近日， 國家除了對二類口岸實施進口煤限制措施外， 對一類口岸的煤炭進口也採取了限制措施， 這是中國首度對一類港口的進口煤進行限制， 標誌著進口煤已經“全線受阻”， 煤價有望企穩回升。
口岸按開放程度分為一類口岸和二類口岸。 所謂一類口岸， 即由國務院審批， 允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的海（河）、陸、空客貨口岸；
所謂二類口岸， 即由省級（地區）人民政府批准， 僅允許中國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的海（河）、空客貨口岸， 以及僅允許毗鄰國家雙邊人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的鐵路車站、界河港口和跨境公路通道，
一類口岸對比二類港口， 可以對外國籍人員、貨品、船隻等開放， 因此開放程度更高。
最近政府之所以逐步收緊進口煤， 一方面是由於沿海港口場存持續高位， 出現場地不足的問題；另一方面， 進口煤作為國內煤炭的補充， 在國內煤炭市場供應充足的情況下， 完全沒有必要再大量進口。
在半個月的時間裡， 從月初對二類口岸的進口煤限令升級到目前對一、二類口岸的全面限制， 可以看出， 此次國家對進口煤限制政策的執行力度之大，
“這次對一、二類口岸進口煤政策的全面限制， 煤炭進口量將會進一步減少， 同時也將沿海煤炭的需求引導至國內市場， 再加上最近全社會用電量持續增長， 肯定會加快國內煤炭庫存消化， 煤價止跌上升的情況即將到來。 ”業內人士分析。
根據沿海貿易商及承運商回饋回來的具體內容， 將沿海口岸進口煤入港等相關情況及資訊整理如下：
一、廈門港於昨日接到緊急通知， 要求國家繼續加大動力煤進口管控， 繼續按照去年年底政策要求進行監管。 （1）摸清目前到港已經報關未放行船隻情況。 （2）對在途未到港的通知碼頭勸退貨物到港。
二、廣西區沿海電廠昨日上午接到海關通知，
三、廣西防城海關接到通知限制進口煤。 （1）貿易商不允許進口。 （2）終端使用者一船一議。 （3）通關延長， 有可能沿用去年45天以上。 此消息已和港口核實確認。
四、廈門關管轄嵩嶼電廠， 國電南浦電廠昨日接到通知， 碼頭已到進口煤船暫停通關。 福州關、漳州關、甯德關均未通知所轄電廠。
五、舟山港發出煤炭限令通告：（1）貨代以及相關企業統計在港未放行煤炭量， 以及在錨地等泊的煤炭船舶數量， 將予以放行(煤種不限)；（2）對於已宣港、已在裝港裝貨以及在途的煤炭船舶， 可以記錄第二批放行名單， 但不包括臨時改港到舟山的船舶。
這項政策意在給快速下跌的煤價踩刹車， 據榆林煤炭交易中心瞭解， 今日， 產地一些大型煤礦拉煤車顯著增多， 煤礦銷售好轉局面顯現。
某國有大礦門口今日拉煤車排隊情況
業內人士初步估計， 5月-6月煤炭庫存或將快速消化煤價走穩、7月份旺季來臨預計煤價將要開漲。