第十七屆上海國際汽車展將於2017年4月19日在上海國家會展中心隆重開幕， 作為中國乃至全球較重要的A級車展， 以“致力·美好生活”為主題的本屆車展必將迎來中外汽車巨頭的彙聚， 都將展現各自最新的科技與產品。
四月上海， 概念新車全新亮相， 靚麗車模嬌媚叢生， 在關注汽車與車模的同時， 不妨想想與其息息相關的汽車電子又將為我們帶來了哪些黑科技：
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ADAS安全輔助駕駛
駕乘安全一直都是車友最為關注的焦點， 通過汽車電子可以有效規避不必要的交通事故， 讓車友的出行更安心。
ADAS：高級駕駛輔助系統(Advanced Driver AssistantSystem)， 是利用安裝于車上的各式各樣的感測器， 在第一時間收集車內外的環境資料， 進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，
在目前的車載電子產品中， 很多都集合了ADAS安全輔助駕駛功能， 如車載導航儀， 智慧後視鏡， 它可以提醒車主是否在自己的行車道內行駛， 如若跑偏則會有語音提醒， 同時ADAS還支持碰撞預警提醒， 通過攝像頭及感測器獲得與前方車輛距離， 以及在相對速度下可能發生追尾碰撞現象的感測器及一旦跑偏就會語音提醒， 如果距離前方車輛太近， 它也會做出提醒， 注意再輔以內置的晶片優化處理資料得出與前方車輛發生碰撞的時間， 用於提醒車主變換車速， 從而提升駕駛安全係數。
當然， 不僅僅是汽車電子關注安全駕駛， 原廠車企也開始發力ADAS功能， 去年上市的首款互聯網汽車——榮威RX5， 在其出廠搭載的智能後視鏡上， 就標配了ADAS安全輔助駕駛功能。 而今天在首屆“汽車創行者大會”上， 上汽集團發佈了搭載最新YunOS Auto互聯網汽車作業系統的純電動超級轎跑SUV概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept——這是一台即將在2018年實現量產的概念車，
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AR-HUD增強現實抬頭顯示技術
經常用車的朋友可能都會接觸過導航產品， 無論是車上內置的車機還是手機中的導航APP， 但在實際導航過程中，單純的依靠語音提醒導航還是比較容易誤入歧途，此時免不了要去看看導航介面的具體畫面，但在開車途中，駕駛員低頭看車載導航或手機介面都是非常危險的事情。
為了解決這一難題，最早用於軍用戰鬥機上的HUD（抬頭顯示器）顯示系統被移植到了汽車之中，利用投影技術將導航等資訊投影到擋風玻璃上，司機不用低頭就能看到相關資訊，避免分散對前方道路的注意力，同時有效遏制了司機抬頭看遠方路面和低頭查看導航之間的切換，畢竟這種過於繁瑣的切換極易引起視覺疲勞，從而達到安全穩定駕駛的保障。
當然HUD抬頭顯示技術早在之前已經應用到高檔轎車之中，去年開始也慢慢成為了汽車電子中的加裝固件，今年車展仍將其稱之為黑科技，又在哪方面進行了突破呢？
AR-HUD（增強現實抬頭顯示），在原本較為成熟的HUD抬頭顯示技術中融入了AR增強現實的特性，讓車友在駕乘之中能更為輕易的識別出正確的出行方向。AR增強現實主要作用在投影現實畫面之中，常規的HUD投影出來的效果相當於在前方某一位置出現一個顯示框，背景做成半透明效果，相應的資訊如導航、車速、時間等則做不透明效果處理，但整體來看仍會有明顯的鏡框效果，AR增強現實則是在在人的視野上疊加上由電腦生成的圖像資訊。
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車載系統智慧化
