油耗才6L確實很省油，一汽豐田卡羅拉1.2T動力強勁

相信很多朋友都有關注過卡羅拉和雷淩兩兄弟新換裝的1.2T發動機， 那麼它們的表現到底如何呢？

首先明確一點， 豐田給這兩兄弟換裝1.2T發動機的目的是在未來全面代替1.6L自然吸氣的車型，

從售價區間也可以看出來， 它和比較高版本的雙擎車型也進行了一個無縫的連接， 1.2T目的就是主打的車系裡中低端車型也正是走量的車型。

駕駛感受比之前的1.6L車型要自信一點， 之前1.6L自然吸氣車型最大功率確實要高一些，

但是最大扭矩還是這台小排量渦輪增壓發動機更強一些。 在1500轉到4000轉都可以輸出最大扭矩， 所以在高速行駛需要超車、加速的時候更自信。 它配備的渦輪是一個小慣量渦輪， 直徑只有73毫米， 介入的時候不會有特別突兀的感覺， 如果不是發動機的噪音， 這個車整體加速起來的感覺有點像電動車的輸出特性， 因為匹配的還是之前的那台模擬8速的CVT變速箱。 之前1.6L、1.8L車型它的油門踏板、變速箱、發動機的反應都非常快， 但是在低速行駛的時候， 稍微踩深一點油門， 車就會往前竄。 1.2T變得稍微遲緩了一些， 反而對日常行駛的舒適性有了一定的提升。 這台小排量1.2L的渦輪增壓發動機並沒有像很多競爭對手那樣使用一個三缸的結構， 它依舊是一個四缸的發動機， 在抖動、振動的控制方面天生就比競爭對手的三缸發動機要好一些。 而且它搭載了自動啟停系統， 非常符合咱們使用的邏輯， 淺踩的時候是不會熄火的， 深踩之後才會進行熄火， 並且啟動、熄火時振動的控制特別好。

之前卡羅拉1.6L車型的實測油耗是7.1L/百公里， 平均時速28公里， 這就是擁堵和暢通的混合路況。 但這台1.2T的發動機， 平均時速只有19公里的情況下， 實測成績是6.8L/百公里。 所以這套動力總成的油耗， 的確夠經濟。 1.6L車型0-100公里/小時加速成績是10.54秒， 1.2T的車型是10.37秒， 所以無論成績還是感受， 1.2T表現都要更好。

之前1.6L車型上全部沒有ESP配置， 但是這一次換裝1.2T之後， 全系標配了SEC配置。 之前有朋友說卡羅拉的後輪拱出的隔音不是很好， 這款車也是如此， 能夠聽到清晰的胎噪， 對外界的噪音隔絕也並不到位。 另外還有一點，1.2T車型，全系配備的都是鹵素大燈。

總的來說，這款車還是值得推薦的，但是豐田的大多數車的工具屬性太強，你在它們身上很難找到駕駛樂趣，所以這輛車比較適合那些只想買輛代步工具車的朋友。配置方面，雙擎的版本，如果沒有特別大的優惠，那就算了，因為通過雙擎的油耗來回本太慢了。比較推薦的是低配的GL版本和GL-i真皮版。

另外還有一點，1.2T車型，全系配備的都是鹵素大燈。

總的來說，這款車還是值得推薦的，但是豐田的大多數車的工具屬性太強，你在它們身上很難找到駕駛樂趣，所以這輛車比較適合那些只想買輛代步工具車的朋友。配置方面，雙擎的版本，如果沒有特別大的優惠，那就算了，因為通過雙擎的油耗來回本太慢了。比較推薦的是低配的GL版本和GL-i真皮版。