4月15日， 我國首個盾構法施工的裝配式地下停車場試驗專案， 在鄭州市經開區中鐵裝備集團廠區廣場下方正式開始設備掘進施工。 作為“機械化建造裝配式地下工程技術研究”的試驗專案， 其成果有望為城區地下停車場、綜合管廊、地鐵車站等大型地下空間項目建設提供新的解決方案。
中鐵高新工業股份有限公司總經理李建斌， 鄭州市經開區党工委書記、管委會主任崔紹營， 中鐵工程裝備集團有限公司副總經理（主持工作）卓普周， 蘭州市地下綜合管廊有限公司董事長劉勇， 甘肅第三建設集團公司董事長馮勇慧， 中鐵隧道集團有限公司副總經理王水海， 中鐵六院集團副總經理杜道龍， 中鐵隧道集團二處有限公司總經理韓建坤，
儀式由中鐵工程裝備集團有限公司黨委副書記、紀委書記、工會主席卜照華主持。
本試驗專案由中鐵裝備集團牽頭負責， 聯合中鐵第六勘察設計院集團有限公司、中鐵隧道集團二處有限公司共同實施。
投入試驗專案施工的組合式盾構機為國內首創， 該設備由中鐵裝備集團自主研製， 由兩台2.87×5.02米小矩形盾構機拼裝組合到一起， 形成一台5.74×5.02米的巨大矩形盾構機， 既能實現組合模式推進， 也能實現分體推進， 根據斷面尺寸靈活組合。 設備掘進運用了土壓平衡原理， 具有良好的地質適應性。 設備具有靈活多變、一機多用、安全高效、適用廣泛的特點， 專為複雜環境條件下地下空間機械化施工而打造。
現有地下停車場施工工藝有敞開式明挖和淺埋暗挖兩種。絕大多數用的都是明挖現澆鋼筋混凝土工藝，目前中鐵裝備採用的盾構工藝，在世界上還沒找到類似案例。這無疑提供了一種新型的地下停車庫和綜合管廊建設的思路。
21世紀是地下空間大開發的世紀，城市發展空間由地面及上部空間向下延伸，是城市發展的必然趨勢。越來越多的地下空間開發專案開始走進人們的生活，如：地下快速通道、地鐵、地下倉儲和物流、地下商場、地下停車場、綜合管廊……，由於地下工程的高風險性和作業環境惡劣，裝配式結構和機械化施工是一個必然發展趨勢。
在這樣的時代背景下，中鐵裝備積極推動企業轉型升級，以新工法創造新市場，開發新產品來滿足國內建設市場需求。公司專門成立了地下空間設計研究院，探索地下空間新結構、新工法和新設備，著力解決目前地下空間開發面臨的各種難題。中鐵裝備開發的矩形盾構工法，可廣泛應用于城市下立交、地下快速路主線及其匝道、過街人行通道和地下綜合管廊、社區地下車庫等地下空間利用項目。
現有地下停車場施工工藝有敞開式明挖和淺埋暗挖兩種。絕大多數用的都是明挖現澆鋼筋混凝土工藝，目前中鐵裝備採用的盾構工藝，在世界上還沒找到類似案例。這無疑提供了一種新型的地下停車庫和綜合管廊建設的思路。
21世紀是地下空間大開發的世紀，城市發展空間由地面及上部空間向下延伸，是城市發展的必然趨勢。越來越多的地下空間開發專案開始走進人們的生活，如：地下快速通道、地鐵、地下倉儲和物流、地下商場、地下停車場、綜合管廊……，由於地下工程的高風險性和作業環境惡劣，裝配式結構和機械化施工是一個必然發展趨勢。
在這樣的時代背景下，中鐵裝備積極推動企業轉型升級，以新工法創造新市場，開發新產品來滿足國內建設市場需求。公司專門成立了地下空間設計研究院，探索地下空間新結構、新工法和新設備，著力解決目前地下空間開發面臨的各種難題。中鐵裝備開發的矩形盾構工法，可廣泛應用于城市下立交、地下快速路主線及其匝道、過街人行通道和地下綜合管廊、社區地下車庫等地下空間利用項目。