你能接受的最遠的上班距離是多遠？
以家為中心， 你最遠能到哪裡才會欣然接受親朋好友的聚會邀請？
同理， 對於買房子而言， 哪些區域已超出“多數人接受的極限通勤距離”之內， 而不再考慮呢？
日前， 滴滴出行公佈了一組比較耐人尋味的“各大城市出行半徑排行榜”， 其對此的定義為：以市中心為原點， 絕大多數打車者（超過90%）的出行起點或終點都分佈在以此為半徑的圓圈內。
簡單來說就是：買房之前， 首先要判斷你選的那個地段是否在“大多數人可接受的極限距離”之內， 如果超出這個極限， 再漂亮、再便宜的房子， 都是缺乏外來人口支撐（接盤）的， 這種房子就應該慎買！
成都“城市半徑”位居全國第六
根據這份排行榜可以發現， 成都的城市半徑以29.3公里的距離位居全國100座城市排行的第6名， 僅次於北京、上海、深圳、佛山、廣州之後。
此外， 城市規模與城市半徑基本成正比， 但也沒有想像中差距如此巨大！一線城市中， 北京上海廣州的約30公里的城市半徑與成都的29.3公里相差不遠。
而且， 通過比對各自城市的交通地圖可以發現， 以這些城市的商業中心或政務中心為圓心， 28~30公里的半徑分別是北京的六環、上海的繞城高速、廣州的繞城高速以及成都的六環（二繞）距離（見下圖，
據瞭解， 滴滴出行的這組資料的支撐主要就是各個城市通過滴滴出行軟體打車的市民， 通過對其主要的活動區域和行程的大資料統計， 可以得出城市中主要活躍區域， 而這些區域也就成為了多數人的成熟住區。
基於以上資料， 有業內人士拋出如下觀點：不管是在杭州、武漢、成都買房， 還是在北上廣深買房，30公里都是一個極為重要的數字，超出這個半徑的房子，都應該想清楚一個常識性的問題：你買了之後會不會去住？如果以後轉手可以賣給誰？
29.3公里！天府廣場到興隆湖距離
按照成都29.3公里的城市半徑測算，發哥發現一個比較有意思的地理座標：
以天府廣場為圓心一路向南，29.3公里的距離向南正好直達成都最南端的興隆湖！
一個是老城區傳統城市中心座標、一個是國家級新區的代表地標，兩者之間通過城市半徑的紐帶既緊密又各自相對獨立地聯繫在了一起。
這說明了什麼？
1、從生活的角度來看，隨著成都天府新區的建設，城市半徑的擴大，成都人曾經既有的生活圈子已從原有的二環、三環、繞城跳出來，向南至金融城、天府一街、華陽、麓山大道、直至興隆湖一線，已成為許多人可以接受的居住區域。
2、從區域成熟度來看，成都各個區域的發展並不均衡，這也直接導致了當前的城市結構呈現出環形放射式結構。
從滴滴大資料製作的城市結構圖來看，環形主要以三環為界，三環內活躍度更為明顯，而向南沿天府大道直到天府新區一線，向東至龍泉、向西至溫江、甚至都江堰，向北新都等區域都是當前成都人的主要居住和生活區域。
不過，需要特別注意的是，這只是滴滴出行發佈的一組打車的大數據。也就是說，它只記錄了打車人正常使用汽車的出行半徑，而對於目前正在大力發展地鐵建設、主要依靠公共交通出行的不少成都人來說，其當前及未來的生活和工作半徑將會更大。30公里的“城市半徑”有望被不斷突破。
區域發展各異 靠近三環這些區域還有貨
與此同時，通過比較北京、上海和廣州一線城市的交通地圖我們也可以發現，按照30公里計算，成都的城市半徑儘管在六環內，不過很明顯，在第二繞城高速公路以內，各個板塊的發展並不平衡，甚至多個區域尚未形成成熟的居住氛圍和配套設施。
不過，從另一個方面來說，這些區域特別是靠近中心城區的區域，其價格窪地的效應仍在，對於廣大剛需購房者來說，在這些區域購房的成本可能相對比較低，但同時需要忍受相當長一段時間內的區域配套不成熟所帶來的各種生活居住不便。
下面發哥就來盤點一下靠近主城區還有較大房源供應的區域。
1
城北：大豐及北部新城板塊
這可能是靠近三環、房價最便宜的區域之一了。此前已經有多個品牌房企進駐，當前的房價在1萬~1.3萬/平米左右。2019年，隨著地鐵5號線及3號線二三期的開通運營，以及火車北站升級改造完成、城北優品道等商業開業，區域內多個樓盤陸續交房入住，區域內的生活品質和成熟度一定有一個大的提升。
有房源推售樓盤：龍湖·聽藍灣、華潤·龍灣禦府、中南·海棠集
2
城東：龍潭板塊
這也是目前三環外比較稀少的價值窪地區域。區域的成熟度和配套相對比較薄弱，目前尚無地鐵建設的規劃，出行主要依靠公交和私家車。商業綜合體較少，基本以社區底商為主，不過目前在該區域已集中了恒大、綠地、華宇旭輝等多個開發商的進駐，有望對區域整體品質打造帶來一定程度的改善。此前，該區域在售高層的均價在1.1萬元/平米左右。
