速7在保羅事件的陰影下， 反而獲得了一次空前的宣傳， 和情懷級的成功。 速8憑藉速7的慣性， 獲得的關注自然也是不少。 片中大反派在空中操縱老美街頭一眾僵屍車， 胡亂的衝撞， 和從立體停車場沖出砸向路面的場景， 成為電影一個不小的高潮。 SO， 問題來了， 汽車被駭客操縱的可能性有多大？
易修君認為， 有可能， 但是難度很高。 而且需要滿足特定條件。 以下是易修君給你的爆米花時間， 看易修君給你分析， 汽車會在哪些條件下被駭客操縱。
汽車被操縱的兩大最基礎條件：自動泊車+聯網功能
自動泊車功能近幾年普及的速度比較快， 部分國產車型都擁有了自動泊車功能。 雖說自動泊車還不能達到自動駕駛的地步。 但是自動泊車意味著汽車的中樞電腦已經獲得了控制方向盤， 檔位， 油門的許可權。 駭客一旦將你汽車的中樞晶片黑掉， 就可能遙控操縱你的汽車。
聯網功能， 在自動泊車功能基礎之上， 駭客需要一條連接遙控你汽車的管道。 一部分擁有車型， 不具備連接互聯網的功能， 但是擁有遙控鑰匙操控的介面， 如國內某迪。 駭客通過頻段跳碼破解解鎖頻段， 而後遙控頻段破解起來簡直就是小兒科了。
只具備這種基礎條件的車型想要被駭客任意操縱， 需要一個信號中繼系統， 主要是由於遙控信號或者WIFI信號的連接距離有限。 這種中繼系統通常可能由無人機完成， 面對這種情況， 基本上把對方無人機打掉就能中斷操控。
汽車被操縱兩大進階條件：自動駕駛+4G聯網功能
擁有自動駕駛的汽車， 基本上都配有4G聯網功能。 這種情況被操控的可能性要大得多。 即使你的4G已欠費， 只要SIM卡還在。 黑掉基站， 給你偽裝一個充值的指令也不是特別大的難事。 自動駕駛汽車由於感測器眾多， 並且有基於GPS和地圖資料的大資料支撐。 這種類型的汽車被黑掉之後， 基本上就是被超遠端操控的份兒。 在東半球操控西半球的汽車也是完全可以滿足的。 如果對方駭客是個能夠黑掉老美GPS的宇宙級能手。 在黑掉你汽車， 再植入一個可以在GPS API（許可權介面）和駕駛操作API形成一套轉換指令的病毒，
汽車被操縱的最重要條件：駭客大神
目前具備被攻擊條件的汽車， 出廠時設定了一套相對安全的防禦模式， 畢竟任何一個能生產汽車的企業， 都不算太窮，請的電腦團隊，自然也不會太弱。但是目前的情況看，易修君認為，汽車面對駭客攻擊的防禦力並沒有達到高枕無憂的狀態。
汽車被操縱的現狀分析：移動物件，缺乏人工防護機制
電腦世界和現實世界一樣，都遵從攻與守的規則。沒有絕對的安全，也沒有絕對無敵的攻擊。攻擊行為和守護行為，遵從相互賽跑的規則。就如隨著城牆的增高，攻城設備會越來越強。最後有了飛機，城牆雖然消失了，但有了防控武器。易修君認為，防止駭客攻擊最好的方式不是多麼安全的系統，而是擁有同樣電腦水準的人。要知道，金庫的牆再厚，也必須要人來職守。汽車作為一種移動物品，最大的風險就是汽車電腦系統屬於一種”無人值守”的狀態。畢竟車上總不可能隨時都坐一個程式師幫你防禦駭客的攻擊。一個典型的案例就是，老美的無人機那麼先進，最後還不是讓人給黑下來了。
目前各大汽車廠家在受到有社會影響力的攻擊之前，防護能力並不算很強。就像如果一個城池長時間沒有受到過像樣的攻擊，城牆和防禦力會自然鬆散。商務邏輯中，很重要的一點就是減少投入。這個是無法避免的事情。
技術可以帶來進步，也可能帶來災難。火種可以帶來溫暖和熟食，也能帶來火災。最大的區別是人在其中起到的作用。汽車防止駭客的攻擊，最重要的還是需要有人去充當守護者。
都不算太窮，請的電腦團隊，自然也不會太弱。但是目前的情況看，易修君認為，汽車面對駭客攻擊的防禦力並沒有達到高枕無憂的狀態。
汽車被操縱的現狀分析：移動物件，缺乏人工防護機制
電腦世界和現實世界一樣，都遵從攻與守的規則。沒有絕對的安全，也沒有絕對無敵的攻擊。攻擊行為和守護行為，遵從相互賽跑的規則。就如隨著城牆的增高，攻城設備會越來越強。最後有了飛機，城牆雖然消失了，但有了防控武器。易修君認為，防止駭客攻擊最好的方式不是多麼安全的系統，而是擁有同樣電腦水準的人。要知道，金庫的牆再厚，也必須要人來職守。汽車作為一種移動物品，最大的風險就是汽車電腦系統屬於一種”無人值守”的狀態。畢竟車上總不可能隨時都坐一個程式師幫你防禦駭客的攻擊。一個典型的案例就是，老美的無人機那麼先進，最後還不是讓人給黑下來了。
目前各大汽車廠家在受到有社會影響力的攻擊之前，防護能力並不算很強。就像如果一個城池長時間沒有受到過像樣的攻擊，城牆和防禦力會自然鬆散。商務邏輯中，很重要的一點就是減少投入。這個是無法避免的事情。
技術可以帶來進步，也可能帶來災難。火種可以帶來溫暖和熟食，也能帶來火災。最大的區別是人在其中起到的作用。汽車防止駭客的攻擊，最重要的還是需要有人去充當守護者。