昨日， 2017廣佛城市發展論壇之“聚焦禪城季華中軸”峰會吸引許多業內人士和有興趣的市民參與。 /佛山日報記者張弘弢攝
去年底，
廣佛同城“超級城市”重新定義同城化
廣佛同城化將如何發展？華南理工大學建築學院教授、博導， 中國城市規劃學會常務理事袁奇峰教授以《同城化的四個故事》為主題開講， 從亞特蘭大城市聯合會、紐約-新澤西港務區、明尼阿波利斯三個城市的同城化故事入手， 回顧近三十年來廣佛同城的演變。
“行政有界， 經濟無疆。 廣州與佛山的關係以南海東部地區為介面的接觸格局， 動力主要來自于廣州以市場為主導的輻射。 到2003年《佛山城市發展戰略規劃》發佈， 廣佛同城正式啟動。 ”袁奇峰說。
而“超級城市”概念的提出， 將重新定義同城化。 “區域一體化要求城市政府轉變治理方式， 從自己擅長的強調競爭的行政區經濟， 轉化到通過競合進而協調。 ”袁奇峰認為， 這其中包括四個方面的“同城化”， 即基礎設施互通互聯、市場要素自由流動、公共服務共建共用、生態環境共同維繫。
樞紐經濟
軌道建設要與城市空間相結合
作為全國重要的製造業基地， 交通路網將為佛山插上怎樣的翅膀？佛山市城市規劃設計研究院城市規劃研究所所長、高級規劃師何繼紅發表《灣區背景下發展趨勢初判及禪城思考》主題演講，
何繼紅認為， 雖然禪城在廣佛同城背景下缺少先發優勢， 又可能因佛山多中心組團式發展的格局而變成“有限的中心”， 但作為廣佛超級城市的核心區， 軌道時代將提升禪城區的區域地位。 “當然， 也並不是任何一個軌道網站可稱之為城市樞紐。 ”何繼紅表示， 功能清晰的軌道交通網絡比軌道的密度更為重要。 軌道交通的資源需要加強市級統籌力度， 並且其建設要與城市空間相結合。
此外何繼紅認為， 交通先行亦是在灣區建設頂層設計未明晰的情況下， 禪城可以率先發力的重要環節。
居住價值
地段、樞紐決定居住價值
購置什麼樣的房產更具居住價值？知名房地產專家、寒桐投資顧問有限公司總經理韓世同在主題演講中表示：“所購置房產的地段是否位於城市中軸商圈如季華路， 是否位於市政配套豐富的區域， 是否有地鐵、高鐵等， 是決定房產是否更具居住價值的關鍵。 ”
韓世同介紹， 季華路不僅打造了產城互動的禪城經濟主軸， 更打開了禪城廣闊的產業和城市發展空間， “經過五年城市升級， 季華路雲集了佛山一批高端的商業、商務項目， 變得更美、更快、更繁華、更宜居， 高端、上規模的金融、資訊、服務業等都市產業集中區域正在形成”。
文/佛山日報記者林舒