第1459期
“ 2017年11月27日， 貨車幫與運滿滿聯合宣佈戰略合併， 一家新的集團公司「滿幫」誕生。 時至今日， 「滿幫」剛好滿2個月。 羅鵬說， 這幾個月裡，
如今的「滿幫」， 擁有一張遍佈全國230多個地級市， 2400多個縣級區域的物流資料網。 而接下來， 「滿幫」要開始著手做三件事。
那麼， 這三件事是哪三件？當初的合併有哪些背後故事？如今的羅鵬又是如何看待合作與競爭的？接下來， 就從羅鵬的這篇公開演講中尋找答案吧。 ”
作者 | 羅鵬
編輯 | 小L
2014年夏天， 廣州的一個物流園裡， 我剛卸完一車貨， 衣服全濕透了， 坐在搖搖椅上小憩。 剛睡著， 就被搖醒了。
「大哥， 您好。 」
「那個， 大哥， 您醒醒…」
睜開惺忪的睡眼， 一抹菊黃立在身前。 一個瘦弱的學生模樣的小夥子， 背著一個半身長的大包， 正怯怯地看著我。
「幹什麼的？」
「那個，
「平白無故， 幹嘛送我東西？」
「這個， 我們公司是做車貨匹配平臺的， 註冊會員就送洗髮水給你們。 」
「騙子吧？！不需要！」
後來， 貨車幫在園裡租了間檔口， 抹成黃色， 掛上招牌， 門前有時會停幾輛貼著廣告的黃色依維柯。 檔口上方安裝了一個LED顯示幕， 滾動播放貨源資訊和車源資訊， 並且每段文字前都冠上「物流QQ」這樣一個帽子。 顯示幕下方是一個47寸的大電視， 迴圈播放最新的電影。
接下來的場景， 所有人都能想像得到了。 來往的路人一個接一個的上前看、上前打聽， 接著是一個又一個的人註冊貨車幫平臺， 大家領完禮品高高興興地走了。
就這樣， 不知不覺間， 身邊使用貨車幫平臺的同行們越來越多。
2015年， 運滿滿也進來這個物流園了。 那時， 隔壁檔口的老闆娘每週都會笑眯眯地拎一袋米回來。
「註冊運滿滿， 就送大米。 」隔壁老闆娘幾乎把能介紹的人都介紹去了。
再後來， 朋友圈裡， 常常看到資訊部抵制「貨車幫」「運滿滿」的內容。
變化來得太快太猛， 有些人措手不及， 無所適從。 或許唯有歇斯底里， 才能暫時壓制他們內心的恐懼。
2017年11月27日， 運滿滿與貨車幫聯合宣佈戰略合併， 稱雙方共同成立一家新的集團公司。 新公司由運滿滿、滴滴出行天使投資人王剛擔任董事長兼CEO， 運滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團聯席總裁。
「滿幫」， 由此誕生。 曾經物流園裡的運滿滿、貨車幫， 現在變成一家兄弟了。
經歷了2013年的起步， 2014年的爆發，
可究竟為何就合併了？合完怎麼幹？這2個月都幹了什麼？旁觀者們依舊有諸多疑問， 無從解答。
2018年1月19日， 【運聯年會2018:趨勢與預測】大會上， 滿幫聯席總裁兼貨車幫CEO羅鵬發表了演講。 以下內容整理自羅鵬的演講， 分享予讀者， 解開心中疑問。
為什麼融合？
當初有這麼一個場景， 上海黃浦江邊的一個酒店房間裡， 我和王剛、張暉三個人臨窗而坐。
王剛望著波濤洶湧的江面說道：『你們看這個世界， 一邊是太平洋彼岸的美國， 那個川普同學在聯合國強調「美國優先論」， 一邊是我們國家提出的要做「人類共同體、命運共同體」。 當紛爭、自我優先、融合共贏同時在這個世界舞臺出現時，
過去的三年， 兩個同樣狼性的團隊， 在不同的區域裡， 獲得了各自的市場地位， 且都堅定不移地向著心中的王座進軍。
不得不承認， 貨車幫和運滿滿曾打消耗戰， 為了競爭而競爭。 我們都曾問過自己， 這真的是我們想要的嗎？是我們的初心嗎？我們意識到， 融合時代， 為了追尋心中的理想， 就應該勇敢地放下「小我」， 成就「大我」， 勇敢地擁抱在一起， 勇敢地攜手前行。
無論是商業，還是個體，拋開自我就會發現，世界才是舞臺，每一天都有數不盡的融合，每一天都在變化。
越封閉，越以為可以自給自足，就越落後；越開放，越融合，就越進步。
