半島全媒體記者 潘立超
1月27日晚上， 島城飄起大雪， 不少市民在出門的時候卻遇到了打車難的窘況， 無論是計程車還是打車軟體， 幾乎都是一車難求， 有些打車軟體也出現了溢價到兩倍左右的情況， 對此， 不少市民吐槽打車難。 記者與部分計程車司機交流瞭解到， 雪天出車確實有一定的難處。 而記者諮詢打車軟體滴滴客服瞭解到， 遇到雪天時， 客戶的投訴諮詢往往都比較多， 大部分情況下是系統派單， 如果遇到長時間等待的情況， 往往是周邊人多車少供不應求， 如果中途遇到司機私自加價的情況，
雪天出行想打車卻一車難求
28日早晨， 市民李先生向記者反映稱， 他當天早晨準備從洪山坡附近前往江西路上的二中分校附近，
對於李先生的遭遇， 記者也進行了一下實驗， 記者從山東路準備打車前往南京路， 發現馬路上的計程車基本寥寥無幾， 隨後又用滴滴軟體進行拼車，
雪天出行人多車少供不應求
對於李先生的遭遇， 記者也諮詢了滴滴出行的客服， 工作人員表示， 李先生如果確實因為等待時間太長， 最終沒有上車而被訂單扣錢的話， 等情況落實屬實後就會將相關費用予以退還。 工作人員也表示， 每次遇到大雪天氣時， 客戶的投訴諮詢往往都比較多的， 大部分情況下是系統派單， 價格也是系統設置的， 最終因為溢價產生的收益如何與司機分配也暫時無法統計。 如果遇到長時間等待的情況， 往往是打車地點的周邊打車的人太多而投入運營的車輛太少導致供不應求， 如果顧客在打車途中遇到司機私自加價的情況， 可以撥打客服熱線投訴。
記者實地探訪發現， 在火車站以及一些商業區當中，
雪天出車風險大， 就怕出意外
對於雪天為何會出現打車難的情況， 記者也諮詢了幾位元計程車司機， 一位開了十年計程車的孫師傅說， 在下雪天的天氣， 很多計程車司機是不願出車的。 “因為車在結冰的路上只能慢速行駛， 比平時的油耗要多出很多。 這種天誰也不敢開快了，在路上基本都是掛一擋或者二擋，所以走同樣的路，用的油要比平時多三分之一，送一趟人用的時間卻是平時的兩三倍，這樣的話跑一趟往往是賠錢的。本來28日早晨有個顧客要在早晨6點約我的車去火車北站趕火車，但是27日晚上卻突然下雪，最後考慮到各種原因，還是放棄了這一單。”
除了經濟方面的考慮之外，雪天出車的一些潛在風險也讓一些司機們不願出車，一位快車司機小王表示：“下雪天這種情況，稍不注意就會溜車或者刮擦，一旦遇到交通事故，雖然都有保險，但是車壞了要去修，好幾天都出不了車，像如溢價出現的收益如何分配也還不知道。”“有些社區的上坡路結冰之後很難走，但是有些乘客不理解非要開進去，很容易被投訴，所以雪天出車還是有很多風險的，有些司機就會選擇不出車也有道理，收益上如果能夠傾向于一些司機的話，相信很多司機還是願意出車的。”
這種天誰也不敢開快了，在路上基本都是掛一擋或者二擋，所以走同樣的路，用的油要比平時多三分之一，送一趟人用的時間卻是平時的兩三倍，這樣的話跑一趟往往是賠錢的。本來28日早晨有個顧客要在早晨6點約我的車去火車北站趕火車，但是27日晚上卻突然下雪，最後考慮到各種原因，還是放棄了這一單。”除了經濟方面的考慮之外，雪天出車的一些潛在風險也讓一些司機們不願出車，一位快車司機小王表示：“下雪天這種情況，稍不注意就會溜車或者刮擦，一旦遇到交通事故，雖然都有保險，但是車壞了要去修，好幾天都出不了車，像如溢價出現的收益如何分配也還不知道。”“有些社區的上坡路結冰之後很難走，但是有些乘客不理解非要開進去，很容易被投訴，所以雪天出車還是有很多風險的，有些司機就會選擇不出車也有道理，收益上如果能夠傾向于一些司機的話，相信很多司機還是願意出車的。”