4月18日， 阿裡巴巴旗下的菜鳥又搞出了無人車大動作：向媒體開放了路測實況， 並對外發佈了一段暴力路測視頻。 同日， 菜鳥網路總裁萬霖在社交媒體上表示， 菜鳥堅定的看好無人車在物流領域的應用落地， 並放出攬才豪言， “菜鳥ET物流實驗室的招牌人數不設限， 牛人全都要。 ”
到底是怎麼樣的無人車引來總裁如此豪言？又是怎麼個“暴力”法兒引來這麼多的關注呢？菜鳥無人車路測， 不僅即時拍攝交通道路上隨意變道別車的內容， 更類比了行人、車輛不遵守交通規則， 隨意在道路亂竄的內容！
菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波介紹， 車速最高控制在15km/小時。 在檢測到周邊行人車輛較多時， 還會自動降速到10km/小時， 車輛制動距離可以精確控制在0.5——0.3米！
這款無人車定位在末端， 末端存在道路狹窄， 人員、車輛逆行亂穿等情況大量存在， 路況非常複雜。 我們在其他場景應用時， 會相應提高速度。
從視頻上看， 行人、自行車及三輪車幾乎是無縫切入到菜鳥無人車前面， 菜鳥無人車都採取了緊急制動， 安全性絕對是一流了！
目前這款無人車定位末端短途配送， 是作為末端運力的一種補充， 不會影響末端配送時效。
而在3月時，菜鳥無人車也已經證明了自己的實力：不僅可以智慧識別紅綠燈，而且其啟動速度一點也不輸老司機。
菜鳥ET物流實驗室自2016年成立後，已經經歷了多次產品反覆運算，在無人駕駛方面的技術積累已經非常可觀了！
菜鳥從2016年9月發佈第一款上門到的末端配送機器人小G，迄今更新反覆運算，發佈了小G2代，以及室外運行的小Gplus，形成了末端無人配送矩陣。
如果說百度是無人駕駛乘用車領域的急先鋒，那菜鳥在物流無人駕駛領域絕對是第一！
不僅能吊打美國斯坦福大學等知名機構，更在全球最權威、最具影響力的自動駕駛演算法公開排行榜KITTI評測資料集上長期位居多目標跟蹤精度這一專案的第一名！
可以說是肥腸厲害了！為中國人漲臉得不要不要的！
但還不止，有消息稱，菜鳥還在佈局無人駕駛大卡車，用於高速公路運輸，滿足幹線運輸場景的需求。菜鳥大力佈局無人駕駛技術，正是要引領行業全面進入新物流時代。
陳俊波受訪時透露，菜鳥無人車量產商用在即，年內將全面進入末端進行配送！
無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。
而在3月時，菜鳥無人車也已經證明了自己的實力：不僅可以智慧識別紅綠燈，而且其啟動速度一點也不輸老司機。
菜鳥ET物流實驗室自2016年成立後，已經經歷了多次產品反覆運算，在無人駕駛方面的技術積累已經非常可觀了！
菜鳥從2016年9月發佈第一款上門到的末端配送機器人小G，迄今更新反覆運算，發佈了小G2代，以及室外運行的小Gplus，形成了末端無人配送矩陣。
如果說百度是無人駕駛乘用車領域的急先鋒，那菜鳥在物流無人駕駛領域絕對是第一！
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陳俊波受訪時透露，菜鳥無人車量產商用在即，年內將全面進入末端進行配送！
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