____________________ 觀 其 車 · 知 其 人 ____________________
凱美瑞發動機缺陷大量召回，
新雅閣銷量慘澹被迫停產，
日本車品質神化破滅了嗎？
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很難想到這個世界上有哪個國家沒有豐田汽車、本田汽車，
原本口碑極好的豐田、本田汽車卻頻頻出錯， 不是凱美瑞的刹車門、就是本田思域、CR-V的機油門，
1：豐田新凱美瑞發動機缺陷召回！
前不久， 全球擁有良好可靠性口碑的豐田， 旗下的新上市不久的第八代新凱美瑞在美國因為發動機缺陷而導致大量召回。
據豐田經銷商表示， 新款凱美瑞配備了直徑規格超出標準的發動機活塞， 這將導致發動機運行的平順性， 排氣的聲音也會受到影響。
一些用戶反映， 由於發動機活塞的直徑規格超出了標準， 導致車輛在行駛中發動機故障燈亮起， 發動機功率下降加速無力等情況。
豐田在經過調查之後， 確定宣佈在北美召回！豐田汽車公司將針對2017年12月-2018年1月在美國工廠生產的八代凱美瑞車型在北美等地區實施召回， 累計共涉及約1800台。 豐田汽車公司表示， 這次召回的將免費為用戶更換一台新的發動機。
看到這裡國內的凱美瑞車主是否已經坐不住了？會不會國內新凱美瑞的發動機也存在這樣的問題呢？新凱美瑞北美召回一事一出，廣汽豐田就向各大經銷商們發送了內部郵件，緊急“撇清關係”，明確表示“廣汽豐田生產的凱美瑞所搭載的活塞為日本製造，不存在相同問題，故不受本次召回影響”。
按照廣汽豐田所說，國內生產的第八代新凱美瑞發動機所用的活塞是區別北美銷售的，不存在這種問題。但之前廣汽豐田向經銷商下達有關於“第八代凱美瑞發動機艙濺入泥水現象的改善方法”中提到，利用發泡棉填充減震器塔頂與擋泥板之間的縫隙，並且封堵工藝孔作為補償。這會不會也被扣上“偷工減料”的帽子呢？
2：本田新雅閣銷量慘澹，需停產才能消化庫存！
作為豐田最鐵的好兄弟本田，情況也不樂觀。原本和豐田坐擁全球品質最靠譜，銷量最好口碑的本田這一年也是事故頻頻，讓人不禁唏噓。前不久本田機油門一事鬧的沸沸揚揚，連本田的主力車型十代新雅閣都受到了非常大的牽連。
據美國汽車新聞網站報導，為了應對在新雅閣美國市場低迷的銷售行情，同時也幫助本田消化現有庫存，本田汽車公司計畫未來四個月內，在旗下位于美國俄亥俄州馬里斯維爾的工廠對2018款本田雅閣轎車實施臨時停產，停產時長為11天。
本田對此表示，這一次根據市場行情，本田將縮減生產規模，或將下調雅閣轎車的產量。負責生產2018年款雅閣轎車的馬里斯維爾工廠將暫時停止生產11天。根據資料顯示，本田雅閣轎車在美國市場的庫存已達到104天市場供應量，這一數位已經高出所有衡量標準。所以，過盛的生產加之銷量的下滑導致本田馬里斯維爾工廠的雅閣生產線不得不選擇臨時停產。
本田雅閣2017年在美國銷量達到了32.26萬輛，是美國前十暢銷車型之一，排名第九，同級車型凱美瑞為38.7萬輛，排名第六。然而隨著換代的深入，2018年兩款車型就表現出兩種不同的情況，豐田凱美瑞依然保持第六的位置，前倆月累計在美銷量5.55萬輛，同比增長16.1%，而雅閣表現不佳，已跌出前十排名。
本田雅閣在美2月銷量不到2萬輛同比下跌15.8%，前兩月累計3.74萬輛，銷量同比下跌近13%，排在銷量榜單的第14位，這證明北美市場對於新一代的雅閣並沒有什麼好感。哪怕擁有2.0T發動機+10AT和常規的1.5T車型，加上更加年輕化的外觀內飾。
