中國打破國外的技術封鎖， 成功研製出航空發動機的核心部件， 因此， 中國航空發動機又向前邁出了一大步。
航空發動機本身需要克服的困難很大，
中國對新型發動機渦輪葉片的研製已經有了新的進展， 製造國產發動機的最後一步已經打通。
代號“峨眉”的WS-15渦扇發動機， 已經有了明確的答覆， 今年內將裝備國產殲-20五代戰機。 在研製過程中還有個有趣的插曲， 成飛主動把一架殲-20的原型機改裝成適合測試的款式，
WS-15的加力推力為181千牛， 比F-22A裝備的F119型渦扇發動機要大的多。 跟號稱世界最大推力的F135型大推力渦扇發動機相比， 也不相上下。 WS-15之所以能如此出色， 主要原因是其技術來源於世界最先進的渦扇發動機， 它的前身是蘇聯時代航空的R79！
目前， 西方國家發動機的材料主要為鎳基耐高溫合金， 而中國自主研發的高鈮鈦鋁合金， 耐高溫密度是鎳基高溫合金的1.5倍。 就是這多出的0.5倍使中國航空航太發動機材料處於世界頂尖水準。