東風有限的新中期規劃， 繼承和發展了東風公司“2020計畫”以及日產中期計畫“M.O.V.E to 2022”。 在車市微增長的大環境下， 為保證目標達成， 東風有限將從三個方面持續發力。
文/汽車產經網 周菊
2月5日， 東風有限2022新中期事業計畫在北京正式發佈。 這是其自2003年成立以來的第四個中期事業規劃。
2017年， 東風有限逆勢而行， 在整體市場增速放緩的情況下， 以152萬輛創下歷史最佳銷售業績， 同比增長12.2%；營業收入破1877億人民幣新高峰， 同比增長17%， 市場份額再創新高。
東風汽車有限公司（DFL）總裁關潤說：“在過去的七年中， DFL實施了雄心勃勃的計畫來增加銷量和收入——我們進行了大量的投資， 建立了充滿活力的員工隊伍， 為中國市場推出了32款車型， 包括啟辰品牌的建立和成長。 自2003年成立以來， 公司在過去的15年裡在中國製造並交付了1500多萬輛汽車。 ”
站在新的起點上， 關潤表示東風有限野心勃勃地期待著下一個五年。
具體的目標是：實現260萬年銷量， 3000億年營業收入， 躋身汽車廠商前三名， 成為可持續發展的領先品牌。
東風有限的新中期規劃，
引入40餘款新車型
在產品支援方面， 東風有限將投放40餘款新車型， 實現全面覆蓋從豪華型到輕型商用車產品線。 同時經銷商網路擴展至2000餘家， 加速電子商務的發展。
細分到各品牌和板塊的任務則是：東風日產實現合資品牌的前3名， 東風啟辰銷量增長3倍， 東風英菲尼迪銷量增長3倍， 輕型商用車銷量增長2倍， 皮卡與非承載式車身SUV銷量增長2倍， 出口量增長2倍。
東風日產：
投放15款新車型， 經銷商網路從750家擴展至1000家， 加速電子商務發展。
東風啟辰：
投放10款新車型， 經銷商網路從265家擴展至500家， 依託啟辰高效人性科技， 打造成為自主主流市場的高價值品牌。
輕型商用車：
全面覆蓋東風和日產品牌旗下的輕型卡車、廂式車、皮卡和商用電動車， 東風股份旗下經銷商網點從280家擴展至350家。
皮卡和非承載式車身SUV：
全新皮卡那瓦勒和即將在2018年發佈的日產非承載式車身SUV，
出口量：
出口國從28個國家和地區增長至34個。
全面智慧化
值得留意的是， 此次發佈會是由日產智行助手小尼開場， 趣味十足的同時凸顯了東風有限的智慧科技。 據悉， 2018年小尼將進入200多家東風日產4S店， 協助導購賣車。
事實上， 這只是東風有限智慧化的部分體現， 接下來會有更多動作。
面對智慧化發展的風口，東風有限將進一步引領智行科技，接下來，東風日產將高級駕駛輔助系統ProPILOT、易泊和智慧互聯技術引入旗下的所有品牌。
在智慧駕駛方面，隨著政府法規的進一步放鬆，DFL計畫從2019年起在中國引入1級和2級自動駕駛技術。如東風日產，計畫在2019年實現高速公路單車道自動駕駛，2021年擴展至多車道自動駕駛（需人為干預），2025年及未來實現高度自動化、少量認為干預的城市道路自動駕駛。
而在智慧互聯網方面，目前東風啟辰在車聯網方面處於引領地位，未來將啟辰應用的車聯網技術擴展到其它品牌。
全部品牌電動化
在電動化方面，東風有限計畫成為銷量第一的中國電動車品牌。
接下來，東風有限將在所有品牌中推出20多款電動車型（零排放和e-POWER）； 2018年和2019年，在日產、啟辰和東風品牌中推出6款電動車型。
到2022年，電動汽車將占所有東風有限旗下汽車銷量的30％。
另外，通過提供具有領先的互聯和自動駕駛能力，以及電動化驅動性能產品，英菲尼迪將於2022年實現25％的產品組合電動化，至2025年，電動化將達到100％。
