從難以連貫成線的資訊點， 到成為2017廣州車展最受矚目的車型， 廣汽豐田全新第八代凱美瑞雖然姍姍來遲， 但給人們帶來的震撼程度卻遠超預期。
售價：大幅下探誠意十足
2018款廣汽豐田凱美瑞全系共推出9款車型， 雖然從在售車型數量來看， 與2016款停售的車型相同， 但其中包含雙擎版和運動版車型各2款， 以及5款“常規”車型， 對消費者而言新車選擇範圍卻更加豐富。 最值得一提的， 依然是全系車型17.98-27.98萬元的指導價區間， 較老款車型門檻小幅降低。 不僅如此， 作為頂配的“HQ旗艦版”售價較2016款車型下探了5萬元， 展現廠家誠意的同時， 也拉近了新能源車型與百姓間的距離。
當然， 小編深知依託TNGA架構“從零開始”打造的第八代凱美瑞， 不僅是換代車型， 在某種層面上說它更像是全新車型。 然而， 不增反降的售價讓人欣喜之餘， 腦海中難免會產生疑慮，
外觀：改變從年輕開始
全新凱美瑞的外觀較老款車型更加凸顯年輕化色彩， 展翼狀格柵搭配下方的條幅裝飾， 大幅提升了整車視覺寬度的同時， 將視覺中心進一步壓低，
鷹眼立體式LED頭燈組搭配波紋狀LED日間行車燈， 整體造型更加流暢、銳利。 2016款頂配車型獨享的自我調整遠近光功能， 在全新凱美瑞上僅兩款入門車型沒有提供。 此外， 新車前霧燈造型更加精緻， 並同樣採用LED光源， 較老款更顯科技感。
較之老款車型偏向商務與穩重氣息的側面線條， 全新凱美瑞則更為幹練且動感十足。 外觀尺寸方面， 新款車型除了車身高度略有降低之外，其長度寬度以及軸距數值，均在原基礎上有所增長，同時車內前後排乘客的坐姿也更加低矮，對營造更加出色的駕乘空間表現功不可沒。
全新凱美瑞不僅整體外觀融入了更多流行元素，細節之處也極具亮點，例如移至車門上緣的外後視鏡，優化駕駛員視野的同時，全系均標配電動折疊和加熱等功能。此外，2018款頂配車型輪胎規格升級至235/45 R18，有助於改善車輛操控性表現，不過全系車型均裝備非全尺寸備胎，並未沿襲優良“傳統”。
車尾設計與前臉相仿，強調“扁平化”風格之餘，後備箱處的鴨尾造型也更具運動氣質，狹長的尾燈組大量引入了LED光源，點亮效果更加出色。需要說明的是，全新凱美瑞雙擎車型與“普通版”的外觀依舊差異甚微，僅體現在帶有藍色裝飾的品牌LOGO和“HYBIRD”標識。
內飾：告別“中年油膩”
接觸過全新凱美瑞後再反觀上一代車型，不禁讓人想起近日十分火爆的網路用語——中年油膩，前作略顯老氣的對稱式佈局搭配木紋飾板，儼然一副用甘草泡枸杞的“大叔”形象。相比之下，新車採用的S形設計讓人眼前一亮，視覺中心向副駕駛側偏移，在市售車型中相當罕見。不僅如此，借助壓線工藝的搪塑材質覆蓋，以及皮質面料包裹，全新凱美瑞車內的豪華氛圍已今非昔比。
全新的三輻式真皮方向盤，可謂將時尚與運動氣息合二為一，首次亮相的運動版車型還裝備有換擋撥片，徹底顛覆了“凱美瑞”在消費者心中的固有印象。除入門車型外，儀錶盤內的7英寸彩色顯示幕，已成為新款車型的標準配置，不僅尺寸較老款有所提升，信息量也更加豐富。
正如前文所述，全新凱美瑞在細節方面的提升更是重中之重，諸如支援防夾手功能的四門一鍵升降車窗已普及至全系標配，部分車型還首次引入了自動遠近光調節和全景影像等功能，而後備箱內部開關等按鍵，被整合至駕駛席左側的控制台中，不過頂配車型取消了大燈清洗裝置。值得一提的是，新款車型的油門踏板升級為風琴式設計，進一步提升了駕駛舒適性。
