長安睿騁CC上市以來收穫了無數人的目光與追捧。 嚴格意義上講， 睿騁CC的到來標誌著長安汽車的轉型。 細分開來， 長安現有的家族式臉譜及造車理念太過老舊， 人家都打著高辨識度的家族臉譜和車機互聯網技術了， 長安還在以前的套路上停滯不前， 如若靜觀其變， 恐遲早被市場所淹沒。
於是， 這輛基於長安汽車全新“生命動感”設計理念指導下誕生的睿騁CC， 必須獲得全國消費者的認可， 才能證明長安汽車的產品線規劃是正確的。 所謂得人心者得天下， 近日長安睿騁CC亮相“大本營”山城重慶， 那麼這個擁有雷克薩斯臉+寶馬內飾+自主價格的睿騁CC年後走勢值得期待嗎？
睿騁CC 化身“長安雷克薩斯”
一輛汽車想要被普羅大眾記住需要什麼， 好的名字、好的產品力甚至是好的定價。 當然， 在看顏值的時代， 好的長相亦能讓消費者一見鍾情。 要說長安汽車此前的產品，
睿騁CC全新家族化設計語言的應用讓整車實現由“造型設計”到“體驗設計”的升級。 全新“蝶翼式”進氣格柵， 破局而生， 打通上下並與周圍融會貫通， 配合車身側面的雙腰線設計， 帶來光影流轉的視覺美感， 讓銳意進取的時代表情一覽無遺。 有一說一， 或許是整車造型、細節設計與日系豪華品牌雷克薩斯太過相似， 睿騁CC被無數網友戲稱為“長安雷克薩斯”。
說個題外話， 靠“山寨”發家致富的品牌不在少數， 譬如比亞迪、眾泰就是其中一員。 可長安汽車近來頻頻抄襲路虎（X70A）、雷克薩斯（睿騁CC）等豪華品牌， 似乎已經觸及自主研發的底線。 不過在源源不斷的利益面前， 到底是抄襲還是山寨又或是自主研發都不是那麼重要， 俗話不是說“一切拿結果說話”， 只要睿騁CC銷量上得去就好， 誰還管它“長安雷克薩斯”的稱號， 您說對吧？
寶馬內飾加持睿騁CC自帶豪華感
外表是留給別人觀看、贊許的， 就像“長安雷克薩斯”一樣。 而車內座艙則是留給車主及乘坐者使用、享受的。 不得不稱讚， 睿騁CC根本沒有像其他自主品牌那樣心高氣傲走正向開發的路線， 你說你正向開發不僅耗費時間、精力吧， 效果可能還不盡人意，
睿騁CC多聰明呀， 內飾設計直接照搬寶馬內飾， 車內大量類膚、軟包材質應用， 以及全車手工真縫線， 搭配環抱式駕駛座艙， 如果遮住車標， 大家還以為坐進了寶馬車內呢！“保時泰”都能撩妹， 我“長安雷克薩斯”+“長安寶馬”於一體還會怕你不成？說不定睿騁CC車主在網上買個寶馬車標貼在內飾方向盤上，沒事還可以發個朋友圈炫富，花幾萬元的價錢就能買到不錯的產品力，還擁有雷克薩斯的前臉和寶馬的內飾，這個X裝得值！
（誰是寶馬，誰是長安，您分得清嗎？）
配置眼花繚亂請問它們都不要成本嗎？
很多人認為，多就是好。像汽車配置，自然越多越好。什麼天窗、一鍵啟動、電動後視鏡折疊等最好統統都帶上，或許正好是看重了消費者這種心理，睿騁CC乾脆來個“滿漢全席”。譬如在智慧交互方面，睿騁CC創造性採用“飛屏互動”智慧交互技術，雙10.25寸螢幕之間，可以實現導航、音樂、電話等多種豐富的資訊交互，可以輕鬆通過“三指左滑”的手勢，將資訊從中控屏“飛”到液晶儀錶盤上，在專注前方的過程中，僅用餘光就可輕鬆看到資訊，大大提高了行車安全性。再比如，睿騁CC搭載視感超視網膜級雙10.25寸大屏，有經典、運動、科技三種顯示模式可選，更可根據不同駕駛模式自動切換主題，帶來炫酷視覺體驗。
除此之外，用長安自己的話術說，睿騁CC的LED前大燈和尾燈均帶有獨一無二的“呼吸功能”設計。當解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應，呼吸頻率和人的呼吸保持一致，暢享解鎖尊貴體驗。而諸如360度全息影像（自動觸發，避免手忙腳亂）、停走式ACC（0-150KM/H）自我調整巡航系統（可實現自動跟車，高速及擁堵路段均可解放雙腳）、LDW車道偏離預警（在偏離車道時通過儀錶圖像、聲音、震動等多種方式給予及時提醒）、PAB主動刹車預警（為駕駛者提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，可以根據危險程度實現主動制動）、TSR交通標誌識別功能（通過聲音、圖像及時提醒駕駛者，避免超速行駛）、主賓智慧鑰匙（通過鑰匙即可識別主人，多達47項的個性化車輛設置資訊。減少不同駕駛者接車後重複調節帶來的不便）、自動通風換氣（通過鑰匙解鎖後，車內空調會自動打開，並進行30秒的通風換氣，避免暴曬後引起的熱氣和異味；關閉空調後，車輛自動啟動鼓風機乾燥蒸發器，避免潮濕引起細菌滋生，杜絕黴味異味的產生）、全系標配Auto-hold自動駐車……由此可見，睿騁CC的科技配置幾乎是多到眼花繚亂，只要消費者肯選擇頂配車型，睿騁CC基本上與二、三十萬的合資車甚至進口車的配置沒有任何的區別。
