1928年，
為奉安孫中山先生靈櫬，
動工興建中山碼頭，
1929年孫中山先生奉安大典後，
中山碼頭基本閒置。
1933年經市政府批准，
鐵路局改建中山碼頭，
造百米長躉船1艘、鋼制棧橋3座和城堡式候船室。
1936年正式營運。
1937年12月南京淪陷，
改日本名“安宅棧橋”，
抗戰勝利後，
中山碼頭恢復原名和輪渡營運。
1990年重建“山”字形候船大樓，
渡輪改為“中山”號大型雙體客輪。
對岸就是浦口火車站
現在每日裡經過這裡過江的市民還有很多。
輪渡的一層多為過江的摩托車和電瓶車，
二層則是乘客。
這個碼頭在南京兩岸人員的交通往來中起著重要作用。
兩塊塊錢的渡江費用等同於公車。
要說印象，
她還是一個生活化的碼頭，
不熱鬧，
也不算寥落。
坐客輪渡江，
從南岸到北岸也就十多分鐘樣子，
看著不少人帶著相機，
看來像我這樣遊覽目的坐這渡船的還不少。
在輪渡上最值得一看的南京長江大橋，
距離適中，
不遠不近，
覺著大橋有著不多見的持重恬靜。
中山碼頭常年開行至浦口碼頭的寧浦線輪渡，
早5：00—晚23：00每20分鐘一班，
日均開行104航次（往返），
年運輸旅客1000萬人次以上。
寧浦線輪渡航程約15分鐘，
單程票價2元，
而使用南京“金陵通”公交卡可享受1元票價優惠。
有到南京來玩的朋友一定要在江上看看對岸南京的風光，
輪渡是最佳的選擇。
