航空發動機被譽為“現代工業皇冠上的明珠”， 其技術難度之大， 不言而喻。
為此， 世界各國造航空發動機時都小心翼翼， 儘量降低難度係數， 確保安全性。
我國自主研發的CJ-1000A發動機， 性能指標“頂天”， 幾乎和代表世界最先進水準的美國的LEAP發動機一樣。
很多人提出質疑：我們剛一起步就瞄準了這個難度係數爆表的“硬骨頭”， 風險非常大， 這樣真的靠譜嗎？
2017年即將結束時， 我國民用航空動力領域接連取得階段性成果：
*12月1日， 我國自主研發的大型客機發動機CJ-1000A（又稱長江1000A）的高壓壓氣機完成了第一階段試驗。
已獲取的初步試驗結果表明，
*12月9—10日， 大型客機發動機CJ-1000A型號研製項目在上海通過由工信部、中國民航局、國防科工局等部門組織的概念設計評審。
（圖源：工信部網站）
*12月25日， 大型客機發動機驗證機CJ-1000AX（X代表驗證機）首台整機在上海完成裝配。
這標誌我國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺已經建立， 為後續研製工作奠定堅實基礎。
我還是想說， 靠譜嗎？