本田新雅閣之所以會面對如此窘境，范兒覺得除了有可能是因為大多數消費者已經不滿足轎車的需求，SUV車型的大火導致很多車企都紛紛轉型，從轎車轉向SUV和跨界車的生產調整。當然，范兒覺得新雅閣銷量慘澹和上市時間有很大關係。
本田1.5T發動機陷入“機油液位增多”的問題，東風本田新CR-V 1.5T車型在缺陷面前已經全面停售，廣汽本田冠道的解決方案也沒給出。可以說本田1.5T發動機已經算是“一敗塗地”了，導致眾多消費者對本田地球夢發動機失去了信任。
3：耐用的日本車問題重重，為何不給國產汽車發展空間？
也許在很多人心中，日系的豐田、本田等一眾日系車代表著可靠、耐用。但這兩年來說，素有開不壞的日本雙田問題頻頻，從早期的凱美瑞刹車門，到本田斷軸，現在問題已經升級到發動機了。這怎麼不讓人對曾經擁坐神壇的日本車代表品牌產生質疑呢？
作為一個全球知名的車企，如果連發動機設計，生產都可以出錯，這難道不是對消費者的一種不負責任麼？雖然我們國產自主品牌在汽車製造上才剛起步，出現過抄襲、變速箱設計缺陷等問題，但畢竟我們中國的汽車發展才剛起步。連豐田、本田這樣的大企業都會犯那麼嚴重的問題，為何我們不能多給國產自主品牌一些包容呢？
范兒不知道是不是因為各大車企看到了未來汽車發展的大趨勢，準備轉投他項。因此在造車上開始敷衍了事，把更多的經歷放在了其他項目上。但范兒認為，從最近兩年發生的諸多問題來看，這的確可以說是日本車在車輛的品質上懈怠了。連發動機活塞的直徑規格都超標，這真的讓范兒無法理解。
所以，為什麼不能多包容下我們的那些國產自主車呢？他們需要發展的時間和我們國人消費者的支持期盼。就像對我們的孩子那樣，哪怕他們會犯下一些錯，我們還是會包容和矯正，這才是良性發展的過程。而一味的諷刺，抵制，只會讓自主品牌放棄，失去了進步和發展的信心！
4：范兒態度
汽車並不是想當然就可以造出來的，從小我們就知道，這個世界沒有完美的事。每個車企，每個品牌的車，都會有好有壞，針對不同的消費人群車輛的製造方向也不同。范兒覺得可以外觀設計有缺陷，可以在其他地方偷工減料，但如果將汽車最重要的發動機活塞都設計出錯，這就是態度問題了。
范兒認為，消費者除了要看車輛本身的售價，外觀，品質外，更應該審視車企品牌的“態度”。就好比曾經的抄襲王眾泰，如今已經進步了，而曾經一度被國人嫌棄的比亞迪如今也已經成了國內電動車領域的一哥，這都是一種態度。希望大家可以多給國產車發展的信心和支持！
這次召回的將免費為用戶更換一台新的發動機。
看到這裡國內的凱美瑞車主是否已經坐不住了？會不會國內新凱美瑞的發動機也存在這樣的問題呢？新凱美瑞北美召回一事一出，廣汽豐田就向各大經銷商們發送了內部郵件，緊急“撇清關係”，明確表示“廣汽豐田生產的凱美瑞所搭載的活塞為日本製造，不存在相同問題，故不受本次召回影響”。
按照廣汽豐田所說，國內生產的第八代新凱美瑞發動機所用的活塞是區別北美銷售的，不存在這種問題。但之前廣汽豐田向經銷商下達有關於“第八代凱美瑞發動機艙濺入泥水現象的改善方法”中提到，利用發泡棉填充減震器塔頂與擋泥板之間的縫隙，並且封堵工藝孔作為補償。這會不會也被扣上“偷工減料”的帽子呢？
2：本田新雅閣銷量慘澹，需停產才能消化庫存！
作為豐田最鐵的好兄弟本田，情況也不樂觀。原本和豐田坐擁全球品質最靠譜，銷量最好口碑的本田這一年也是事故頻頻，讓人不禁唏噓。前不久本田機油門一事鬧的沸沸揚揚，連本田的主力車型十代新雅閣都受到了非常大的牽連。
據美國汽車新聞網站報導，為了應對在新雅閣美國市場低迷的銷售行情，同時也幫助本田消化現有庫存，本田汽車公司計畫未來四個月內，在旗下位于美國俄亥俄州馬里斯維爾的工廠對2018款本田雅閣轎車實施臨時停產，停產時長為11天。
