時間已經到了2018年， 對於許多企業來說， 也到了總結過去的一年成績， 暢想未來一年發展的階段。 這事兒不光在國內是這樣， 對於外國也同樣如何，
據俄羅斯哈巴羅夫斯克地區通訊社消息：2018年1月29日，
報導稱2017年1 - 12月份， 阿莫爾河畔共青城的航空產品聯合體（KnAAPO）共為俄羅斯空軍提供了10蘇-35S和升級型的4架蘇27SM戰機。 而在今年， 該公司將繼續為俄軍提供戰機與保障支持工作用來繼續執行國防任務。
“董事會上也要求阿莫爾河畔加加林共青城的航空產品聯合體（KnAAPO）必須向國防部提供十架蘇-35和六架現代化的蘇-27SM戰機。
此外， 2017年在阿莫爾河畔的共青城， 還製造了10架外銷型Su-35戰機並交付鄰國用戶。 而2018年， 鄰國將收到最後一批十架同樣的蘇-35戰機。 新年裡， “俄羅斯國防出口公司”將繼續與客戶合作， KnAAPO很快會收到另一個大型的外銷合同。 目前共青城航空廠是蘇-35戰機在俄羅斯的唯一生產廠。
在民機方面 2017年，KnAAPO製造了30架蘇霍伊超級噴氣100型飛機，並計畫在2018年生產同樣數量的超級噴氣100型飛機。 KnAAPO在2017年總產量指標達到603億盧布，其中絕大多數是軍用飛機的份額。目前企業已經進行了深度改造和現代化，準備與聯合飛機製造公司討論生產MS-21支線飛機的的工作，還有圖-16與圖-214的加工作生產重裝程式問題。
2015年時，我國與俄羅斯簽訂合同採購24架蘇-35戰機，用來提升空中戰力。首批4架蘇-35在2016年耶誕節當天交付。隨後在2017年時又交付了2批共10架蘇-35。這些戰機均被部署到南方。先進的具有部分第五代戰機技術的蘇-35主要是提升我軍在殲20批量服役並成軍之前的空優作戰能力。
實際上作為一個俄羅斯國家級的航空生產廠一年只生產26架軍機，這數量確實偏少。遠遠不能與美國的產能相比。去年一年洛-馬一家公司就交付了66架F-35A，今年更是計畫交付90架。從這一點也證明，俄羅斯的航空工業雖然經過了20多年的發展逐漸恢復了元氣，但是與其老對手相比，航空的產能還有很大差距。當然，這也與俄軍沒錢有直接原因。因為軍費不足，俄軍無法撥出更多經費採購新機。從而導致共青城廠的產能無法提高。
在民機方面 2017年，KnAAPO製造了30架蘇霍伊超級噴氣100型飛機，並計畫在2018年生產同樣數量的超級噴氣100型飛機。 KnAAPO在2017年總產量指標達到603億盧布，其中絕大多數是軍用飛機的份額。目前企業已經進行了深度改造和現代化，準備與聯合飛機製造公司討論生產MS-21支線飛機的的工作，還有圖-16與圖-214的加工作生產重裝程式問題。
2015年時，我國與俄羅斯簽訂合同採購24架蘇-35戰機，用來提升空中戰力。首批4架蘇-35在2016年耶誕節當天交付。隨後在2017年時又交付了2批共10架蘇-35。這些戰機均被部署到南方。先進的具有部分第五代戰機技術的蘇-35主要是提升我軍在殲20批量服役並成軍之前的空優作戰能力。
實際上作為一個俄羅斯國家級的航空生產廠一年只生產26架軍機，這數量確實偏少。遠遠不能與美國的產能相比。去年一年洛-馬一家公司就交付了66架F-35A，今年更是計畫交付90架。從這一點也證明，俄羅斯的航空工業雖然經過了20多年的發展逐漸恢復了元氣，但是與其老對手相比，航空的產能還有很大差距。當然，這也與俄軍沒錢有直接原因。因為軍費不足，俄軍無法撥出更多經費採購新機。從而導致共青城廠的產能無法提高。