由於剛買了房子， 所以買車的預算就只有幾萬塊， 剛開始是去看了致享， 但是銷售說低配全國沒車， 後來又去看了瑞納和polo， 不過這兩款車又都覺得後排空間太小了， 後來朋友給我推薦了雪佛蘭賽歐， 去瞭解了一下， 發現性價比非常高， 合資車也有這麼高的性價比覺得挺驚喜的， 果斷的入手了， 買了AMT理想版， 下麵說下我的用車感受。
外觀方面賽歐雖然沒有邁銳寶的霸氣， 科魯茲的犀利， 但是有著自己特有的呆萌和可愛， 4.3米的長度操控起來很方便， 前臉大氣， 車身側面線條流暢， 給人小巧精緻的感覺。
內飾方面賽歐延續了老版賽歐的方式， 全車內飾做工塑膠感強， 而且前排中央出風口沒有控制開關， 玻璃升降器開關位置設計真的很不好，
空間方面賽歐的表現還是不錯的， 前排185的身高開車也松松的， 後排坐兩個人還是非常舒適的， 三個人暫時還沒有坐過，
操控的話我感覺賽歐的操控感還好， 電動助力的方向盤很輕很舒服， 不過過急彎的時候不要太猛， 由於賽歐的底盤很低，
舒適性方面只能說馬馬虎虎吧， 這種類型的代步車， 也沒要求多麼好的舒適性， 這車減震，噪音都不是很好，80碼以下感覺較好，高速突破100碼了，胎雜訊太大，但是考慮到價位，這些還是能接受的，但是值得一提的是發動機噪音很小，停車時發動機相當安靜，有幾次都以為沒有發動，打了幾次火。
動力方面雖然是1.3L的排量，不過起步的時候，鬆開刹車就會自動前行，給點油提速還是挺快的，不過在磨合期初期，升檔的頓挫感覺特別的明顯，500公里以後明顯感覺車好開了很多，起步、提速都有很大的改善，油門踩下去也有力量了，車跑起來也感覺輕鬆了很多，現在要是想超車，一腳油門就過去了，一點也不含糊。
上面就是賽歐的用車感受，整體來說車輛小毛病少、保養價格便宜，不過車無完車，最後來說一下賽歐的幾個缺點，首先就是車窗開關設計在中控台，對！你沒有聽錯，車窗的開關在中控台，這簡直就是反人類的設計啊，也不知道是誰發明的。還有就是風噪、胎噪比較大，隔音不太好，降噪全靠放音樂，我一般一上車就開始放收音機或者AUX放音樂。減震太硬，過馬路上的下水井蓋都會有明顯的感覺，更不要說過個溝溝坎坎的，一般遇見減速帶我都是提前速度降低，緩慢通過。還有後備箱不能遙控打開，只能用鑰匙，很不方便。
這車減震，噪音都不是很好，80碼以下感覺較好，高速突破100碼了，胎雜訊太大，但是考慮到價位，這些還是能接受的，但是值得一提的是發動機噪音很小，停車時發動機相當安靜，有幾次都以為沒有發動，打了幾次火。
動力方面雖然是1.3L的排量，不過起步的時候，鬆開刹車就會自動前行，給點油提速還是挺快的，不過在磨合期初期，升檔的頓挫感覺特別的明顯，500公里以後明顯感覺車好開了很多，起步、提速都有很大的改善，油門踩下去也有力量了，車跑起來也感覺輕鬆了很多，現在要是想超車，一腳油門就過去了，一點也不含糊。
上面就是賽歐的用車感受，整體來說車輛小毛病少、保養價格便宜，不過車無完車，最後來說一下賽歐的幾個缺點，首先就是車窗開關設計在中控台，對！你沒有聽錯，車窗的開關在中控台，這簡直就是反人類的設計啊，也不知道是誰發明的。還有就是風噪、胎噪比較大，隔音不太好，降噪全靠放音樂，我一般一上車就開始放收音機或者AUX放音樂。減震太硬，過馬路上的下水井蓋都會有明顯的感覺，更不要說過個溝溝坎坎的，一般遇見減速帶我都是提前速度降低，緩慢通過。還有後備箱不能遙控打開，只能用鑰匙，很不方便。