眾所周知， 帶有雙排氣管的車型更具美觀氣派， 更令人心動， 同時更能顯示出其排量大、動力性好等特性， 用以表明其優越身份， 提高回頭率。 縱觀各品牌車型， 排氣管佈置形式各式各異， 有只有單邊單根的， 有一邊一個的， 有一邊兩個的， 甚至還有兩邊都有兩個排氣管。 那麼為何排氣管不統一呢？下面我們就來解答這些疑問。
▲1、排氣管工作原理
其實雙排氣管與單排氣管在工作原理上是一樣的， 雙排氣管只比同樣口徑的單排氣管排氣更順暢。 由於減小了排氣阻力， 所以也就變相的增加了發動機的功率。
通過瞭解汽車排氣系統的分解圖， 我們可以知道， 當發動機的廢氣從氣缸中出來， 首先經過的就是排氣歧管。 在完成第一次消音之後， 廢氣再次進入後置消音器第二次消音， 最終排出大氣。 汽車的排氣系統有三個作用， 一是降低排氣的壓力， 二是減少排氣的雜訊， 三是降低排氣的污染。
▲2、排氣管一邊一個和一邊兩個有什麼區別？
由於排氣系統會產生噪音， 分別為摩擦雜訊和動力雜訊。 動力雜訊， 即排氣氣流自己攜帶的能量造成自己振動而發出的聲音。 摩擦噪音， 即排氣氣流在經過排氣系統中寬窄不一的管道時而產生的聲音， 排氣系統本身的振動所產生的聲音， 以及氣流與排氣系統摩擦等聲音。
排氣管一邊還是兩邊， 對車子影響最大的就是噪音。 雙邊排氣管相對于單邊排氣管來講， 在高速時產生的噪音更低， 同時單邊雙排氣管也比單排氣管在低轉速時的噪音要低。
▲3、是不是兩個排氣管比一個排氣管性能好？
通常情況下， 一個四缸發動機使用單排氣系統還是雙排氣系統， 在低轉速狀態時區別不大， 待中高轉速之後因為摩擦雜訊占主導， 這時雙排氣系統的尾管雜訊會比單排氣系統要低2~7分貝， 由此可見， 轉速高性能好的發動機一般選擇雙出口的排氣系統。
▲4、排氣管是不是越大越好？
由於原廠排氣系統是根據汽車廠商周密的計算與數次試驗匹配而出的，是通過日常駕駛的實用性、舒適性以及環保性而採用的最佳設定。通常日常駕駛發動機以中低轉速運轉，所以排氣管管徑不會太粗同時彎轉較多，能夠使其保持一定的排氣背壓，滿足日常中低轉速行駛的動力性能。
而直徑大的排氣管，由於排氣過於通暢，背壓不足從而損失低轉速下的扭矩，特別是先天扭矩不足的小排量車型，容易出現起步無力、油耗變高等情況。
由於原廠排氣系統是根據汽車廠商周密的計算與數次試驗匹配而出的，是通過日常駕駛的實用性、舒適性以及環保性而採用的最佳設定。通常日常駕駛發動機以中低轉速運轉，所以排氣管管徑不會太粗同時彎轉較多，能夠使其保持一定的排氣背壓，滿足日常中低轉速行駛的動力性能。
而直徑大的排氣管，由於排氣過於通暢，背壓不足從而損失低轉速下的扭矩，特別是先天扭矩不足的小排量車型，容易出現起步無力、油耗變高等情況。