中國天氣網訊 進入冬季， 美麗的雨凇便會不時刷屏。 這種“千崖冰玉裡， 萬峰水晶中”的琉璃世界是在凍雨天氣下產生的， 風景固然美輪美奐， 但凍雨往往會給交通運輸、電力保障、農林業帶來影不利響。 1-2月是凍雨最集中的時段， 今天（26日）早晨， 貴州、湖南中部出現了較大範圍的凍雨， 貴甕高速因凍雨導致多車追尾事故。 預計26晚上至27日貴州、湖南、江西等地還將可能有凍雨， 需加強防範。 那麼， 哪裡凍雨最為多發呢？又應當如何應對凍雨災害？
雨凇、凝凍、凍雨傻傻分不清楚
2018年1月25日， 湖北武漢遭遇凍雨， 臘梅變“冰梅”。 （圖/李夢蓉）
凍雨（Freezing rain）是一種過冷水滴與低於0℃的物體碰撞立即凍結的降水。 低於0℃的雨滴在溫度略低於0℃的空氣中能夠保持過冷狀態， 是謂過冷水滴。 我國北方地區把凍雨叫做“地油子”， 南方一些地區叫做“下冰淩”、“天淩”或“牛皮淩”， 貴州各地則稱為“凝凍”或“桐油凝”。
凍雨形成過程示意圖。
凍雨的出現與大氣環流、氣溫、風力、濕度、地形、海拔高度等多種因素相關。 很多研究指出凍雨的發生與逆溫層的存在密不可分， 比較典型的是鋒面逆溫， 當冷暖空氣相遇時， 暖氣團抬升到冷氣團之上， 便形成上暖下冷的逆溫層。 此時在垂直方向上， 對流層中下層的大氣可分為冰晶層、暖層和冷層。 冰晶和雪花位於最高的冰晶層， 它們在下落過程中先經過暖層而融化成雨滴， 接著在冷層形成過冷水滴。 過冷水滴到達地面一旦與0℃以下的物體接觸， 就會在其上迅速凍結， 形成雨凇。
貴州制霸凍雨榜 四川峨眉山年均凍雨超百天
凍雨天氣總體少見。 據王遵婭《中國冰凍日數的氣候及變化特徵分析》一文統計， 1954-2009年， 年均凍雨日數在1天以上的氣象測站僅占全國總數的17.6%，
從1951-2008年凍雨頻次來看， 貴州凍雨次數遙遙領先。
凍雨一般出現在11月至3月， 其中1-2月最多；其餘月份中，
2017年5月初，峨眉山立夏時節現雨凇。（圖/王會兵）
對於貴州凍雨天氣多、持續時間長、危害程度重的原因，氣象專家認為，這主要是由於貴州所處特殊的地理位置、地形地勢，以及海拔高度決定的。貴州地處雲貴高原東北側斜坡地帶，平均海拔1100米左右，地勢西高東低。進入冬季，頻繁南下的北方冷氣團受到雲貴高原地形阻擋，在貴州西部與雲南東部之間上空形成了雲貴靜止鋒並長期控制貴州，加之來自孟加拉灣暖濕氣流源源不斷的豐富的水汽輸送補充，從而導致貴州凍雨次數多、持續時間長、影響範圍廣、影響程度重。
凍雨危害強於降雪？ 北京曾遇罕見凍雨
凍雨導致的雨凇與地表水的結冰有明顯不同，雨凇是隨著凍雨的出現邊降邊凍，能立即粘附在裸露物表面而不流失，形成越來越厚的堅實冰層，發展到一定程度就會對附著物產生直接災害並引發間接危害。因而一般來講，量級相同的凍雨和降雪，凍雨的危害更大。比如在對供電和通信線路的影響方面，雪天時，電線積雪，高壓線的鋼塔會承受平時2-3倍的重量；但是如果電線有雨凇的話，可能會承受10-20倍的重量。電線結冰後，遇冷收縮，加上風吹引起的震盪和雨凇重量的影響，能使線路不勝重荷而被壓斷，造成輸電、通訊中斷，影響生產生活。
雨凇對交通的影響較大，公路、鐵路交通會因結冰而受阻，並容易造成道路交通事故增多，特別是山區公路上地面積冰更加危險。雨凇也會令飛機機翼、螺旋槳積冰，威脅飛機的飛行安全。在農林業方面，凍雨帶來的冰凍常會壓斷樹枝，嚴重的雨凇能大面積地破壞幼林、凍傷果樹；堅硬的土壤冰層也能使莊稼糜爛、凍死早春播種的作物幼苗。另外，更嚴重的雨凇還會壓塌房屋，危及人們的生命財產安全。凍雨的危害從以下一些災害事例中也可見一斑。
1955年，浙贛地區曾因凍雨倒毀電杆數百根，南潯、浙贛鐵路運輸一度中斷。
1984年1月，貴州、湖南、江西、湖北等省不少地區出現凍雨。貴州省有線電話全部中斷，嚴重影響通訊工作。湖南臨武、資興兩縣折斷竹、木近500多萬根（棵）。
2008年1月，南方遭遇大範圍雨雪低溫冰凍天氣，江西、湖南、貴州等多地凍雨造成嚴重災害。江西南昌市區因凍雨停電3小時，火車因鐵軌凍冰無法駛出，致使幾萬人擁堵在火車站。湖南凍雨導致路面結冰，我國南北大動脈京珠高速湖南段出現交通堵塞；郴州市電纜、電塔等大部分壓斷、倒塌，導致停水停電8天。貴州黔東南大部分農村停電長達20天以上。
2013年1月31日，北京一天之內出現了霧、霾、雨、雨夾雪、凍雨、米雪和冰粒七種天氣現象，路面結冰導致車輛連環追尾。