車載導航系統，無論是後裝穩定的WINCE系統還是原廠出品的自有系統，在經歷了智慧化洗禮後的今天，都已經全面拓展開來。
車載電子廠商生產的後裝車機，已經全面向安卓系統轉型，早期的顯示卡頓、搜星不精准、定位飄忽不定、不定期死機等現象已經基本杜絕，在產品性能及使用者體驗上都有了長足的進步。而在後裝車機系統中，國內的BAT三大巨頭都紛紛涉足，百度的CarLife、騰訊的互聯APP以及阿裡的YunOSCarware，都為汽車科技的發展帶來強勁的推動力。
相較開放的後裝車機系統，前裝原廠系統的改進則變化更為明顯。據悉，本次上海車展，各大品牌車企在展現新品的同時也將為大家帶來一場汽車黑科技的餮饕盛宴，如寶馬最新的IDrive系統，支援手勢操作及語音控制；賓士的雙拇指控制系統，雙手不離開方向盤的情況下也能操作大多數系統功能。
當然，除去上述說的不易被用戶關注到的汽車黑科技外，本屆車展還流傳著眾多汽車黑科技的消息：凱迪拉克的流媒體後視鏡替換原有後視鏡產品，全新的實景導航展現；更有傳聞某車企在展會期間展示最新概念車，用全高清攝像頭取代原車後視鏡的方式，打破傳統指車模式，塑造全新無後視鏡汽車。究竟這些消息是真是假，就讓我們期待車展開啟後的實踐檢驗吧！
但在實際導航過程中，單純的依靠語音提醒導航還是比較容易誤入歧途，此時免不了要去看看導航介面的具體畫面，但在開車途中，駕駛員低頭看車載導航或手機介面都是非常危險的事情。
為了解決這一難題，最早用於軍用戰鬥機上的HUD（抬頭顯示器）顯示系統被移植到了汽車之中，利用投影技術將導航等資訊投影到擋風玻璃上，司機不用低頭就能看到相關資訊，避免分散對前方道路的注意力，同時有效遏制了司機抬頭看遠方路面和低頭查看導航之間的切換，畢竟這種過於繁瑣的切換極易引起視覺疲勞，從而達到安全穩定駕駛的保障。
當然HUD抬頭顯示技術早在之前已經應用到高檔轎車之中，去年開始也慢慢成為了汽車電子中的加裝固件，今年車展仍將其稱之為黑科技，又在哪方面進行了突破呢？
AR-HUD（增強現實抬頭顯示），在原本較為成熟的HUD抬頭顯示技術中融入了AR增強現實的特性，讓車友在駕乘之中能更為輕易的識別出正確的出行方向。AR增強現實主要作用在投影現實畫面之中，常規的HUD投影出來的效果相當於在前方某一位置出現一個顯示框，背景做成半透明效果，相應的資訊如導航、車速、時間等則做不透明效果處理，但整體來看仍會有明顯的鏡框效果，AR增強現實則是在在人的視野上疊加上由電腦生成的圖像資訊。
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車載系統智慧化
車載導航系統，無論是後裝穩定的WINCE系統還是原廠出品的自有系統，在經歷了智慧化洗禮後的今天，都已經全面拓展開來。
車載電子廠商生產的後裝車機，已經全面向安卓系統轉型，早期的顯示卡頓、搜星不精准、定位飄忽不定、不定期死機等現象已經基本杜絕，在產品性能及使用者體驗上都有了長足的進步。而在後裝車機系統中，國內的BAT三大巨頭都紛紛涉足，百度的CarLife、騰訊的互聯APP以及阿裡的YunOSCarware，都為汽車科技的發展帶來強勁的推動力。
相較開放的後裝車機系統，前裝原廠系統的改進則變化更為明顯。據悉，本次上海車展，各大品牌車企在展現新品的同時也將為大家帶來一場汽車黑科技的餮饕盛宴，如寶馬最新的IDrive系統，支援手勢操作及語音控制；賓士的雙拇指控制系統，雙手不離開方向盤的情況下也能操作大多數系統功能。
當然，除去上述說的不易被用戶關注到的汽車黑科技外，本屆車展還流傳著眾多汽車黑科技的消息：凱迪拉克的流媒體後視鏡替換原有後視鏡產品，全新的實景導航展現；更有傳聞某車企在展會期間展示最新概念車，用全高清攝像頭取代原車後視鏡的方式，打破傳統指車模式，塑造全新無後視鏡汽車。究竟這些消息是真是假，就讓我們期待車展開啟後的實踐檢驗吧！