並且，東風有限接下來還會將行業領先的電動車元件技術引進中國並進行當地語系化。
開啟“後合資時代”
從2003年開始，東風有限的合資歷程已走過15年。在這15年的時間裡，東風有限形成了5個整車單元，4大品牌，完成了銷量的大幅增長。
不過關潤坦承，2013年左右東風有限也曾遇到低谷期，為強化體系能力，東風有限在發佈新中期事業規劃後，將在每年都動態修正計畫，加強與經銷商的溝通，強化銷售能力。
“我對中國市場的預期比較樂觀，面向未來，東風有限將按照新中期事業規劃，導入新產品，運營新的體系，提升商品力和售後服務能力，將自身打造成有國際競爭力的一流企業”。關潤表示。
而對於東風有限旗下最大的事業板塊東風日產，關潤也對其寄予了更多厚望。“去年東風日產的一些品牌活動取得了很大成功，年輕使用者對日產品牌的印象有很大改觀，並且在汽車金融方面也爭取到了更多的年輕客戶，接下來的表現有望進一步提升。”關潤表示。根據東風日產的最新規劃，其2018年的銷量目標為117萬輛。
“有了零排放技術、e-POWER、智慧駕駛和智慧互聯的強大技術支撐，我們已為競爭激烈和不斷變化的中國汽車市場做好了準備。有了這個新的中期事業計畫，就有了引導我們不斷前行的路線圖。”關潤對東風有限對的未來信心滿滿。
面對智慧化發展的風口，東風有限將進一步引領智行科技，接下來，東風日產將高級駕駛輔助系統ProPILOT、易泊和智慧互聯技術引入旗下的所有品牌。
在智慧駕駛方面，隨著政府法規的進一步放鬆，DFL計畫從2019年起在中國引入1級和2級自動駕駛技術。如東風日產，計畫在2019年實現高速公路單車道自動駕駛，2021年擴展至多車道自動駕駛（需人為干預），2025年及未來實現高度自動化、少量認為干預的城市道路自動駕駛。
而在智慧互聯網方面，目前東風啟辰在車聯網方面處於引領地位，未來將啟辰應用的車聯網技術擴展到其它品牌。
全部品牌電動化
在電動化方面，東風有限計畫成為銷量第一的中國電動車品牌。
接下來，東風有限將在所有品牌中推出20多款電動車型（零排放和e-POWER）； 2018年和2019年，在日產、啟辰和東風品牌中推出6款電動車型。
到2022年，電動汽車將占所有東風有限旗下汽車銷量的30％。
另外，通過提供具有領先的互聯和自動駕駛能力，以及電動化驅動性能產品，英菲尼迪將於2022年實現25％的產品組合電動化，至2025年，電動化將達到100％。
並且，東風有限接下來還會將行業領先的電動車元件技術引進中國並進行當地語系化。
開啟“後合資時代”
從2003年開始，東風有限的合資歷程已走過15年。在這15年的時間裡，東風有限形成了5個整車單元，4大品牌，完成了銷量的大幅增長。
不過關潤坦承，2013年左右東風有限也曾遇到低谷期，為強化體系能力，東風有限在發佈新中期事業規劃後，將在每年都動態修正計畫，加強與經銷商的溝通，強化銷售能力。
“我對中國市場的預期比較樂觀，面向未來，東風有限將按照新中期事業規劃，導入新產品，運營新的體系，提升商品力和售後服務能力，將自身打造成有國際競爭力的一流企業”。關潤表示。
而對於東風有限旗下最大的事業板塊東風日產，關潤也對其寄予了更多厚望。“去年東風日產的一些品牌活動取得了很大成功，年輕使用者對日產品牌的印象有很大改觀，並且在汽車金融方面也爭取到了更多的年輕客戶，接下來的表現有望進一步提升。”關潤表示。根據東風日產的最新規劃，其2018年的銷量目標為117萬輛。
“有了零排放技術、e-POWER、智慧駕駛和智慧互聯的強大技術支撐，我們已為競爭激烈和不斷變化的中國汽車市場做好了準備。有了這個新的中期事業計畫，就有了引導我們不斷前行的路線圖。”關潤對東風有限對的未來信心滿滿。