此外，新款高配車型的中控觸屏尺寸升級為8英寸，且兩側快速鍵造型更加精緻，而車載系統中除了集成有導航、車載藍牙和G-BOOK智慧副駕等功能外，首次引入的手機互聯系統可謂迎合了時下流行趨勢。對比新老款車型的空調控制台不難發現，全新凱美瑞在優化車內各部分美觀度的同時，通過調整旋鈕與按鍵的設計，大幅改善了操作便利性。
令人欣喜的是，廠家為換代車型增添了更多駕駛樂趣，在2.5L和雙擎車型中均可見到的駕駛模式選擇功能。而採用油電混合動力的雙擎版本，繼續“獨享”純電動模式。相比之下，全新凱美瑞摒棄了老派的“腳刹”而換裝帶有自動駐車功能的電子手刹，或許更讓人喜出望外。
經過重新設計的非對稱造型中央扶手，擁有更加出眾的人機工程學表現，全系“豪華版”和“旗艦版”車型均引入了全景電動天窗，增強車內採光效果並提升了駕乘舒適性表現。
作為高配車型，2018款的2.5Q和2.5HQ車型，不僅保留了後排座椅靠背電動調節和後風擋遮陽簾等配置，還新增了後排獨立空調，而位於後排扶手出的控制台也改為觸控操作，以兼顧車內科技感。另外，全系標配有後排雙USB介面，除兩款入門車型外，其餘車型均裝備10英寸HUD抬頭顯示系統，這兩項配置在老款車型中難尋蹤影。
性能：全面升級
全新凱美瑞的動力方面雖然延續了前作2.0L和2.5L兩種排量，但新車的“2.5”版本動力方面均有所升級。其中2.5升自然吸氣發動機，作為豐田TNGA架構的成果之一，借助VVT-iE智慧電動可變氣門正時、雙噴射系統及鐳射熔覆氣門座等新技術，實現了13:1的高壓縮比，並讓發動機熱效率達到了40%，不僅如此，雙擎車型所搭載的2.5L發動機，壓縮比更是達到了14:1，並擁有高達41%的熱效率。從數值來看，2.5L與雙擎版本分別擁有154kW和131kW最大功率，以及250N·m和221N·m峰值扭矩，不過後者採用的電動機功率和扭矩分別為88kW和202N·m，較上一代車型略有減小。
傳動系統方面，全新一代凱美瑞2.5L車型均換裝8擋手自一體變速箱，較此前的“6AT”在燃油經濟性方面表現更加出色，而雙擎版本則採用新一代E-CVT電子無極變速箱，得益于改為平行軸佈置，動力傳輸損耗降低了約20%。更值得一提的是，全新凱美瑞在採用低重心設計的同時，全系車型的後懸掛均升級為雙叉臂式獨立結構，以優化車輛操控性與駕乘舒適性表現。
空間：小幅提升後備箱有亮點
雖然車身造型更加低矮且頗具動感，但全新凱美瑞並未犧牲應有的駕乘空間表現，身高175cm的體驗者前後排均可擁有四指頭部餘量，較老款的“三指”餘量小有增幅，在保持前排座椅位置不變的基礎上，後排腿部空間均大於兩拳，表現可圈可點。
而車門儲物槽經過優化設計，內部容積與取放物品的便利性均得以提升，同時新車在中控台下方新增了分層式儲物槽，便於放置手機或錢包等物品，而開口與容積表現均較為出色的中央扶手箱也得以保留。
此外，諸如後排杯架與扶手內的儲物槽等“常規”設計，在新老款車型中均可見到。新款雙擎車型得益於將鎳氫電池組放置在後排座椅之下，從圖中不難看出，新車後備箱內部更加規整，且中間採用了貫通式設計，便於在車內取放後備箱中的物品，相比之下，前作電池組侵佔了一定的後備箱容積，降低了實用性表現。
安全：強調主動安全配置
