2 017年， 奇瑞汽車全年累計銷售新車552,121輛， 同比小幅下滑6.5%。 銷量下滑為奇瑞帶來了較多的質疑， 而這種情況， 大約持續了4年。
去年下半年， 《汽車通訊社》編輯在奇瑞汽車總經理陳安寧的辦公室曾問他：為什麼不迎合市場快速推出一些高顏值、大空間、大尺寸的SUV？這些車肯定能暢銷。
陳安寧回答說， 一個企業靠一兩款暢銷車快速增長的情況的確存在， 但這樣的發展並不能持久。
“奇瑞曾經也是國內排名前五的企業， 但是當時的奇瑞， 真的就比排名靠後的合資企業強嗎？”陳安寧坦言， 即便是在奇瑞銷量頂峰的一年， 奇瑞的利潤和財務狀況並不理想。
產品開發雜亂無章， 產品品質口碑欠佳， 通過模仿生產的產品， 無論性能、可靠性和國際平均水準比有很多差距， 產品的投入產出比完全失衡， 這是自主車企的通病。
因此， 奇瑞決定實施戰略大轉移， 推行和跨國公司接軌的V字形正向開發流程和體系能力建設， 終止此前幾十產品開發專案， 潛心開發下一代的產品。
在此過程中， 奇瑞取得了諸多產品和技術突破， 比如奇瑞第三代發動機熱效率高達38%， 超過許多外資品牌， 屬於國際一流水準；奇瑞緊湊級轎車艾瑞澤5 IPTV（千車故障數）已經超過通用、大眾和福特，
但另一方面， 在長達4年的時間裡， 奇瑞汽車產品專案縮減， 新產品開發週期較長， 導致奇瑞汽車出現了相對較長時間的銷量低迷。
奇瑞汽車董事長尹同躍曾說：“很多人不能理解， 我們非常痛苦地進行理念轉變。
很顯然， 奇瑞實際上是犧牲四到五年的銷量增速， 換取更有前景、可持續發展的未來。
正如陳安寧所說：“逆向開發造不了好車， 支撐不了企業的可持續發展。 現在的堅持雖然辛苦， 但是未來能夠帶給我們更大的回報。 ”
如今， 奇瑞的堅持終於要迎來豐收階段。 日前在上海舉辦的媒體溝通會上， 陳安寧對《汽車通訊社》表示， 2018年奇瑞汽車將進入產品大年， 推出多達10款新產品。 此後不久， 奇瑞汽車進一步披露了2018、2019兩年推出21款新車的重磅資訊。
這意味著，在沉寂了多年苦練內功之後，奇瑞終於要揮出重拳！
根據規劃，包含M1D、T18在內的9款新品集中在2018年推出，而全新車系EXEED產品所領銜的12款車型將於2019年投放市場。其中，重頭產品T18是一款全新中型SUV，將於2018年春天上市，還有一款全新轎車M1D，這兩款車都是全新的產品。
“2017年是奇瑞積極佈局的一年，合資板塊、新能源汽車、國際板塊做得都比較好。2018年將是奇瑞加速佈局、全球發力的一年，2018年的業績會比2017年更好。”陳安寧說。
值得一提的是，在合資企業運營、新能源車、海外市場、自動駕駛技術等方面，奇瑞在2017年保持著良好發展勢頭。
合資企業運營方面，奇瑞捷豹路虎繼續保持高速增長態勢，實現了第18萬輛汽車下線；觀致的雙引擎策略加速發展，奇瑞為觀致引入了新的戰略投資者。此外，在資本和技術層面，奇瑞與巴西CAOA集團成功合資和合作，進一步強化了奇瑞資本和新能源品牌在拉美地區的影響力。
在新能源汽車方面，奇瑞純電動車2017年賣了近4萬台，其中艾瑞澤5EV、eQ占比80%，小螞蟻eQ1是國內首款全鋁車身新能源車型，擁有國際領先的超級輕量化車身技術，滿足了當下共用出行熱的需求。
2017年，奇瑞出口新車累計107,727輛，同比增長22.3%，海外累計出口總量已超過130萬輛，持續保持國內出口領先地位。奇瑞汽車目前已覆蓋全球80餘個國家和地區市場，建立了10個海外生產基地及1500家經銷和服務網點，產品、品牌、服務、行銷深入海外市場。
