如果說標緻善於製造浪漫， 大眾善於製造激情， 那麼， 寶駿則是善於製造銷量。 沒錯， 寶駿的車， 出一款火一款， 除了那個不堪回首的630外， 其餘車型如310、310W、510、560、730等， 哪個不是賣得不清不楚？
要說每款車型都熱賣的理由， 其實就一個：性價比， 這其中就包含了品質在內。
而最近， 寶駿的動作又開始頻繁了起來， 全新緊湊型SUV寶駿530正在躍躍欲試， 並於近日公佈了預售價：7.88-11.98萬。 按寶駿的套路， 實際售價還會更低。
那麼， 這到底是一款怎樣的寶駿？未來的命運會如何？道哥和大家分析分析：
新車概況
530是寶駿旗下全新的緊湊型SUV， 雖然名字叫530， 但定位要比560高。 新車外觀採用了類似510一樣的分體大燈設計， 整個前臉非常兇狠， 霧燈區域的C型鍍鉻裝飾有很強的攻擊性。
側面採用的是BCD柱熏黑處理， 營造出了懸浮車頂的感覺， 跟小弟510也是如出一轍。 輪胎方面， 頂配車型配備的是215/60R17輪轂。 按寶駿的慣例， 不會在輪胎方面動手腳， 全系雨露均沾。
車尾的設計很飽滿， 尾燈也是新全新樣式， 但整體上還是採用跟560類似的風格，
整個車身， 尺寸達到了4655/1835/1760mm， 軸距更是有著中型SUV一般2750mm的資料。 實車看起來， 更加的高大魁梧。 和同級別車型相比， 各有千秋。
內飾部分依然是510上的那套設計， 8英寸懸浮中控屏一模一樣， 就連方向盤樣式也都是家族式的， 這已經形成了寶駿的家族設計語言。
寶駿530將採用與560相同的動力總成， 1.5T和1.8L分別匹配6MT、5AMT和6DCT。 其中， 入門級車型採用的是1.8L， 匹配的是5AMT；而1.5T的車型才匹配6DCT。
還能成為神車嗎？
就像開頭說的一樣， 寶駿出一款火一款。 而這款全新的530， 從條件上看似乎也具備了神車的特質。 其實， 寶駿只是在“套娃”而已。 但比起大眾這些設計都不帶改一下的做法，寶駿其實變化還蠻大的。
雖然官方宣稱530和560是完全不同的兩款車，但實際看來，530是基於560平臺打造而來的，而560又是基於MPV寶駿730打造而來。
所以，嚴格意義上講，530骨子裡還是一台MPV。
寶駿560有過前車之鑒，曾經直追哈弗H6，甚至揚言要把人家拉下臺。結果是慢慢被其它競爭對手趕超，從月銷幾萬一下回落到月銷幾千，堪稱斷崖式跌落。
這種曇花一現式的打法，很大可能也會在530身上繼續上演。說白了，530實質就是560的拉皮車。長寬高分別增加了一點，而軸距沒變，就連輪轂尺寸也不升級，何來的定位更高？
尺寸幾乎一樣，動力總成一樣，輪轂一樣。就連懸掛也都一致，頂配才有四輪獨立懸架，其餘車型均為非獨立。只改了外觀內飾，就安一個全新的名字，這樣不太好吧？
現款寶駿560 6.98萬起，530的價格肯定不會也這個價。就算定了個很低的入門價，低配車型永遠都只是主駕駛一個安全氣囊，幾乎沒人買。而所謂的自動擋車型，已經把AMT包含在內了。試問，AMT算自動擋？至於6速雙離合車型，都已經上到10萬級別了。
所以，整體上看，寶駿530的到來，給人一種很強的“舊瓶裝新酒”、“換湯不換藥”錯覺。但無論如何，寶駿的車不愁賣，這是事實。至於是否會步560曇花一現的後塵？價格又會如何？一起等待它的上市便知道了。
但比起大眾這些設計都不帶改一下的做法，寶駿其實變化還蠻大的。雖然官方宣稱530和560是完全不同的兩款車，但實際看來，530是基於560平臺打造而來的，而560又是基於MPV寶駿730打造而來。
所以，嚴格意義上講，530骨子裡還是一台MPV。
寶駿560有過前車之鑒，曾經直追哈弗H6，甚至揚言要把人家拉下臺。結果是慢慢被其它競爭對手趕超，從月銷幾萬一下回落到月銷幾千，堪稱斷崖式跌落。
這種曇花一現式的打法，很大可能也會在530身上繼續上演。說白了，530實質就是560的拉皮車。長寬高分別增加了一點，而軸距沒變，就連輪轂尺寸也不升級，何來的定位更高？
尺寸幾乎一樣，動力總成一樣，輪轂一樣。就連懸掛也都一致，頂配才有四輪獨立懸架，其餘車型均為非獨立。只改了外觀內飾，就安一個全新的名字，這樣不太好吧？
現款寶駿560 6.98萬起，530的價格肯定不會也這個價。就算定了個很低的入門價，低配車型永遠都只是主駕駛一個安全氣囊，幾乎沒人買。而所謂的自動擋車型，已經把AMT包含在內了。試問，AMT算自動擋？至於6速雙離合車型，都已經上到10萬級別了。
所以，整體上看，寶駿530的到來，給人一種很強的“舊瓶裝新酒”、“換湯不換藥”錯覺。但無論如何，寶駿的車不愁賣，這是事實。至於是否會步560曇花一現的後塵？價格又會如何？一起等待它的上市便知道了。