除了外觀和動力等方面，安全性也是全新凱美瑞提升最明顯的層面之一，全系標配主副駕駛席膝部氣囊在內的10個安全氣囊，而首次引入的豐田規避碰撞輔助套裝，包含有車道偏離警示和預碰撞安全系統等功能，且在全系中擁有較高的“出鏡率”。此外，“旗艦版”車型還裝備了全景影像系統，泊車時對周圍路況的回饋更加直觀。
總結：
基於豐田TNGA架構打造的第八代凱美瑞，可謂從內到外煥然一新，告別了宜家宜商的中庸面貌，全新的外觀造型不僅更加時尚且強調了運動氣質。而非對稱佈局的內飾造型，在營造視覺衝擊的同時，實用性表現更加出色，至於底盤和動力方面，全新凱美瑞通過最大限度降低車身重心，進一步優化了操控性和駕乘舒適性表現。可以說，作為一款全新產品，第八代凱美瑞的改變相當徹底，而指導價區間的下探，讓人有理由相信，該車未來的市場表現將會給我們帶來更多驚喜。
新款車型除了車身高度略有降低之外，其長度寬度以及軸距數值，均在原基礎上有所增長，同時車內前後排乘客的坐姿也更加低矮，對營造更加出色的駕乘空間表現功不可沒。全新凱美瑞不僅整體外觀融入了更多流行元素，細節之處也極具亮點，例如移至車門上緣的外後視鏡，優化駕駛員視野的同時，全系均標配電動折疊和加熱等功能。此外，2018款頂配車型輪胎規格升級至235/45 R18，有助於改善車輛操控性表現，不過全系車型均裝備非全尺寸備胎，並未沿襲優良“傳統”。
車尾設計與前臉相仿，強調“扁平化”風格之餘，後備箱處的鴨尾造型也更具運動氣質，狹長的尾燈組大量引入了LED光源，點亮效果更加出色。需要說明的是，全新凱美瑞雙擎車型與“普通版”的外觀依舊差異甚微，僅體現在帶有藍色裝飾的品牌LOGO和“HYBIRD”標識。
內飾：告別“中年油膩”
接觸過全新凱美瑞後再反觀上一代車型，不禁讓人想起近日十分火爆的網路用語——中年油膩，前作略顯老氣的對稱式佈局搭配木紋飾板，儼然一副用甘草泡枸杞的“大叔”形象。相比之下，新車採用的S形設計讓人眼前一亮，視覺中心向副駕駛側偏移，在市售車型中相當罕見。不僅如此，借助壓線工藝的搪塑材質覆蓋，以及皮質面料包裹，全新凱美瑞車內的豪華氛圍已今非昔比。
全新的三輻式真皮方向盤，可謂將時尚與運動氣息合二為一，首次亮相的運動版車型還裝備有換擋撥片，徹底顛覆了“凱美瑞”在消費者心中的固有印象。除入門車型外，儀錶盤內的7英寸彩色顯示幕，已成為新款車型的標準配置，不僅尺寸較老款有所提升，信息量也更加豐富。
正如前文所述，全新凱美瑞在細節方面的提升更是重中之重，諸如支援防夾手功能的四門一鍵升降車窗已普及至全系標配，部分車型還首次引入了自動遠近光調節和全景影像等功能，而後備箱內部開關等按鍵，被整合至駕駛席左側的控制台中，不過頂配車型取消了大燈清洗裝置。值得一提的是，新款車型的油門踏板升級為風琴式設計，進一步提升了駕駛舒適性。
此外，新款高配車型的中控觸屏尺寸升級為8英寸，且兩側快速鍵造型更加精緻，而車載系統中除了集成有導航、車載藍牙和G-BOOK智慧副駕等功能外，首次引入的手機互聯系統可謂迎合了時下流行趨勢。對比新老款車型的空調控制台不難發現，全新凱美瑞在優化車內各部分美觀度的同時，通過調整旋鈕與按鍵的設計，大幅改善了操作便利性。
令人欣喜的是，廠家為換代車型增添了更多駕駛樂趣，在2.5L和雙擎車型中均可見到的駕駛模式選擇功能。而採用油電混合動力的雙擎版本，繼續“獨享”純電動模式。相比之下，全新凱美瑞摒棄了老派的“腳刹”而換裝帶有自動駐車功能的電子手刹，或許更讓人喜出望外。