貴州湖南等近期凍雨多發 需加強防範
凍雨危害不可小覷，交通運輸、航空、鐵路、公路、電力、電信、郵政等部門以及公眾都應十分重視，及時關注當地天氣預報預警，提前有所防範。
出現凍雨後，電力和通信部門要及時將電線上的結冰除去，或及時啟動融冰技術手段。在機場，要及時清理跑道和飛機上的積冰，在飛機上安裝除冰設備或繞開凍雨區域飛行。而對於公路上的冰層，要及時融冰，並組織人力清除路面積冰，以免發生交通事故。如果發生事故，應當在事發現場設置明顯標誌，以免發生連鎖交通事故。
同時在凍雨天氣裡，人們應儘量減少外出，如果外出，要採取防寒保暖和防滑措施，行人要特別注意避讓機動車。司機朋友在凍雨天氣裡要減速慢行，不要超車、急加速、急轉彎或者緊急制動，必要時還應及時安裝輪胎防滑鏈。特別是貴州、湖南等地的朋友，近期凍雨多發，駕車出行務必減速慢行，警惕打滑——有時凍雨導致的結冰，薄薄一層，幾乎看不到，容易忽視，引發交通事故。
2017年5月初，峨眉山立夏時節現雨凇。（圖/王會兵）
對於貴州凍雨天氣多、持續時間長、危害程度重的原因，氣象專家認為，這主要是由於貴州所處特殊的地理位置、地形地勢，以及海拔高度決定的。貴州地處雲貴高原東北側斜坡地帶，平均海拔1100米左右，地勢西高東低。進入冬季，頻繁南下的北方冷氣團受到雲貴高原地形阻擋，在貴州西部與雲南東部之間上空形成了雲貴靜止鋒並長期控制貴州，加之來自孟加拉灣暖濕氣流源源不斷的豐富的水汽輸送補充，從而導致貴州凍雨次數多、持續時間長、影響範圍廣、影響程度重。
凍雨危害強於降雪？ 北京曾遇罕見凍雨
凍雨導致的雨凇與地表水的結冰有明顯不同，雨凇是隨著凍雨的出現邊降邊凍，能立即粘附在裸露物表面而不流失，形成越來越厚的堅實冰層，發展到一定程度就會對附著物產生直接災害並引發間接危害。因而一般來講，量級相同的凍雨和降雪，凍雨的危害更大。比如在對供電和通信線路的影響方面，雪天時，電線積雪，高壓線的鋼塔會承受平時2-3倍的重量；但是如果電線有雨凇的話，可能會承受10-20倍的重量。電線結冰後，遇冷收縮，加上風吹引起的震盪和雨凇重量的影響，能使線路不勝重荷而被壓斷，造成輸電、通訊中斷，影響生產生活。
雨凇對交通的影響較大，公路、鐵路交通會因結冰而受阻，並容易造成道路交通事故增多，特別是山區公路上地面積冰更加危險。雨凇也會令飛機機翼、螺旋槳積冰，威脅飛機的飛行安全。在農林業方面，凍雨帶來的冰凍常會壓斷樹枝，嚴重的雨凇能大面積地破壞幼林、凍傷果樹；堅硬的土壤冰層也能使莊稼糜爛、凍死早春播種的作物幼苗。另外，更嚴重的雨凇還會壓塌房屋，危及人們的生命財產安全。凍雨的危害從以下一些災害事例中也可見一斑。
1955年，浙贛地區曾因凍雨倒毀電杆數百根，南潯、浙贛鐵路運輸一度中斷。
1984年1月，貴州、湖南、江西、湖北等省不少地區出現凍雨。貴州省有線電話全部中斷，嚴重影響通訊工作。湖南臨武、資興兩縣折斷竹、木近500多萬根（棵）。
2008年1月，南方遭遇大範圍雨雪低溫冰凍天氣，江西、湖南、貴州等多地凍雨造成嚴重災害。江西南昌市區因凍雨停電3小時，火車因鐵軌凍冰無法駛出，致使幾萬人擁堵在火車站。湖南凍雨導致路面結冰，我國南北大動脈京珠高速湖南段出現交通堵塞；郴州市電纜、電塔等大部分壓斷、倒塌，導致停水停電8天。貴州黔東南大部分農村停電長達20天以上。
2013年1月31日，北京一天之內出現了霧、霾、雨、雨夾雪、凍雨、米雪和冰粒七種天氣現象，路面結冰導致車輛連環追尾。
貴州湖南等近期凍雨多發 需加強防範
凍雨危害不可小覷，交通運輸、航空、鐵路、公路、電力、電信、郵政等部門以及公眾都應十分重視，及時關注當地天氣預報預警，提前有所防範。
出現凍雨後，電力和通信部門要及時將電線上的結冰除去，或及時啟動融冰技術手段。在機場，要及時清理跑道和飛機上的積冰，在飛機上安裝除冰設備或繞開凍雨區域飛行。而對於公路上的冰層，要及時融冰，並組織人力清除路面積冰，以免發生交通事故。如果發生事故，應當在事發現場設置明顯標誌，以免發生連鎖交通事故。
同時在凍雨天氣裡，人們應儘量減少外出，如果外出，要採取防寒保暖和防滑措施，行人要特別注意避讓機動車。司機朋友在凍雨天氣裡要減速慢行，不要超車、急加速、急轉彎或者緊急制動，必要時還應及時安裝輪胎防滑鏈。特別是貴州、湖南等地的朋友，近期凍雨多發，駕車出行務必減速慢行，警惕打滑——有時凍雨導致的結冰，薄薄一層，幾乎看不到，容易忽視，引發交通事故。