為何吉利集團要打造LYNK&CO

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“4月16日晚， LYNK&CO正式對外宣佈其品牌的中文名稱----領克。 “領”有領先與引領之意， “克”代表改變與突破。 如果您對這個品牌還感到陌生，

那我來簡單科普一下：這是吉利集團旗下全新的高端品牌， 與富豪共用技術與平臺， 產品定位介於吉利與富豪之間。 其首款量產SUV車型---“領克01”將於本屆上海國際車展正式發佈。

一、為何吉利集團要打造LYNK&CO這個新品牌？

這些年， 從帝豪品牌大賣，

到收購瑞典老字型大小富豪， 再到如今賣得熱火朝天的博越， 吉利汽車的成長令世人有目共睹。 雖然在收購了富豪之後， 吉利汽車的整體品質得以改善， 但吉利汽車卻仍然很難改變廣大消費者早已先入為主的低端品牌印象。 於是推出全新品牌領克， 是吉利汽車擺脫自己黑歷史的一種有效手段， 同時也是向更高級別汽車市場進軍的一次嘗試。

領克將與富豪共用造車技術以及生產平臺， 例如富豪即將推出的40系列（或為XC40）就會與領克01車型共用CMA模組化生產平臺。 另外， 領克的設計工作與富豪一樣， 同出自瑞典哥德堡的設計中心。 那麼， 為什麼吉利集團不專注打造富豪， 而是共用富豪的平臺和技術來打造全新的領克品牌呢？

打個比方， 富豪是吉利當年幾乎擲出全部家當才娶回來的白富美， 吉利和白富美生的孩子叫領克。

白富美說不準哪天和另外一個有錢人跑了， 但孩子終歸還是和自己有血緣關係的。 所以， 同把全部精力和資金投入到發展富豪這一品牌上相比， 打造屬於自己的高端品牌， 將帶來更多的無形收益。

二、領克鎖定的是哪類人群？

去年， 領克官網剛剛上線的時候， 網站上24小時不間斷迴圈切換各種圖片， 圖片內容大致是一群年輕人正在逛街、出遊、開趴等等， 想在官網上找和車有關的資訊都難——乍一看還以為吉利汽車這是要出什麼服飾潮牌呢。 所以從那時我就姑且認為， 領克這品牌肯定抓的是年輕消費群體。

年輕群體必然會是未來汽車消費的主力軍， 然而想要把握年輕人的喜好並不是一件容易的事。 以90後為例， 一方面喜歡紮堆買爆款， 比如排半天隊才能買到的奶茶；另一方面又喜歡特立獨行，小眾品牌反而大行其道。對產品趣味性要求大於實用性，比如臭上天的鯡魚罐頭；但相比品牌名氣，他們反而更加注重產品品質。

從領克的英文名稱上多少能看出其現代化的氣息：LYNK有link之意，CO似為Connect的縮寫，二者皆表示“互聯”，表示旗下的汽車肯定會配備互聯互通功能---也許能搜附近的車？但“趣味性”或許只能由此類功能來實現。而其車輛品質，有富豪做強力後盾，應該不會差強人意。那麼剩下的，通過產品行銷和車型定價才能看出來領克對年輕人到底有沒有誠意。

一旦領克品牌上線，吉利汽車將形成一個整體的汽車產品體系：吉利汽車負責生產價格親民、面向普通大眾的車型；領克生產品質較高、風格獨特、面向白領年輕群體的車型；而富豪則生產高端豪華、瞄準高端消費人群的車型。

但吉利集團表示，領克未來不僅僅局限於國內市場，而是把目光投向了國際市場，包括歐洲和北美市場。這就對設計師們提出了相當高的要求，因為整車的設計，從造型到內飾，從動力到互聯系統，都要滿足世界各地區年輕人的口味。

三、領克會單獨開店嗎？

去年在德國柏林的領克汽車發佈會上，官方反復強調當下年輕群體的消費觀念：第一，相比逛實體店，年輕人更青睞于網購，而汽車這樣的“大件”未來也會成為網購的商品；第二，分享是年輕人的新需求，汽車領域的新模式就是讓年輕人不斷體驗新車而無需購買。

從官方的分析中可以推敲出：第一，未來或許領克真的會在天貓上開個旗艦店，買車也只需要小窗問問客服：“親在嗎，這款車有貨嗎，今天能發嗎”。第二，未來領克可能在更大的範圍內佈局出行方式，比如戰略投資曹操專車，這就像目前好多自行車工廠開始轉行生產共用單車一樣。

雖然領克是真正意義上的吉利新品牌（帝豪、全球鷹等均屬於同一體系），但其單獨開設經銷商店面的可能性比較小。參考之前觀致的例子，其在全國開設了超過100家銷售門店，但由於其銷量並不可觀，目前來看開設大量門店反而給企業帶來了負擔。所以通過互聯網銷售、或是寄予吉利汽車的銷售網路來銷售，未免是一種降低風險的好方法。

比如排半天隊才能買到的奶茶；另一方面又喜歡特立獨行，小眾品牌反而大行其道。對產品趣味性要求大於實用性，比如臭上天的鯡魚罐頭；但相比品牌名氣，他們反而更加注重產品品質。

從領克的英文名稱上多少能看出其現代化的氣息：LYNK有link之意，CO似為Connect的縮寫，二者皆表示“互聯”，表示旗下的汽車肯定會配備互聯互通功能---也許能搜附近的車？但“趣味性”或許只能由此類功能來實現。而其車輛品質，有富豪做強力後盾，應該不會差強人意。那麼剩下的，通過產品行銷和車型定價才能看出來領克對年輕人到底有沒有誠意。

一旦領克品牌上線，吉利汽車將形成一個整體的汽車產品體系：吉利汽車負責生產價格親民、面向普通大眾的車型；領克生產品質較高、風格獨特、面向白領年輕群體的車型；而富豪則生產高端豪華、瞄準高端消費人群的車型。

但吉利集團表示，領克未來不僅僅局限於國內市場，而是把目光投向了國際市場，包括歐洲和北美市場。這就對設計師們提出了相當高的要求，因為整車的設計，從造型到內飾，從動力到互聯系統，都要滿足世界各地區年輕人的口味。

三、領克會單獨開店嗎？

去年在德國柏林的領克汽車發佈會上，官方反復強調當下年輕群體的消費觀念：第一，相比逛實體店，年輕人更青睞于網購，而汽車這樣的“大件”未來也會成為網購的商品；第二，分享是年輕人的新需求，汽車領域的新模式就是讓年輕人不斷體驗新車而無需購買。

從官方的分析中可以推敲出：第一，未來或許領克真的會在天貓上開個旗艦店，買車也只需要小窗問問客服：“親在嗎，這款車有貨嗎，今天能發嗎”。第二，未來領克可能在更大的範圍內佈局出行方式，比如戰略投資曹操專車，這就像目前好多自行車工廠開始轉行生產共用單車一樣。

雖然領克是真正意義上的吉利新品牌（帝豪、全球鷹等均屬於同一體系），但其單獨開設經銷商店面的可能性比較小。參考之前觀致的例子，其在全國開設了超過100家銷售門店，但由於其銷量並不可觀，目前來看開設大量門店反而給企業帶來了負擔。所以通過互聯網銷售、或是寄予吉利汽車的銷售網路來銷售，未免是一種降低風險的好方法。