12月份以來， 我國北方及中部大部分地區氣溫都逐漸走低， 降雪也漸漸增大， 冬季欣賞漫天飛雪、銀裝素裹是一種享受， 但降雪後路面積雪會因過低的地面溫度而凝結成冰， 從而降低了輪胎與路面的摩擦力， 普通兩驅汽車會因過低的路面附著力較低， 而出現起步打滑甚至無法起步的現象， 冰雪天駕駛對汽車的行車安全提出更高的要求。
小編在最近參加了國內自主品牌眾泰汽車在漠河極寒地帶的雪地試駕後， 驚奇的感受到了眾泰T700作為兩驅車也能擁有優異的雪地駕駛性能， 以及其五星安全標準帶給車主的切身感受。
雖然T700只是兩驅車， 但它配備了大量電子安全設備， 以確保行車安全。 例如， ABS+EBD制動可以在急救保障， 汽車輪胎不會被鎖定， 它將在雪中表現更為明顯， 一旦車輪與路面的附著力， 容易出現在車輛的現象。 例如， TCS牽引控制系統也能保證車輛在行駛中的最佳牽引力。
不要小看這些電子系統， 在極端冰雪路面上， 它可以使你的駕駛更容易， 和一般的車， 只有ESC鍵可以關閉， 當我們把ESC鍵關閉， 將有一個很直觀的感覺， 那是在轉彎速度太快， 或彎曲道路濕滑， 車輛很容易按照慣性直線的道路， 而不是把線建立， 你盲目的方向， 可能會使情況變得更糟。
另外， 其1.8T渦輪增壓動力和精准的6DCT濕式雙離合變速器， 可謂是完美組合， 為T700提供了強大且穩定的動力儲備， 而且輸出平順極速， 完全勝任冰雪路面的動力供應。
同時， 多連杆後獨立懸掛還可濾除冰雪路面引起的精細振動， 保證了冰雪路面每個輪胎的路面附著力， 還有著不錯的乘坐舒適性。
除了擁有大量的行車電子安全配備外，T700還是一台貨真價實的五星安全標準SUV，中國汽車技術研究中心2017年度C-NCAP新一批車型評價實驗結果發佈，眾泰汽車旗下中大型SUV眾泰T700憑藉55.4分的高分榮獲五星安全認證。
在碰撞測試中，眾泰T700在兩項關鍵指標完全正面碰撞試驗和40%偏置碰撞試驗中分別獲得16.12、15.72的高分。試驗結果顯示，碰撞後整體潰縮吸能，氣囊正常彈出；A柱未明顯變形，四門可正常開啟，車內乘員得到充分保護。側面碰撞試驗，氣囊同樣正常彈出， B柱未見明顯變形，獲得17.00分的高分。
在完全正面碰撞試驗上，T700對前後排乘客頭部、頸部、大腿等關鍵保護的極其到位，拿滿了得分，之所以T700能夠獲取如此佳績，在主被動安全設計上功不可沒，首先T700秉承五星安全標準進行設計和製造，採用籠式車身結構，乘員艙區域多處採用熱成型鋼板，抗拉強度最高達到1500Mpa，簡單點說就是車身架構強度非常高，起到了對車內人員極大的保護能力。
所以，有著鋼筋鐵骨的身段再加上T700配備的大量的行車安全電子設備，車主朋友們在雪地駕駛不用太過小心翼翼，T700完全可以極好的保護駕駛者的行車安全。
除了擁有大量的行車電子安全配備外，T700還是一台貨真價實的五星安全標準SUV，中國汽車技術研究中心2017年度C-NCAP新一批車型評價實驗結果發佈，眾泰汽車旗下中大型SUV眾泰T700憑藉55.4分的高分榮獲五星安全認證。
在碰撞測試中，眾泰T700在兩項關鍵指標完全正面碰撞試驗和40%偏置碰撞試驗中分別獲得16.12、15.72的高分。試驗結果顯示，碰撞後整體潰縮吸能，氣囊正常彈出；A柱未明顯變形，四門可正常開啟，車內乘員得到充分保護。側面碰撞試驗，氣囊同樣正常彈出， B柱未見明顯變形，獲得17.00分的高分。
在完全正面碰撞試驗上，T700對前後排乘客頭部、頸部、大腿等關鍵保護的極其到位，拿滿了得分，之所以T700能夠獲取如此佳績，在主被動安全設計上功不可沒，首先T700秉承五星安全標準進行設計和製造，採用籠式車身結構，乘員艙區域多處採用熱成型鋼板，抗拉強度最高達到1500Mpa，簡單點說就是車身架構強度非常高，起到了對車內人員極大的保護能力。
所以，有著鋼筋鐵骨的身段再加上T700配備的大量的行車安全電子設備，車主朋友們在雪地駕駛不用太過小心翼翼，T700完全可以極好的保護駕駛者的行車安全。