中國有三千萬貨運司機， 他們不僅僅承載著中國物流總量75%的運輸量， 還從事的是一份高危險職業。 他們默默無聞， 任勞任怨， 淹沒在社會主義建設者的大潮裡。 對於這些日夜奔忙的運輸者， 大家往往關注太少。
卡車司機以男性為主， 女性極少
在卡車司機這一群體中， 絕大多數都是男性， 大概占了99%的比例， 只有極少數女性司機。 這與卡車司機的職業特點、工作環境、勞動強度有關。 即便是從事開卡車的女性司機， 也很少有全職的， 大部分是夫妻搭檔， 男人是主駕駛， 女人處於副駕， 偶爾替換老公， 幫老公搭把手而已。
學歷偏低：近7成卡車司機學歷在初中以下
就整體而言， 卡車司機從業人員學歷不高， 70%的從業人員學歷在初中及以下， 與全國普查資料（69%）相比較為近似， 說明目前卡車司機從業人員文化素質偏低， 是廣大學歷較低人員就業重要管道。
90後全部成年， 年輕司機接力成運輸主力。
隨著2018年已經到來， “90後”一代人全部成年。 從年齡上來看， 卡車司機群體中26-35歲占56%， 說明年輕司機已經成為卡車司機的主流群體。 36-45歲占29%， 中青年司機仍然是卡車司機的重要組成部分。
討厭朝九晚五的坐班， 喜歡簡單自由的生活
調查資料顯示， 超過4成的人是由於喜歡開卡車且這行入門比較容易， 從而成為一名卡車司機。 29%的人認為這行比較自由， 不用坐班從而選擇了開卡車。
或許周邊人會說：你要為你的自由付出代價。
他們或許是工作時間最長的群體之一
調查發現， 全國卡車司機工作超時已經成為常態。 84%的卡車司機每日工作時間超過8個小時， 其中更有40%超過12小時。
山東、河南是貨車大省， 你在哪裡？
就全國區域來看， 貨車大省主要集中在山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽， 可以看出， 這幾個省份由於地理環境、交通位置、產業結構、經濟發展程度等， 在公路物流運輸方面擁有得天獨厚的優勢， 久而久之， 貨車保有量和卡車司機人數都在全國名列前茅。
卡車司機群體最為關心食、宿問題
總體來看，司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。尤其生活服務依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機會，為卡車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
新的一年，他們對貨運行業有這些期許
關於對貨運行業的期許，35%的卡車司機希望相關法規和政策能夠做到合理、透明、規範執行，其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
我的未來不是夢！
對於未來的職業規劃，38%的受調查司機抱著先開車再說的想法，36%的司機認為目前暫時將開車作為過渡，以後會換其他工作，26%的司機則計畫用心開車，爭取通過開車致富甚至組建自己的車隊。
卡車司機群體最為關心食、宿問題
總體來看，司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。尤其生活服務依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機會，為卡車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
新的一年，他們對貨運行業有這些期許
關於對貨運行業的期許，35%的卡車司機希望相關法規和政策能夠做到合理、透明、規範執行，其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
我的未來不是夢！
對於未來的職業規劃，38%的受調查司機抱著先開車再說的想法，36%的司機認為目前暫時將開車作為過渡，以後會換其他工作，26%的司機則計畫用心開車，爭取通過開車致富甚至組建自己的車隊。