此次僅僅是帶來了輕度混合動力系統，但至少在如今新能源汽車潮流之下敢於挑戰自我，這就足以讓人佩服。
從另外一個方面來看，全新AMG 53系列就算是混合動力車型，但其依舊繼承了AMG一貫的超強動力性能，因此未來AMG如果推出更多搭載混合動力系統的車型，粉絲們則完全不用擔心AMG會否帶來澎湃的動力，至少在AMG 53系列中我們就不用懷疑它會是娘炮了，因為性能依舊是它追逐的目標。
這套EQ Boost啟動交流發電機安裝於引擎與變速箱之間，讓48V車載電氣系統得以實現，不僅帶來額外的輸出，同時也讓電動輔助增壓得以作動，改善傳統渦輪需藉由廢氣來帶動渦輪葉面，達到一定轉速後才能起到增壓作用而出現的遲滯現象，使得引擎全速域的輸出更為流暢。
因此，AMG 53系列中的這套輕度混合動力系統則是以3.0L發動機為基礎，結合一具渦輪增壓與電動輔助增壓，形成Mild Hybrid的48V輕度油電混合系統。顯然，AMG 53系列搭載這套輕度混合動力系統的目的不僅是改善渦輪遲滯現象，同時還能提升動力性能。當然，輕度混合動力系統的加持必然也會在燃油經濟性方面做出一點貢獻。
相比於AMG 43在動力資料上的提升，在實際表現中3款新車也都能擁有4.5秒破百的能力。此外，AMG 53系列車型搭載有4Matic四驅傳動系統，氣壓懸架(配有自我調整阻尼系統)、動態模式選項系統，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5種駕駛模式，當然也提供M純手動擋模式。
絕對不是“西裝暴徒”
相比AMG 43系列不夠誇張的外形套件，或許會被懂它的人稱之為“西裝暴徒”，但AMG 53系列則不同。就AMG CLS53來說，誇張的大尺寸中網及下方進氣格柵、尾部下方誇張的擾流板以及雙邊共四出的排氣管佈局、銀色和黑色搭配的炫酷輪圈都無時無刻提醒著路人這絕不是一款低調的性能車。
而在內飾上，更多碳纖維材質的面板、非常精緻的AMG“D”型方向盤絕對是普通版本車型不可比的，但整體內飾氛圍的營造依舊是奢華至極。
毫無疑問，AMG 53系列從外到內都不再是低調，要將其高性能展現得淋漓盡致才是它應該的“本性”，這是AMG 43系列無法擁有的氣質。
梅賽德斯-賓士AMG此次推出全新AMG 53系列可以說是AMG邁向新能源的第一步，雖然此次僅僅是帶來了輕度混合動力系統，但至少在如今新能源汽車潮流之下敢於挑戰自我，這就足以讓人佩服。
從另外一個方面來看，全新AMG 53系列就算是混合動力車型，但其依舊繼承了AMG一貫的超強動力性能，因此未來AMG如果推出更多搭載混合動力系統的車型，粉絲們則完全不用擔心AMG會否帶來澎湃的動力，至少在AMG 53系列中我們就不用懷疑它會是娘炮了，因為性能依舊是它追逐的目標。