有房源推售樓盤：華宇旭輝錦繡花城、恒大錦城
3
城南：武侯新城板塊
現在來看，這一區域已不能算價格窪地了。去年該區域多宗土地成交樓面地價都超過了1.5萬元/平米。曾經以制鞋業聞名的這片三環外區域，正一步一步成為成都繼攀成鋼之後又一個集中打造的高端生活住區。目前區域已進駐保利、龍湖、金茂、當代·中德、中鐵建等大型開發商，區域內3號線二期、9號線、10號線三條地鐵縱橫，武侯萬達、大悅城、首信紅星國際廣場等多個商業佈局，此前開盤的價格已突破17000元/平米，後續價格有望走高。不過，目前區域內仍顯雜亂，如何規避航線之下的噪音困擾成為各個開發商需要直面的重要課題。
有房源推售樓盤：龍湖天宸原著、金茂府、當代·中德璞譽、西派城
還是在北上廣深買房，30公里都是一個極為重要的數字，超出這個半徑的房子，都應該想清楚一個常識性的問題：你買了之後會不會去住？如果以後轉手可以賣給誰？29.3公里！天府廣場到興隆湖距離
按照成都29.3公里的城市半徑測算，發哥發現一個比較有意思的地理座標：
以天府廣場為圓心一路向南，29.3公里的距離向南正好直達成都最南端的興隆湖！
一個是老城區傳統城市中心座標、一個是國家級新區的代表地標，兩者之間通過城市半徑的紐帶既緊密又各自相對獨立地聯繫在了一起。
這說明了什麼？
1、從生活的角度來看，隨著成都天府新區的建設，城市半徑的擴大，成都人曾經既有的生活圈子已從原有的二環、三環、繞城跳出來，向南至金融城、天府一街、華陽、麓山大道、直至興隆湖一線，已成為許多人可以接受的居住區域。
2、從區域成熟度來看，成都各個區域的發展並不均衡，這也直接導致了當前的城市結構呈現出環形放射式結構。
從滴滴大資料製作的城市結構圖來看，環形主要以三環為界，三環內活躍度更為明顯，而向南沿天府大道直到天府新區一線，向東至龍泉、向西至溫江、甚至都江堰，向北新都等區域都是當前成都人的主要居住和生活區域。
不過，需要特別注意的是，這只是滴滴出行發佈的一組打車的大數據。也就是說，它只記錄了打車人正常使用汽車的出行半徑，而對於目前正在大力發展地鐵建設、主要依靠公共交通出行的不少成都人來說，其當前及未來的生活和工作半徑將會更大。30公里的“城市半徑”有望被不斷突破。
區域發展各異 靠近三環這些區域還有貨
與此同時，通過比較北京、上海和廣州一線城市的交通地圖我們也可以發現，按照30公里計算，成都的城市半徑儘管在六環內，不過很明顯，在第二繞城高速公路以內，各個板塊的發展並不平衡，甚至多個區域尚未形成成熟的居住氛圍和配套設施。
不過，從另一個方面來說，這些區域特別是靠近中心城區的區域，其價格窪地的效應仍在，對於廣大剛需購房者來說，在這些區域購房的成本可能相對比較低，但同時需要忍受相當長一段時間內的區域配套不成熟所帶來的各種生活居住不便。
下面發哥就來盤點一下靠近主城區還有較大房源供應的區域。
1
城北：大豐及北部新城板塊
這可能是靠近三環、房價最便宜的區域之一了。此前已經有多個品牌房企進駐，當前的房價在1萬~1.3萬/平米左右。2019年，隨著地鐵5號線及3號線二三期的開通運營，以及火車北站升級改造完成、城北優品道等商業開業，區域內多個樓盤陸續交房入住，區域內的生活品質和成熟度一定有一個大的提升。
有房源推售樓盤：龍湖·聽藍灣、華潤·龍灣禦府、中南·海棠集
2
城東：龍潭板塊
這也是目前三環外比較稀少的價值窪地區域。區域的成熟度和配套相對比較薄弱，目前尚無地鐵建設的規劃，出行主要依靠公交和私家車。商業綜合體較少，基本以社區底商為主，不過目前在該區域已集中了恒大、綠地、華宇旭輝等多個開發商的進駐，有望對區域整體品質打造帶來一定程度的改善。此前，該區域在售高層的均價在1.1萬元/平米左右。
有房源推售樓盤：華宇旭輝錦繡花城、恒大錦城
3
城南：武侯新城板塊
現在來看，這一區域已不能算價格窪地了。去年該區域多宗土地成交樓面地價都超過了1.5萬元/平米。曾經以制鞋業聞名的這片三環外區域，正一步一步成為成都繼攀成鋼之後又一個集中打造的高端生活住區。目前區域已進駐保利、龍湖、金茂、當代·中德、中鐵建等大型開發商，區域內3號線二期、9號線、10號線三條地鐵縱橫，武侯萬達、大悅城、首信紅星國際廣場等多個商業佈局，此前開盤的價格已突破17000元/平米，後續價格有望走高。不過，目前區域內仍顯雜亂，如何規避航線之下的噪音困擾成為各個開發商需要直面的重要課題。
有房源推售樓盤：龍湖天宸原著、金茂府、當代·中德璞譽、西派城