經過重新設計的非對稱造型中央扶手，擁有更加出眾的人機工程學表現，全系“豪華版”和“旗艦版”車型均引入了全景電動天窗，增強車內採光效果並提升了駕乘舒適性表現。
作為高配車型，2018款的2.5Q和2.5HQ車型，不僅保留了後排座椅靠背電動調節和後風擋遮陽簾等配置，還新增了後排獨立空調，而位於後排扶手出的控制台也改為觸控操作，以兼顧車內科技感。另外，全系標配有後排雙USB介面，除兩款入門車型外，其餘車型均裝備10英寸HUD抬頭顯示系統，這兩項配置在老款車型中難尋蹤影。
性能：全面升級
全新凱美瑞的動力方面雖然延續了前作2.0L和2.5L兩種排量，但新車的“2.5”版本動力方面均有所升級。其中2.5升自然吸氣發動機，作為豐田TNGA架構的成果之一，借助VVT-iE智慧電動可變氣門正時、雙噴射系統及鐳射熔覆氣門座等新技術，實現了13:1的高壓縮比，並讓發動機熱效率達到了40%，不僅如此，雙擎車型所搭載的2.5L發動機，壓縮比更是達到了14:1，並擁有高達41%的熱效率。從數值來看，2.5L與雙擎版本分別擁有154kW和131kW最大功率，以及250N·m和221N·m峰值扭矩，不過後者採用的電動機功率和扭矩分別為88kW和202N·m，較上一代車型略有減小。
傳動系統方面，全新一代凱美瑞2.5L車型均換裝8擋手自一體變速箱，較此前的“6AT”在燃油經濟性方面表現更加出色，而雙擎版本則採用新一代E-CVT電子無極變速箱，得益于改為平行軸佈置，動力傳輸損耗降低了約20%。更值得一提的是，全新凱美瑞在採用低重心設計的同時，全系車型的後懸掛均升級為雙叉臂式獨立結構，以優化車輛操控性與駕乘舒適性表現。
空間：小幅提升後備箱有亮點
雖然車身造型更加低矮且頗具動感，但全新凱美瑞並未犧牲應有的駕乘空間表現，身高175cm的體驗者前後排均可擁有四指頭部餘量，較老款的“三指”餘量小有增幅，在保持前排座椅位置不變的基礎上，後排腿部空間均大於兩拳，表現可圈可點。
而車門儲物槽經過優化設計，內部容積與取放物品的便利性均得以提升，同時新車在中控台下方新增了分層式儲物槽，便於放置手機或錢包等物品，而開口與容積表現均較為出色的中央扶手箱也得以保留。
此外，諸如後排杯架與扶手內的儲物槽等“常規”設計，在新老款車型中均可見到。新款雙擎車型得益於將鎳氫電池組放置在後排座椅之下，從圖中不難看出，新車後備箱內部更加規整，且中間採用了貫通式設計，便於在車內取放後備箱中的物品，相比之下，前作電池組侵佔了一定的後備箱容積，降低了實用性表現。
安全：強調主動安全配置
除了外觀和動力等方面，安全性也是全新凱美瑞提升最明顯的層面之一，全系標配主副駕駛席膝部氣囊在內的10個安全氣囊，而首次引入的豐田規避碰撞輔助套裝，包含有車道偏離警示和預碰撞安全系統等功能，且在全系中擁有較高的“出鏡率”。此外，“旗艦版”車型還裝備了全景影像系統，泊車時對周圍路況的回饋更加直觀。
總結：
基於豐田TNGA架構打造的第八代凱美瑞，可謂從內到外煥然一新，告別了宜家宜商的中庸面貌，全新的外觀造型不僅更加時尚且強調了運動氣質。而非對稱佈局的內飾造型，在營造視覺衝擊的同時，實用性表現更加出色，至於底盤和動力方面，全新凱美瑞通過最大限度降低車身重心，進一步優化了操控性和駕乘舒適性表現。可以說，作為一款全新產品，第八代凱美瑞的改變相當徹底，而指導價區間的下探，讓人有理由相信，該車未來的市場表現將會給我們帶來更多驚喜。