問題來了，在這密密麻麻、眼花繚亂的配置中是否存在“堆砌式”裝配，它們的相應水準是否達到國際標準？如果它們真有長安自己宣傳的那麼好，請問它們都不要成本嗎？
俗話說得好，一分錢一分貨，如果表像功夫做得很到位，那“裡子”必定會受到成本的因素而大打折扣。畢竟長安乃至所有車企都不是慈善機構，到底高顏值、豪華內飾、豐富配置的睿騁CC在哪裡減配了，許多愛車人士和從業者或許已經心知肚明。恰巧是這些因素，才很有可能成為睿騁CC未來發展的羈絆。那麼睿騁CC銷量值得期待嗎？答案是肯定的！就連參謀君也情不自禁想知道到底中國消費者對雷克薩斯臉寶馬內飾自主價格這套組合拳是否感興趣。不過，眼看東風本田因為品質問題最近苦不堪言，睿騁CC會不會重蹈覆轍，還需要時間和市場的進一步驗證。
我“長安雷克薩斯”+“長安寶馬”於一體還會怕你不成？說不定睿騁CC車主在網上買個寶馬車標貼在內飾方向盤上，沒事還可以發個朋友圈炫富，花幾萬元的價錢就能買到不錯的產品力，還擁有雷克薩斯的前臉和寶馬的內飾，這個X裝得值！
（誰是寶馬，誰是長安，您分得清嗎？）
配置眼花繚亂請問它們都不要成本嗎？
很多人認為，多就是好。像汽車配置，自然越多越好。什麼天窗、一鍵啟動、電動後視鏡折疊等最好統統都帶上，或許正好是看重了消費者這種心理，睿騁CC乾脆來個“滿漢全席”。譬如在智慧交互方面，睿騁CC創造性採用“飛屏互動”智慧交互技術，雙10.25寸螢幕之間，可以實現導航、音樂、電話等多種豐富的資訊交互，可以輕鬆通過“三指左滑”的手勢，將資訊從中控屏“飛”到液晶儀錶盤上，在專注前方的過程中，僅用餘光就可輕鬆看到資訊，大大提高了行車安全性。再比如，睿騁CC搭載視感超視網膜級雙10.25寸大屏，有經典、運動、科技三種顯示模式可選，更可根據不同駕駛模式自動切換主題，帶來炫酷視覺體驗。
除此之外，用長安自己的話術說，睿騁CC的LED前大燈和尾燈均帶有獨一無二的“呼吸功能”設計。當解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應，呼吸頻率和人的呼吸保持一致，暢享解鎖尊貴體驗。而諸如360度全息影像（自動觸發，避免手忙腳亂）、停走式ACC（0-150KM/H）自我調整巡航系統（可實現自動跟車，高速及擁堵路段均可解放雙腳）、LDW車道偏離預警（在偏離車道時通過儀錶圖像、聲音、震動等多種方式給予及時提醒）、PAB主動刹車預警（為駕駛者提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，可以根據危險程度實現主動制動）、TSR交通標誌識別功能（通過聲音、圖像及時提醒駕駛者，避免超速行駛）、主賓智慧鑰匙（通過鑰匙即可識別主人，多達47項的個性化車輛設置資訊。減少不同駕駛者接車後重複調節帶來的不便）、自動通風換氣（通過鑰匙解鎖後，車內空調會自動打開，並進行30秒的通風換氣，避免暴曬後引起的熱氣和異味；關閉空調後，車輛自動啟動鼓風機乾燥蒸發器，避免潮濕引起細菌滋生，杜絕黴味異味的產生）、全系標配Auto-hold自動駐車……由此可見，睿騁CC的科技配置幾乎是多到眼花繚亂，只要消費者肯選擇頂配車型，睿騁CC基本上與二、三十萬的合資車甚至進口車的配置沒有任何的區別。
問題來了，在這密密麻麻、眼花繚亂的配置中是否存在“堆砌式”裝配，它們的相應水準是否達到國際標準？如果它們真有長安自己宣傳的那麼好，請問它們都不要成本嗎？
俗話說得好，一分錢一分貨，如果表像功夫做得很到位，那“裡子”必定會受到成本的因素而大打折扣。畢竟長安乃至所有車企都不是慈善機構，到底高顏值、豪華內飾、豐富配置的睿騁CC在哪裡減配了，許多愛車人士和從業者或許已經心知肚明。恰巧是這些因素，才很有可能成為睿騁CC未來發展的羈絆。那麼睿騁CC銷量值得期待嗎？答案是肯定的！就連參謀君也情不自禁想知道到底中國消費者對雷克薩斯臉寶馬內飾自主價格這套組合拳是否感興趣。不過，眼看東風本田因為品質問題最近苦不堪言，睿騁CC會不會重蹈覆轍，還需要時間和市場的進一步驗證。