自從去年發佈了WEY品牌， 長城也就在國產高端領域佔據了自己的一個席位， 可以稱得上是打破了國產無法在中高端市場立足的局面， 新品牌發佈後的不久， WEY就首先推出了旗下首款SUV VV7， 而時隔4個月， 又是推出了VV5， 如此迅速的推出兩款車並不是關鍵， 關鍵的是這兩款車月銷都曾破萬， 我想這種成績一定讓不少國產車企羡慕不已， 但距離VV5的推出已經過去了大半年， WEY品牌第三款車還未正式面世， 也是讓消費者有所期待， 如今北京車展即將來襲， WEY品牌的第三款純燃油車VV6也是即將亮相。
VV6？聽名字就大致能夠確定這是一款定位VV5和VV7之間的一款車， 可能聽到這不少消費者是比較懵逼的， VV5的售價區間為15-16.3萬， 而VV7的售價區間為16.98-18.88萬， 兩款車的售價已經非常接近， 兩款車之間僅有2萬元的價格差距（低配與低配之間）， 那麼VV6插進來豈不是自我競爭？其實不然， VV6的誕生除了彌補這2萬元的市場，
首先就外觀而言， VV6同樣是保持了WEY的家族化外觀設計， 尤其是前臉格柵幾乎就是克隆而來， 而下格柵則是和VV7C類似， 相比S版本造型更適合家用， 不過霧燈區域增加了鍍鉻飾條的裝飾看起來更為精緻，
至於側面， 相比此前的兩款車看起來就沒有那麼強烈的家族感了， 採用更為飽滿的側面設計讓這輛車看起來並沒有VV7那般運動，
而內飾方面， 造型基本還是和VV5以及VV7保持了一致， 畢竟已經受到認可的內飾， 也可以省下心思重新設計， 不過不同的是這輛車的內飾採用了雙色拼湊的設計， 看起來沒有VV5那麼冷豔， 不知道這和更適合家用有沒有關係， 而在這種米色的襯托下， 鍍鉻飾條裝飾的空調出風口更顯精緻， 此外前兩款車上的平底方向盤也消失了， 這難道也是為更偏向於家用作出的犧牲？
至於後排空間，由於現在並沒有曝光這輛車的後排空間，鑒於新車的車身尺寸和哈弗H6基本一致，所以小編就拿了一輛哈弗H6的後排空間作為參考，可以很明顯的體會到，因為車身高度上的優勢，後排頭部空間明顯優勢更足，坐起來自然也是更舒服，這無疑也是更確定了家用這個主題，不過由於軸距和VV5S一模一樣，所以腿部空間兩款車應該相仿。
最後在動力方面，VV6也是和前兩款車一樣，採用的是2.0T發動機，不過這款發動機可和VV7不同，這輛車採用的2.0T發動機和哈弗H6一致，最大功率197馬力，相比VV7上面的2.0T發動機功率低了37馬力，對此感到有些失望？要知道此前VV7曝出的最大弊端就是高油耗，而VV6的2.0T發動機雖然功率小一些，但油耗肯定會更省，目前VV7的實測油耗在百公里12L左右，而哈弗H6的2.0T版本僅為百公里10L左右，相比前者，後者自然是更適合家用，不過新車的四根尾排在氣質上可絲毫沒有示弱。
我也不知道在文中到底說了多少個更適合家用，綜合以上資訊來看，VV6其實就是一款相比VV5以及VV7更適合家用的新車，目前我在大街上看到的WEY車主大多是年輕人，而這款車的上市目標很明顯，就是對於那些審美偏向於保守，更偏向于家用的人群發起進攻，所以VV6絕不應該簡單的認為是VV5和VV7之間的一款銜接產品，而是一款彌補VV5和VV7都無法企及的市場，所以可以看到VV6在各方面的設計也都不再那麼激進，不過有個問題是對於一輛換殼版的H6，賣更高的價格，消費者能不能接受呢？
至於後排空間，由於現在並沒有曝光這輛車的後排空間，鑒於新車的車身尺寸和哈弗H6基本一致，所以小編就拿了一輛哈弗H6的後排空間作為參考，可以很明顯的體會到，因為車身高度上的優勢，後排頭部空間明顯優勢更足，坐起來自然也是更舒服，這無疑也是更確定了家用這個主題，不過由於軸距和VV5S一模一樣，所以腿部空間兩款車應該相仿。
最後在動力方面，VV6也是和前兩款車一樣，採用的是2.0T發動機，不過這款發動機可和VV7不同，這輛車採用的2.0T發動機和哈弗H6一致，最大功率197馬力，相比VV7上面的2.0T發動機功率低了37馬力，對此感到有些失望？要知道此前VV7曝出的最大弊端就是高油耗，而VV6的2.0T發動機雖然功率小一些，但油耗肯定會更省，目前VV7的實測油耗在百公里12L左右，而哈弗H6的2.0T版本僅為百公里10L左右，相比前者，後者自然是更適合家用，不過新車的四根尾排在氣質上可絲毫沒有示弱。
我也不知道在文中到底說了多少個更適合家用，綜合以上資訊來看，VV6其實就是一款相比VV5以及VV7更適合家用的新車，目前我在大街上看到的WEY車主大多是年輕人，而這款車的上市目標很明顯，就是對於那些審美偏向於保守，更偏向于家用的人群發起進攻，所以VV6絕不應該簡單的認為是VV5和VV7之間的一款銜接產品，而是一款彌補VV5和VV7都無法企及的市場，所以可以看到VV6在各方面的設計也都不再那麼激進，不過有個問題是對於一輛換殼版的H6，賣更高的價格，消費者能不能接受呢？