最近， 特斯拉（Tesla）市值首次突破500億美元， 超過了福特（Ford）的450億美元。
乍一看， 道理根本講不通。 福特（Ford）在2016年賣出260萬輛汽車， 利潤達到46億美元。
特斯拉（Tesla）的股票比福特（Ford）更值錢， 這個事實表明， 華爾街為兩家公司設想的發展軌跡截然不同。 特斯拉（Tesla）首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）為自己的公司設定了大膽的增長目標， 號稱到2018年要年產50萬輛汽車， 並在2020年讓這個數字接近100萬輛。 但是， 即便馬斯克（Elon Musk）實現了這些目標（這還是很大的未知數）， 那仍然無法證明特斯拉（Tesla）市值高過福特（Ford）的合理性， 後者的汽車年銷量超過了200萬輛， 其中包括數十萬輛利潤率很高的卡車。
因此， 福特（Ford）的市值似乎也是投資者對其前景感到悲觀的信號。 很多觀察人士預計， 在未來一二十年， 汽車行業將從人力駕駛、燃油驅動向軟體駕駛的電動汽車轉型。 汽車廠商覺得自己可以駕馭這場變遷，
在華爾街看來， 特斯拉（Tesla）才是汽車業的未來， 而不是福特（Ford）那樣的傳統廠商。
特斯拉（Tesla）的目標是成為汽車行業的蘋果
要理解市場的想法， 我們可以回憶一下十年前手機行業的舊事。 在2007年的時候， 手機市場由諾基亞（Nokia）和摩托羅拉（Motorola）統治，
因此， 在那個時候， 一位天真的分析師可能會輕易把蘋果判定為手機市場的小角色。 毫無疑問， 這位分析師忽視了一件事， 即手機的本質即將發生改變， 那種為諾基亞貢獻了大部分銷售的“功能手機”即將被iPhone和大批基於Android的智慧手機淘汰。
諾基亞當時的管理層並沒有對此感到太過擔憂， 他們手上沒有iPhone那樣的產品， 但他們麾下有大量工程技術人才， 並跟世界範圍內的移動網路運營商結成了牢固的合作關係。 他們很自信， 覺得能夠開發足以壓倒iPhone的智慧手機以及作業系統。
然而， 事實證明， 這件事的難度大大超出了他們的預期，
我們不知道福特（Ford）和其他傳統汽車廠商是否會重演諾基亞這一幕， 但這足以解釋為什麼特斯拉（Tesla）市值會高過福特（Ford）。 福特（Ford）的管理層認為， 他們可以輕鬆地向軟體駕駛的電動汽車遷移， 就像諾基亞曾經認為他們可以適應智慧手機世界一樣。
來自智慧手機世界的另一個重要教訓是，
在科技行業，
利潤的分配有時候要比市場份額更加失衡。
蘋果的iPhone還不到全球智慧手機出貨量的20%，
但該公司同時製造iPhone的硬體和軟體，
這個事實説明蘋果在智慧手機市場脫穎而出，
使其能夠為自家產品定下遠高於Android競品的價格。
其結果是：雖然iPhone佔有的市場份額不高，
但蘋果的季度利潤常常要超過其他所有智慧手機廠商的總和。
跟蘋果一樣，特斯拉（Tesla）也是在內部製造自家汽車的很多元件，比如說電池和自動駕駛軟體。特斯拉（Tesla）的矽谷血統意味著，其汽車使用的軟體很可能要優於福特（Ford）這樣一家汽車廠商所開發的軟體——隨著自動駕駛技術在汽車行業扮演起重要角色，這個因素將會變得更加重要。
而且，跟蘋果一樣，特斯拉（Tesla）擁有忠實的粉絲群，他們會關注該公司的一舉一動，並熱衷於購買該公司的新產品。
特斯拉（Tesla）對電池的大筆押注可能帶來可觀回報此外，特斯拉（Tesla）還在努力複製蘋果的另一項重要戰略：大舉投資以鎖定關鍵零部件的供應。特斯拉（Tesla）的一大押注便是電池，電動汽車需要使用大量的鋰離子電池，多年來特斯拉（Tesla）一直難於找到能夠滿足其需求的供應商。所以，該公司幾年前開始在內華達州動工建設千兆工廠（Gigafactory），以期大規模地為自己供應電池。
馬斯克（Elon Musk）正在押注，千兆工廠將能讓他大大領先于競爭對手。他希望，規模效應將讓特斯拉（Tesla）的電池比協力廠商產品更加便宜。在其他汽車廠商急於開發電動汽車的情況下，他們會發現市面上沒有足夠的電池供應，這會導致他們難於像特斯拉（Tesla）那樣迅速地擴大電動汽車產量。
顯然，判斷以上理論是否正確，這還言之尚早。馬斯克（Elon Musk）甚至還未能量產一款能讓普通消費者承受得起的電動汽車，其售價35,000美元的Model 3要到今年晚些時候才能投產。不過，特斯拉（Tesla）的股價已經暴露出了華爾街的心意。
翻譯：何無魚
造就：劇院式的線下演講平臺， 發現最有創造力的思想
跟蘋果一樣，特斯拉（Tesla）也是在內部製造自家汽車的很多元件，比如說電池和自動駕駛軟體。特斯拉（Tesla）的矽谷血統意味著，其汽車使用的軟體很可能要優於福特（Ford）這樣一家汽車廠商所開發的軟體——隨著自動駕駛技術在汽車行業扮演起重要角色，這個因素將會變得更加重要。
而且，跟蘋果一樣，特斯拉（Tesla）擁有忠實的粉絲群，他們會關注該公司的一舉一動，並熱衷於購買該公司的新產品。
特斯拉（Tesla）對電池的大筆押注可能帶來可觀回報此外，特斯拉（Tesla）還在努力複製蘋果的另一項重要戰略：大舉投資以鎖定關鍵零部件的供應。特斯拉（Tesla）的一大押注便是電池，電動汽車需要使用大量的鋰離子電池，多年來特斯拉（Tesla）一直難於找到能夠滿足其需求的供應商。所以，該公司幾年前開始在內華達州動工建設千兆工廠（Gigafactory），以期大規模地為自己供應電池。
馬斯克（Elon Musk）正在押注，千兆工廠將能讓他大大領先于競爭對手。他希望，規模效應將讓特斯拉（Tesla）的電池比協力廠商產品更加便宜。在其他汽車廠商急於開發電動汽車的情況下，他們會發現市面上沒有足夠的電池供應，這會導致他們難於像特斯拉（Tesla）那樣迅速地擴大電動汽車產量。
顯然，判斷以上理論是否正確，這還言之尚早。馬斯克（Elon Musk）甚至還未能量產一款能讓普通消費者承受得起的電動汽車，其售價35,000美元的Model 3要到今年晚些時候才能投產。不過，特斯拉（Tesla）的股價已經暴露出了華爾街的心意。
翻譯：何無魚
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