今年1月上旬，在美國拉斯維加斯開幕的CES消費電子展覽會上，奇瑞再次登上世界舞臺，展示與百度聯合開發的自動駕駛技術。奇瑞汽車現已成為百度Apollo自動駕駛技術聯盟的核心成員，並在美國矽谷設立了“奇瑞美國矽谷研發院”。在CES上展示的艾瑞澤5裝配自動駕駛所需的設備儀器，車身安裝多種感測器，還具有相容Apollo Pilot系統的能力，可搭載量產的自動駕駛解決方案。
“站在國際的高度打造自己，是奇瑞的願景。許多人一直說自主和外資有條不可逾越的河，我們的願望是奇瑞產品比國際大企業做得更好，奇瑞的口碑比國際大企業更好，我們的目的就是一定要過到河那邊去。”陳安寧說。
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《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
這意味著，在沉寂了多年苦練內功之後，奇瑞終於要揮出重拳！
根據規劃，包含M1D、T18在內的9款新品集中在2018年推出，而全新車系EXEED產品所領銜的12款車型將於2019年投放市場。其中，重頭產品T18是一款全新中型SUV，將於2018年春天上市，還有一款全新轎車M1D，這兩款車都是全新的產品。
“2017年是奇瑞積極佈局的一年，合資板塊、新能源汽車、國際板塊做得都比較好。2018年將是奇瑞加速佈局、全球發力的一年，2018年的業績會比2017年更好。”陳安寧說。
值得一提的是，在合資企業運營、新能源車、海外市場、自動駕駛技術等方面，奇瑞在2017年保持著良好發展勢頭。
合資企業運營方面，奇瑞捷豹路虎繼續保持高速增長態勢，實現了第18萬輛汽車下線；觀致的雙引擎策略加速發展，奇瑞為觀致引入了新的戰略投資者。此外，在資本和技術層面，奇瑞與巴西CAOA集團成功合資和合作，進一步強化了奇瑞資本和新能源品牌在拉美地區的影響力。
在新能源汽車方面，奇瑞純電動車2017年賣了近4萬台，其中艾瑞澤5EV、eQ占比80%，小螞蟻eQ1是國內首款全鋁車身新能源車型，擁有國際領先的超級輕量化車身技術，滿足了當下共用出行熱的需求。
2017年，奇瑞出口新車累計107,727輛，同比增長22.3%，海外累計出口總量已超過130萬輛，持續保持國內出口領先地位。奇瑞汽車目前已覆蓋全球80餘個國家和地區市場，建立了10個海外生產基地及1500家經銷和服務網點，產品、品牌、服務、行銷深入海外市場。
今年1月上旬，在美國拉斯維加斯開幕的CES消費電子展覽會上，奇瑞再次登上世界舞臺，展示與百度聯合開發的自動駕駛技術。奇瑞汽車現已成為百度Apollo自動駕駛技術聯盟的核心成員，並在美國矽谷設立了“奇瑞美國矽谷研發院”。在CES上展示的艾瑞澤5裝配自動駕駛所需的設備儀器，車身安裝多種感測器，還具有相容Apollo Pilot系統的能力，可搭載量產的自動駕駛解決方案。
“站在國際的高度打造自己，是奇瑞的願景。許多人一直說自主和外資有條不可逾越的河，我們的願望是奇瑞產品比國際大企業做得更好，奇瑞的口碑比國際大企業更好，我們的目的就是一定要過到河那邊去。”陳安寧說。
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