本田對此表示，這一次根據市場行情，本田將縮減生產規模，或將下調雅閣轎車的產量。負責生產2018年款雅閣轎車的馬里斯維爾工廠將暫時停止生產11天。根據資料顯示，本田雅閣轎車在美國市場的庫存已達到104天市場供應量，這一數位已經高出所有衡量標準。所以，過盛的生產加之銷量的下滑導致本田馬里斯維爾工廠的雅閣生產線不得不選擇臨時停產。
本田雅閣2017年在美國銷量達到了32.26萬輛，是美國前十暢銷車型之一，排名第九，同級車型凱美瑞為38.7萬輛，排名第六。然而隨著換代的深入，2018年兩款車型就表現出兩種不同的情況，豐田凱美瑞依然保持第六的位置，前倆月累計在美銷量5.55萬輛，同比增長16.1%，而雅閣表現不佳，已跌出前十排名。
本田雅閣在美2月銷量不到2萬輛同比下跌15.8%，前兩月累計3.74萬輛，銷量同比下跌近13%，排在銷量榜單的第14位，這證明北美市場對於新一代的雅閣並沒有什麼好感。哪怕擁有2.0T發動機+10AT和常規的1.5T車型，加上更加年輕化的外觀內飾。
本田新雅閣之所以會面對如此窘境，范兒覺得除了有可能是因為大多數消費者已經不滿足轎車的需求，SUV車型的大火導致很多車企都紛紛轉型，從轎車轉向SUV和跨界車的生產調整。當然，范兒覺得新雅閣銷量慘澹和上市時間有很大關係。
本田1.5T發動機陷入“機油液位增多”的問題，東風本田新CR-V 1.5T車型在缺陷面前已經全面停售，廣汽本田冠道的解決方案也沒給出。可以說本田1.5T發動機已經算是“一敗塗地”了，導致眾多消費者對本田地球夢發動機失去了信任。
3：耐用的日本車問題重重，為何不給國產汽車發展空間？
也許在很多人心中，日系的豐田、本田等一眾日系車代表著可靠、耐用。但這兩年來說，素有開不壞的日本雙田問題頻頻，從早期的凱美瑞刹車門，到本田斷軸，現在問題已經升級到發動機了。這怎麼不讓人對曾經擁坐神壇的日本車代表品牌產生質疑呢？
作為一個全球知名的車企，如果連發動機設計，生產都可以出錯，這難道不是對消費者的一種不負責任麼？雖然我們國產自主品牌在汽車製造上才剛起步，出現過抄襲、變速箱設計缺陷等問題，但畢竟我們中國的汽車發展才剛起步。連豐田、本田這樣的大企業都會犯那麼嚴重的問題，為何我們不能多給國產自主品牌一些包容呢？
范兒不知道是不是因為各大車企看到了未來汽車發展的大趨勢，準備轉投他項。因此在造車上開始敷衍了事，把更多的經歷放在了其他項目上。但范兒認為，從最近兩年發生的諸多問題來看，這的確可以說是日本車在車輛的品質上懈怠了。連發動機活塞的直徑規格都超標，這真的讓范兒無法理解。
所以，為什麼不能多包容下我們的那些國產自主車呢？他們需要發展的時間和我們國人消費者的支持期盼。就像對我們的孩子那樣，哪怕他們會犯下一些錯，我們還是會包容和矯正，這才是良性發展的過程。而一味的諷刺，抵制，只會讓自主品牌放棄，失去了進步和發展的信心！
4：范兒態度
汽車並不是想當然就可以造出來的，從小我們就知道，這個世界沒有完美的事。每個車企，每個品牌的車，都會有好有壞，針對不同的消費人群車輛的製造方向也不同。范兒覺得可以外觀設計有缺陷，可以在其他地方偷工減料，但如果將汽車最重要的發動機活塞都設計出錯，這就是態度問題了。
范兒認為，消費者除了要看車輛本身的售價，外觀，品質外，更應該審視車企品牌的“態度”。就好比曾經的抄襲王眾泰，如今已經進步了，而曾經一度被國人嫌棄的比亞迪如今也已經成了國內電動車領域的一哥，這都是一種態度。希望大家可以多給國產車發展的信心和支持！