農業經濟占社會主導地位的時候，開放很少被需要。工業革命之後，社會分工細化，產業整合加速，效率提升，人類社會發生了第一次飛躍。而當資訊化時代到來之時，所有的邊界被打破，我們站在了一個新時代的起點。
2017年7月，阿裡巴巴無人超市品牌「淘咖啡」在杭州亮相。無人超市真的可以走下去嗎？還不得而知。無論它現在多麼不成熟，互聯網＋支付＋人工智慧＋人臉識別等技術融合在了一起，新零售的未來正在走來。
2017年，愛迪達第一次用3D列印製造出了第一款品牌用鞋。資訊技術和傳統產業融合了，藝術設計、個性發揮和柔性製造融合了，可以想像未來我們每一個人都可以擁有自己獨特個性的著裝，都可以基於大資料去給自己設計一個特殊的裝扮。
2014年，言幾又在北京開第一家店的時候，有人說它走不長。有人質疑，這到底是書店還是咖啡吧？到底是創意集市還是創意餐廳？但是基於場景的跨界融合，言幾又獲得了用戶的巨大認可，並且以大家無法想像的速度快速擴張，而所有這一切都是基於融合。
那麼，我們有什麼理由不融合在一起？當我們問自己，我們的夢想有多大，格局有多大的時候，貨車幫和運滿滿這兩個幾乎不可能站在一起的企業，就變成了一對兄弟。
正如我給全體員工的內部信中所言：「分則全力出擊，必爭高下；合則信任無間，戮力同行。」
但所有過程中，我們也必須拷問自己，融合後我們究竟該做什麼。
融合後，做什麼？
過去的3個月，運滿滿與貨車幫在業務、組織、人員甚至文化融合上都遠遠超出之前的想像。因為當兩個團隊坐在一起的時候，我們發現我們的價值觀是一致的。
過去貨車幫的用戶，只要發往華東的貨，找車的速度就很慢；運滿滿的用戶，只要發往西南的貨，速度就很慢，現在二者有了互補。
如今的「滿幫」，擁有一張遍佈全國230多個地級市，2400多個縣級區域的物流資料網，在這個基礎之上，「滿幫」開始著手做三件事。
1、把資訊平臺做深做透
過去，我們僅僅是用簡單的資訊公佈的方式，完成簡單的資訊撮合。現在通過雙方使用者整合、資料整合、使用者畫像整合，彼此不夠完整的使用者行為組合，實現真正的優化資源配置。
滿幫也開始與知名專家合作，比如聘請美國的教授作為智慧路徑演算法的首席科學家。我們希望，大資料＋機器學習，能夠結合真實有效的資料，設計精准的演算法，逐漸變成現實。
同時，我們正在制定會員行為守則，用更加優質的運力為更加優質的貨主服務。用資料分析判斷虛假貨源，自動篩選虛假貨源，使平臺誠信交易基礎變得更加堅實。
2、成為一個交易平臺
毫無疑問，作為一個平臺，最終將走向交易的閉環。滿幫將借助已經形成的規模優勢，以及正在形成的成本優勢，開始能夠使得自己成為一個交易平臺，成為交易的基礎設施。
過去的一個月裡，已經收集到了初步的用戶回饋，GMV的增長遠遠超過我們自己的想像。
3、增值業務規模化
競爭狀態時，運滿滿與貨車幫的增值服務是互相打壓的。而合在一起後，「滿幫」ETC的能力覆蓋超過500萬貨車司機，白條業務預計可以覆蓋超過100萬的貨車司機，而且基於資料場景和交易場景的保險產品也將會推出。
合併之後，「滿幫」還做了「互聯網＋油品」的嘗試，不到三個月的時間裡，油品GMV最近一個月的數值已經超過1.5億。
這些也正是合併之後的滿幫，給市場和用戶帶來的價值，而這，才僅僅是剛剛開始。
如何看待合作和競爭？
運滿滿與貨車幫剛剛啟動合併時，雙方還都比較矜持，一位領導說了這麼一句話——「合作是比競爭更大的生產力」，這句話會一直指引「滿幫」堅定不移地朝著融合的大方向走下去。
最近朋友圈比較流行的一句話，「如是過往，皆為序章」。未來的路上，相信「滿幫」還會遇到很多的坎坷，犯許多的錯誤，但是也相信「滿幫」會滿心滿意地服務好更多的物流人。
■ 轉載請聯繫運聯傳媒獲得授權
無論是商業，還是個體，拋開自我就會發現，世界才是舞臺，每一天都有數不盡的融合，每一天都在變化。
