據中國載人航太工程辦公室消息， 經空間實驗室飛行任務總指揮部研究決定， 瞄準４月２０日１９時４１分發射在海南文昌發射中心天舟一號貨運飛船。 這次飛行任務是我國天舟貨運飛船和長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統的首次實用性亮相， 天舟一號將為天宮空間站運送近6噸的貨物。 這次就來看看我們的天舟“快遞員”和他的“送貨車”。
工欲善其事必先利其器， 先來看看這位小哥的“送貨車”——長征七號運載火箭。
長征七號火箭是我國第一型“數位火箭”， 採用全數位化手段研製。 在設計階段， 火箭圖紙從紙質“連環畫”變成了“3D電影”；在火箭製造中， 實現了“一鍵式”加工， 大幅提高了加工品質和效率；最為重要的是長征七號火箭使用的是液氧煤油推進劑， 無毒、無污染， 清潔環保。 長征二號的的推進劑為有毒肼類燃料， 而長征七號的的推進劑為無毒煤油， 相比使用常規推進劑的發動機， 液氧煤油發動機比沖提高20%， 推力提高60%， 價格僅為前者的三十分之一。 這為以後多次發射打下基礎， 增加經濟效益。
另外針對海南文昌發射中心特殊地理條件， 長征七號火箭是做了“防水”設計的。 海南文昌發射場氣候潮濕， 降水量大， 全年12小時內降水5毫米至15毫米的中雨較多。 對火箭防水的設計滲透到了每一個細節。 如在部段對接處、細小的孔徑和縫隙處都要加密封條、塗矽橡膠等。 文昌發射中心距地面五六十米高的地方風速要遠高於地面風速。 地面感受到的是微風，
有人可能要問了，去年中國剛剛發射成功了長征五號火箭，這次運貨為什麼不用它呢？原因也很簡單，就打個比方，快遞小哥在街道間送貨是騎電動三輪車方便還是集裝箱貨車方便呢？長征五號火箭設計初衷是用於探月三期工程及其它深空探測的實施，GTO(地球同步轉移軌道2000KM以上，用於深空探測）運載能力較強，而相對來說地LEO(近地軌道200~2000KM)運載的性價比就很低了。就像集裝箱貨車那樣。而這次送貨是向距離地球393KM的近地軌道上的空間站運送物資，而長征七號LEO近地軌道14噸的運載能力已經足夠送“快遞小哥”天舟一號了。並且長征七號是專門為天舟一號設計的，而長征五號是為載人航太設計，瞬間加速度、介面、逃逸塔設計等等都完全不同，所以長征七號是執行這次任務的不二之選。
再看看我們的快遞小哥，天舟一號的主要任務是為天宮二號“送貨”。天舟一號最大特點是承擔推進劑補加任務。 天舟一號推進劑補加能力約為2噸。它擁有兩個獨立設計的推進劑儲箱，不僅為天宮二號攜帶一箱推進劑，用於自身控制的推進劑也可以“轉讓”。推進劑補加是“慢工出細活”的過程，需要5天左右時間。貨運飛船的設計是3到5天完成對接，因為沒人，不用很著急，可以用更多圈次來節省調姿所需的燃料。燃料省得越多，可用於補加的就越多。
貨運飛船發射後會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。飲水、食物、以其他器物設備則需駐空間實驗室或空間站的太空人從貨運飛船上搬運到站內。同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，太空人取出貨運飛船升空攜帶的物品後，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘後，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒毀。
貨運系統是中國建成空間站需要突破和掌握的關鍵技術，天舟一號將使中國具備向在軌運行航天器補給物資、補加推進劑的能力。這一能力，是確保未來中國空間站在軌長期載人飛行的基本前提。祝願我們的天舟“快遞”小哥圓滿完成送貨任務，天宮二號記得給好評喲！
有人可能要問了，去年中國剛剛發射成功了長征五號火箭，這次運貨為什麼不用它呢？原因也很簡單，就打個比方，快遞小哥在街道間送貨是騎電動三輪車方便還是集裝箱貨車方便呢？長征五號火箭設計初衷是用於探月三期工程及其它深空探測的實施，GTO(地球同步轉移軌道2000KM以上，用於深空探測）運載能力較強，而相對來說地LEO(近地軌道200~2000KM)運載的性價比就很低了。就像集裝箱貨車那樣。而這次送貨是向距離地球393KM的近地軌道上的空間站運送物資，而長征七號LEO近地軌道14噸的運載能力已經足夠送“快遞小哥”天舟一號了。並且長征七號是專門為天舟一號設計的，而長征五號是為載人航太設計，瞬間加速度、介面、逃逸塔設計等等都完全不同，所以長征七號是執行這次任務的不二之選。
再看看我們的快遞小哥，天舟一號的主要任務是為天宮二號“送貨”。天舟一號最大特點是承擔推進劑補加任務。 天舟一號推進劑補加能力約為2噸。它擁有兩個獨立設計的推進劑儲箱，不僅為天宮二號攜帶一箱推進劑，用於自身控制的推進劑也可以“轉讓”。推進劑補加是“慢工出細活”的過程，需要5天左右時間。貨運飛船的設計是3到5天完成對接，因為沒人，不用很著急，可以用更多圈次來節省調姿所需的燃料。燃料省得越多，可用於補加的就越多。
貨運飛船發射後會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。飲水、食物、以其他器物設備則需駐空間實驗室或空間站的太空人從貨運飛船上搬運到站內。同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，太空人取出貨運飛船升空攜帶的物品後，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘後，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒毀。
貨運系統是中國建成空間站需要突破和掌握的關鍵技術，天舟一號將使中國具備向在軌運行航天器補給物資、補加推進劑的能力。這一能力，是確保未來中國空間站在軌長期載人飛行的基本前提。祝願我們的天舟“快遞”小哥圓滿完成送貨任務，天宮二號記得給好評喲！