第1464期
“
智慧快遞櫃這個領域都已經數了上百億， 誰能笑到最後？你怎麼看？
”
來源 | 介面新聞
編輯 | ZERO
近日， 韻達和申通紛紛發佈公告宣佈增資豐巢科技，
現智慧快遞櫃行業市場規模迅速增長， 資本大舉湧入， 其實入局企業一直在虧損， 盈利模式仍難破局。
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快遞櫃市場規模將突破130億
國家郵政局官方資料顯示， 2017年郵政業業務收入累計完成6622.6億元， 同比增長23.1%；全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件， 同比增長28%。 近年來， 中國快遞行業高速發展， 2012至2017年間的快遞業務量驟增605%。
然而在快遞配送環節， 持續面臨著配送快遞人員需求激增、人工成本上升及使用者體驗滿意度下滑的困境。 傳統的配送、收件模式成為制約快遞業提升服務品質的關鍵因素。 並且， 快遞也主要服務的白領、學生等人群， 不經常在家， 需要更主動、可控的取件、寄件形式。 這時， 智慧快遞櫃被推上市面， 市場規模得以快速發展。
新思界產業研究院資料顯示， 2016年中國智慧快遞櫃的投放量達10萬組。 另據億歐諮詢資料， 中國智慧快遞櫃的投遞量占比較低， 預計未來還將有進一步增長。
2
快遞櫃企業盈利渺茫
申通和韻達發佈公告時均稱， 增資豐巢的目的在於提高快遞“最後一公里”派收效率， 降低快遞企業末端成本。 但從智慧快遞櫃公司的運營成果來看， 盈利希望渺茫。
首先，
中郵速遞易母公司披露的財報顯示， 其公司目前主要有五種收費模式。 然而因為收費標準低， 廣告投放情況不理想， 中郵速遞易母公司2015年虧損4000余萬元；2016年的虧損額攀升至13億元， 負責速遞易業務的“成都我來啦”虧損5.03億元。
再例如豐巢科技， 2016年全年收入僅2254.59萬元， 淨利虧損2.49億元；2017年前三季度營業收入為1.59億元， 淨利虧損2.75億元。
3
物流系快遞企業贏得先機
2017年，智慧快遞櫃行業發生了兩次較大的並購事件，快遞櫃市場隨即轉變為“兩軍對壘”，一方是速遞易+中國郵政+菜鳥，另一方是豐巢+e棧。
融資方面。除了中郵速遞易與豐巢科技收穫分別獲得了數十億元融資，遞易、富友、e棧等企業也紛紛獲得資金注入。
目前中國智慧快遞櫃企業大致可以分為三類，中郵速遞易和豐巢為代表的物流系企業逐漸成為行業中的龍頭企業；而協力廠商平臺中因為品牌眾多，主要發力細分市場和局部市場；電商系的京東、蘇甯易購平臺則快遞投放櫃數量相對較少，宣傳力度不大。
推廣智慧快遞櫃是為解決快遞末端難題。代收模式中，店面代收和自提櫃代收是主流服務模式。它們前者可以方便取件、管理較規範；後者取件時間靈活、更為安全私密、距離近。能在包裹量迅速增長的趨勢中，提高行業服務品質和便捷程度。
然而智慧快遞櫃的優勢明顯，短板也已顯現。快遞櫃行業的企業虧損嚴重，盈利模式仍有待開發。對消費者來說，使用快遞櫃時如遇損壞，快遞丟失，責任難以追究。
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物流系快遞企業贏得先機
2017年，智慧快遞櫃行業發生了兩次較大的並購事件，快遞櫃市場隨即轉變為“兩軍對壘”，一方是速遞易+中國郵政+菜鳥，另一方是豐巢+e棧。
融資方面。除了中郵速遞易與豐巢科技收穫分別獲得了數十億元融資，遞易、富友、e棧等企業也紛紛獲得資金注入。
目前中國智慧快遞櫃企業大致可以分為三類，中郵速遞易和豐巢為代表的物流系企業逐漸成為行業中的龍頭企業；而協力廠商平臺中因為品牌眾多，主要發力細分市場和局部市場；電商系的京東、蘇甯易購平臺則快遞投放櫃數量相對較少，宣傳力度不大。
推廣智慧快遞櫃是為解決快遞末端難題。代收模式中，店面代收和自提櫃代收是主流服務模式。它們前者可以方便取件、管理較規範；後者取件時間靈活、更為安全私密、距離近。能在包裹量迅速增長的趨勢中，提高行業服務品質和便捷程度。
然而智慧快遞櫃的優勢明顯，短板也已顯現。快遞櫃行業的企業虧損嚴重，盈利模式仍有待開發。對消費者來說，使用快遞櫃時如遇損壞，快遞丟失，責任難以追究。