“屌絲三寶”大家應該都是非常熟悉了， “裝逼三寶”大家知道是哪三款嗎？在小編看來， 這三款車非寶馬Z4， 賓士SLK， 奧迪TT莫屬， 60萬左右的價格卻能開出200萬的逼格，
首先對於新車的外觀， 只能感歎不愧是概念車， 外觀設計實在是堪稱帥到炸， 依舊有寶馬的家族化雙腎格柵， 天使眼大燈， 但看起來就是和普通的寶馬感覺不一樣， 尤其是前臉的前唇設計不僅非常激進， 並且Z4的標誌看起來也是相當有辨識度，
雖然價格不算貴， 但硬頂敞篷一直是Z4的賣點， 而新車依舊是延續了老款的敞篷設計， 至於是不是硬頂現在還不得而知， 此外， 從側面來看， 超低的底盤以及大尺寸的輪轂看起來運動型實在是很足， 側面也有十分淩厲的腰線設計， 運動感看起來自然更足， 更為重要的是新車相比現款在造型上看起來更為平直順暢， 我始終認為現款Z4造型有一點小奇怪。
至於車尾， 亮點同樣非常多， 從上往下依次來看， 座椅後方的造型設計看起來和飛機的引擎極為相似， 看起來是不是非常運動？此外， 尾部的小翹臀看起來也是相當性感， 而尾燈造型也是相當銳利， 雖然這個尾燈看起來實在是帥， 但可以負責任的告訴你， 量產車應該不會用到這個尾燈。
之所以我說這輛概念車接近於量產，主要判斷來源於內飾，相比於那些天馬行空的概念車，這輛車的內飾設計顯得十分貼合實際，包括中控面板以及中控大屏，基本都和現款寶馬內飾很相似，並且從最新得到的諜照來看，實車內飾確實和概念車的內飾設計十分相似，如果未來量產車的內飾設計是這樣，你可還滿意？
雖說中控面板的設計接近量產，但也可以告訴你，這個方向盤是絕對不會這樣設計，看起來雖然很帥，但連個功能按鍵都沒有，實在是顯得不夠實用，此外，在變速箱位置，新車雖然是電子換擋杆，但和現款的電子換擋杆有一點不一樣，新款造型更小巧，並且新車將更多的功能按鍵集中在了變速箱位置，這好像已經是現在車企主流的設計形式。
而作為一款敞篷超跑，無框車門怎麼能夠缺席？
顏值雖然過完癮了，但最終說到動力，這可就要將這輛車打回原形了，據悉，全新的寶馬Z4將是寶馬和豐田共同開發的產物，在動力方面，將搭載2.0T高低功率和3.0T三款發動機，其他發動機的具體參數咱們也不多說，就說咱們所說的60萬級別的入門級，也就是2.0T低功率版本，最大功率可達197馬力，最大扭矩320Nm，匹配的則是來自采埃孚的8AT變速箱，這個動力表現，說其是超跑還真的有點不相信，但咱們也說了，這車基本就靠顏值了，當你真要考慮動力的時候，那時候價格也就真是一輛超跑的價格了。
量產車應該不會用到這個尾燈。
之所以我說這輛概念車接近於量產，主要判斷來源於內飾，相比於那些天馬行空的概念車，這輛車的內飾設計顯得十分貼合實際，包括中控面板以及中控大屏，基本都和現款寶馬內飾很相似，並且從最新得到的諜照來看，實車內飾確實和概念車的內飾設計十分相似，如果未來量產車的內飾設計是這樣，你可還滿意？
雖說中控面板的設計接近量產，但也可以告訴你，這個方向盤是絕對不會這樣設計，看起來雖然很帥，但連個功能按鍵都沒有，實在是顯得不夠實用，此外，在變速箱位置，新車雖然是電子換擋杆，但和現款的電子換擋杆有一點不一樣，新款造型更小巧，並且新車將更多的功能按鍵集中在了變速箱位置，這好像已經是現在車企主流的設計形式。
而作為一款敞篷超跑，無框車門怎麼能夠缺席？
顏值雖然過完癮了，但最終說到動力，這可就要將這輛車打回原形了，據悉，全新的寶馬Z4將是寶馬和豐田共同開發的產物，在動力方面，將搭載2.0T高低功率和3.0T三款發動機，其他發動機的具體參數咱們也不多說，就說咱們所說的60萬級別的入門級，也就是2.0T低功率版本，最大功率可達197馬力，最大扭矩320Nm，匹配的則是來自采埃孚的8AT變速箱，這個動力表現，說其是超跑還真的有點不相信，但咱們也說了，這車基本就靠顏值了，當你真要考慮動力的時候，那時候價格也就真是一輛超跑的價格了。