不管是鋼鐵直男還是柔情女生， 看到全新一代牧馬人， 都會瞬間被圈粉情緒安排得明明白白。
文｜袁夢泉
全新一代Jeep牧馬人無疑是北京車展廣汽菲克展臺最具人氣的產品，
不得不說這一代牧馬人很聰明，
當然， 牧馬人畢竟是以性能著稱。 這一代車型搭載了一台堪稱“地表最強”的2.0T GME-T4發動機， 功率高達195kW， 扭矩高達400Nm。 與之匹配的豪華級產品上常見的ZF 8速手自一體變速器， 具備敏捷、平順和舒適的換檔體驗， 並可承受更大的扭矩。 這套動力總成， 在不妥協性能的基礎上， 還保證了燃油經濟性。
Rock-Trac（Active on demand）智慧分時四驅系統一直是牧馬人超強攀爬能力的核心所在， 也是目前業內最專業的機械式四驅系統。 這個系統首次將兩驅、智慧四驅、高速四驅、低速四驅， 四大驅動模式集成於一身， 結合路況切換駕駛模式可以讓你在不同場景， 感受兩驅模式後驅車的酣暢感， 以及四驅模式下的安全感。
牧馬人搭載了TRU-LOK電控差速鎖， 擁有前後兩個機械式差速鎖， 可分別或同時鎖止前後軸， 所以即便在極端路況下僅一輪著地， 也能很快脫困和前行， 在低速扭矩放大時候的高達4倍的超高扭矩， 可以達到77.2:1的超高攀爬比。
除了新一代牧馬人之外， Jeep幾款已經國產的車型也出現在北京車展上，
Jeep 4X4 SUV智慧科技體系在此前上市的大指揮官上我們有過介紹， 它是Jeep將現有的動力系統技術、四驅技術和行駛安全技術等方面的技術進行組合而來的一個概念， 試圖讓消費者理解這套4X4 SUV智慧科技體系是如何在多場合、全場景下毫秒間平衡四驅安全以及燃油經濟性。
以Jeep指南者和自由光為例，兩款車的客戶更多的使用場景集中在城市道路上，為了更好地帶給消費者在城市駕駛重大的利益點——省，在任何路況下，車輛都是為了實現燃油經濟性的更大化。
兩款車的發動機應用了Multi-Air 2技術，最直觀的作用是讓“發動機精確地呼吸”，面對多場合以更合理的方式提升燃油效率。比如在擁堵路況下的起起停停間，發動機會採用多次開啟進氣門的方式，保證燃油充分燃燒；當遇到紅燈短暫停車，發動機處於怠速狀態，將延遲開啟進氣門，從而優化缸內的進氣量；進入高速，油門一踩到底，火力全開，此時進氣門也完全打開，缸內燃燒更加充分。
而一周前才上市的大指揮官搭載是一台與牧馬人同宗同源的2.0T發動機，集合了雙渦管增壓技術、缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR技術、曲軸／活塞偏置技術、氣缸蓋集成式排氣歧管這六大技術，既有渦輪增壓發動機的提速強勁，又兼顧自然吸氣發動機一般的線性順暢，百公里加速可以跑進8秒以內。
這三款Jeep車型均採用了適配於橫置平臺的ZF 9速手自一體變速器，也是主打燃油經濟性的一台變速箱，擁有細密的齒比和寬泛的齒比範圍，具備可達9.81倍的寬泛尺比區間以及4個超速擋。這樣的齒比範圍在高速巡航時，可以使發動機保持在更低轉速，這就意味著有更低的油耗。
至於看家本領——Active Drive智慧四驅系統，歷來是Jeep產品的核心級賣點，配合Selec-Terrain路況模式自選系統的輔助，提供自動/雪地/運動/沙地/泥地五大駕駛模式，可以在17種場景下智慧應對各種路況，保證了Jeep在不同細分市場中的四驅能力都是同級最強，加上後軸智慧分離技術，中央傳動軸可以做到100%靜止，日常駕駛時以兩驅模式行駛降低油耗，看起來很簡單，但這是許多合資品牌車型的適時四驅系統難以企及的地方。
因為Jeep 4X4 SUV智慧科技體系的這些技術實力，可以讓消費者日常駕駛時更多安心，更低油耗。而從明年開始，Jeep還將陸續在中國市場推出新能源車型，比如大指揮官將推出PHEV版本，預計它將是中國合資中大型SUV細分市場的首款新能源車型，也將是Jeep在全球首次推出新能源車型。
試圖讓消費者理解這套4X4 SUV智慧科技體系是如何在多場合、全場景下毫秒間平衡四驅安全以及燃油經濟性。
以Jeep指南者和自由光為例，兩款車的客戶更多的使用場景集中在城市道路上，為了更好地帶給消費者在城市駕駛重大的利益點——省，在任何路況下，車輛都是為了實現燃油經濟性的更大化。
兩款車的發動機應用了Multi-Air 2技術，最直觀的作用是讓“發動機精確地呼吸”，面對多場合以更合理的方式提升燃油效率。比如在擁堵路況下的起起停停間，發動機會採用多次開啟進氣門的方式，保證燃油充分燃燒；當遇到紅燈短暫停車，發動機處於怠速狀態，將延遲開啟進氣門，從而優化缸內的進氣量；進入高速，油門一踩到底，火力全開，此時進氣門也完全打開，缸內燃燒更加充分。
而一周前才上市的大指揮官搭載是一台與牧馬人同宗同源的2.0T發動機，集合了雙渦管增壓技術、缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR技術、曲軸／活塞偏置技術、氣缸蓋集成式排氣歧管這六大技術，既有渦輪增壓發動機的提速強勁，又兼顧自然吸氣發動機一般的線性順暢，百公里加速可以跑進8秒以內。
這三款Jeep車型均採用了適配於橫置平臺的ZF 9速手自一體變速器，也是主打燃油經濟性的一台變速箱，擁有細密的齒比和寬泛的齒比範圍，具備可達9.81倍的寬泛尺比區間以及4個超速擋。這樣的齒比範圍在高速巡航時，可以使發動機保持在更低轉速，這就意味著有更低的油耗。
至於看家本領——Active Drive智慧四驅系統，歷來是Jeep產品的核心級賣點，配合Selec-Terrain路況模式自選系統的輔助，提供自動/雪地/運動/沙地/泥地五大駕駛模式，可以在17種場景下智慧應對各種路況，保證了Jeep在不同細分市場中的四驅能力都是同級最強，加上後軸智慧分離技術，中央傳動軸可以做到100%靜止，日常駕駛時以兩驅模式行駛降低油耗，看起來很簡單，但這是許多合資品牌車型的適時四驅系統難以企及的地方。
因為Jeep 4X4 SUV智慧科技體系的這些技術實力，可以讓消費者日常駕駛時更多安心，更低油耗。而從明年開始，Jeep還將陸續在中國市場推出新能源車型，比如大指揮官將推出PHEV版本，預計它將是中國合資中大型SUV細分市場的首款新能源車型，也將是Jeep在全球首次推出新能源車型。