越封閉，越以為可以自給自足，就越落後；越開放，越融合，就越進步。
農業經濟占社會主導地位的時候，開放很少被需要。工業革命之後，社會分工細化，產業整合加速，效率提升，人類社會發生了第一次飛躍。而當資訊化時代到來之時，所有的邊界被打破，我們站在了一個新時代的起點。
2017年7月，阿裡巴巴無人超市品牌「淘咖啡」在杭州亮相。無人超市真的可以走下去嗎？還不得而知。無論它現在多麼不成熟，互聯網＋支付＋人工智慧＋人臉識別等技術融合在了一起，新零售的未來正在走來。
2017年，愛迪達第一次用3D列印製造出了第一款品牌用鞋。資訊技術和傳統產業融合了，藝術設計、個性發揮和柔性製造融合了，可以想像未來我們每一個人都可以擁有自己獨特個性的著裝，都可以基於大資料去給自己設計一個特殊的裝扮。
2014年，言幾又在北京開第一家店的時候，有人說它走不長。有人質疑，這到底是書店還是咖啡吧？到底是創意集市還是創意餐廳？但是基於場景的跨界融合，言幾又獲得了用戶的巨大認可，並且以大家無法想像的速度快速擴張，而所有這一切都是基於融合。
那麼，我們有什麼理由不融合在一起？當我們問自己，我們的夢想有多大，格局有多大的時候，貨車幫和運滿滿這兩個幾乎不可能站在一起的企業，就變成了一對兄弟。
正如我給全體員工的內部信中所言：「分則全力出擊，必爭高下；合則信任無間，戮力同行。」
但所有過程中，我們也必須拷問自己，融合後我們究竟該做什麼。
融合後，做什麼？
過去的3個月，運滿滿與貨車幫在業務、組織、人員甚至文化融合上都遠遠超出之前的想像。因為當兩個團隊坐在一起的時候，我們發現我們的價值觀是一致的。
過去貨車幫的用戶，只要發往華東的貨，找車的速度就很慢；運滿滿的用戶，只要發往西南的貨，速度就很慢，現在二者有了互補。
如今的「滿幫」，擁有一張遍佈全國230多個地級市，2400多個縣級區域的物流資料網，在這個基礎之上，「滿幫」開始著手做三件事。
1、把資訊平臺做深做透
過去，我們僅僅是用簡單的資訊公佈的方式，完成簡單的資訊撮合。現在通過雙方使用者整合、資料整合、使用者畫像整合，彼此不夠完整的使用者行為組合，實現真正的優化資源配置。
滿幫也開始與知名專家合作，比如聘請美國的教授作為智慧路徑演算法的首席科學家。我們希望，大資料＋機器學習，能夠結合真實有效的資料，設計精准的演算法，逐漸變成現實。
同時，我們正在制定會員行為守則，用更加優質的運力為更加優質的貨主服務。用資料分析判斷虛假貨源，自動篩選虛假貨源，使平臺誠信交易基礎變得更加堅實。
2、成為一個交易平臺
毫無疑問，作為一個平臺，最終將走向交易的閉環。滿幫將借助已經形成的規模優勢，以及正在形成的成本優勢，開始能夠使得自己成為一個交易平臺，成為交易的基礎設施。
過去的一個月裡，已經收集到了初步的用戶回饋，GMV的增長遠遠超過我們自己的想像。
3、增值業務規模化
競爭狀態時，運滿滿與貨車幫的增值服務是互相打壓的。而合在一起後，「滿幫」ETC的能力覆蓋超過500萬貨車司機，白條業務預計可以覆蓋超過100萬的貨車司機，而且基於資料場景和交易場景的保險產品也將會推出。
合併之後，「滿幫」還做了「互聯網＋油品」的嘗試，不到三個月的時間裡，油品GMV最近一個月的數值已經超過1.5億。
這些也正是合併之後的滿幫，給市場和用戶帶來的價值，而這，才僅僅是剛剛開始。
如何看待合作和競爭？
運滿滿與貨車幫剛剛啟動合併時，雙方還都比較矜持，一位領導說了這麼一句話——「合作是比競爭更大的生產力」，這句話會一直指引「滿幫」堅定不移地朝著融合的大方向走下去。
最近朋友圈比較流行的一句話，「如是過往，皆為序章」。未來的路上，相信「滿幫」還會遇到很多的坎坷，犯許多的錯誤，但是也相信「滿幫」會滿心滿意地服務好更多的物流人。
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