三月份銷量公佈之後， 意料之中自主品牌佔據SUV和MPV兩大榜單， 唯獨別克GL8仍然有不錯的銷量成績， 成為MPV銷量前十裡邊唯一合資品牌車型。 當然， 這對於大多數知情的朋友來說， 這一切也盡在意料之中， 也有人說在低價戰的攻勢下， 將GL8趕出前十只是時間問題了。
其實不然， 別克關於這台車的戰略意義非常耐人尋味， 要知道目前在市面上銷售的別克GL8有三種車型， 最高端的Avenir車型、28T車型以及入門級別的25S車型。 這樣的區分遠遠不是我們日常所認為的高配、低配之分， 雖然現實情況確實如此， 不過價格跨度相差一倍的配置是不是想想都覺得不可思議
在這裡先賣個關子， 上個月的時候， GL8又一次降低了門檻， 就是GL8 25S商旅車， 可能有人覺得別克怕了， 要進行價位探底， 保住自己的地位。 這樣的說法看過太多， 在這裡也不怕得罪他們， 簡直圖樣。 有時候小編不得不佩服一些著名合資品牌， 因為他們的戰略思維可以說領先了自主品牌幾條街。 雖然我們偶爾覺得某些自主品牌已經可以和合資硬剛了， 誠然這只是一種錯覺。
別克GL8在入門版進行了新的優化， 發動機改為2.5L SIDI全鋁智慧直噴發動機， 其最大輸出功率為200馬力， 峰值扭矩為253牛·米， 傳動系統方面則匹配6檔自動變速箱。 當然， 作為MPV你也不用指望它在動力上能給你帶來多大的驚喜。
要知道， 更換全新的動力總成可不是為了給駕駛人增加一絲推背的快感， 真正的目的是為了更平順的加速感受。 底盤方面也經過了全新的優化以及調校， 外觀以及內飾方面的變動不大， 看似和一般的合資品牌的路數不太相同， 別人都是在看得到的地方進行升級， 比如說外觀、內飾啊， 而這款車卻在看不到的地方進行優化， 確實有一種眾人皆醉我獨醒的架勢。
說白了就是， 高端車型（GL8 Avenir）樹立高逼格形象， 入門車型用細節來搶佔口碑。
說實話，性價比合資再怎麼玩也阻擋不了自主品牌的蠶食，不過別克的這種思路卻給合資品牌指明了方向，我有技術我怕啥？何必要去拼配置，我就跟你拼優化、拼細節……當自主三大件玩不轉的時候，市場將再一次回歸合資掌握。當然長遠來看這樣對自主品牌也是有好處的，不過今天姑且不談，目前大家都心照不宣的盯准別克GL8的動向，在這裡小編敢打賭，4月份的別克GL8相比3月份只增不減！
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說實話，性價比合資再怎麼玩也阻擋不了自主品牌的蠶食，不過別克的這種思路卻給合資品牌指明了方向，我有技術我怕啥？何必要去拼配置，我就跟你拼優化、拼細節……當自主三大件玩不轉的時候，市場將再一次回歸合資掌握。當然長遠來看這樣對自主品牌也是有好處的，不過今天姑且不談，目前大家都心照不宣的盯准別克GL8的動向，在這裡小編敢打賭，4月份的別克GL8相比3月份只增不減！
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