“從司機到車隊， 從車隊到貿易， 從貿易到專線， 殷學傑一步一步擴展著自己的事業版圖。 ”
出品 | 運聯傳媒
殷學傑發現， 物流這個行業正在發生著前所未有的變化。
➥廣州忠傑物流總經理殷學傑
要在這種巨變的浪潮中屹立不倒， 並獲得巨大的發展機會， 單靠個體的力量是很難實現的。 殷學傑也認識到這一點，
其實， 殷學傑幹物流的時間並不算長， 為什麼大家願意推舉他來做執行會長呢？除了為人豪爽， 熱情好客之外， 還因為他的公司——廣州忠傑物流， 不僅是中國好專線廣州三十強， 更是石井物流圈裡發展最快的一家！
6年即營收破億
2010年10月份， 31歲的殷學傑為了朵拉點返程貨， 開始走進物流這個行業。
一開始， 殷學傑並不知道“物流”為何物？他的腦海中只有“貨運”的概念。 “貨運貨運， 就是運貨的唄！”殷學傑笑著對記者說道。
廣東往返京津冀， 這是一條競爭激烈的線路， 除了北京和天津的同行， 在石家莊、保定， 這幾條線路上也都是對手眾多， 高手如雲。
17歲就跑出來做生意的殷學傑雖然沒有很高的學歷，
再加上他老家就在邯鄲市， 所以選擇了運營廣州到邯鄲、邢臺的往返專線， 這樣一條被業內同行認為比較偏的線路。
為了快速的把這條線路幹起來， 運營之初， 殷學傑就用一年半的時間， 先後收購了冀南物流， 隔日達物流和邢運物流三家廣州往返邢臺、邯鄲的專線公司。
同線路整合， 這個初入物流的年輕人， 無意中做了許多老物流人一直想做的事情。 如今， 這兩個地方， 依然貢獻了忠傑物流將近一半的利潤。
僅僅用了六年時間， 殷學傑就把忠傑物流做到了河北省全直達，
司機-車隊-貿易
雖然2010年才幹專線， 但殷學傑1996年就開始跑運輸。
1996年， 17歲的殷學傑跟著家裡的親戚跑了一趟長途運輸， 從河北館陶出發， 送到江西吉安。 到今天， 殷學傑依然記得， 那個7.2米的車裡裝了420件貨物， 每件貨裡裝360枚雞蛋。
外面的世界很精彩， 年輕總嚮往著繁華， 嚮往著不受約束， 嚮往著獨自闖天涯。
嘗到旅行的樂趣之後， 殷學傑毅然決然的輟學， 成了一名貨運司機。 那幾年， 他開著貨車跑了許多地方， 江西南昌、吉安， 湖北襄陽、武漢， 安徽淮南等。
年輕有太多的不成熟， 總是容易受到生活無情的鞭笞。
幹貨運司機的那幾年， 風餐露宿， 衣服經常一個禮拜都不換， 有時候因為車子出故障或者堵車， 雞蛋送到的時候， 收貨人叫的工人等了半天， 平白要多支付一些費用， 貨主就會把怨氣撒到司機頭上， 罵罵咧咧的。
人在外地， 受點委屈， 也只好忍氣吞聲， 找個無人角落， 獨自抹眼淚。
殷學傑發現，單靠自己這樣開車拉貨，掙得畢竟有限，只要自己一天不開車，就沒有收入。如果有一個比你有實力的公司過來跟你競爭，你一個個體司機，根本沒有任何還手之力。
想到這些，1999年11月18日，靠著親戚、朋友、老鄉的關係，殷學傑成立了自己的小型車隊。2002年，車隊已經有數部7.6米，9.6米貨車，通達湖南，湖北，安徽，江西等周邊省市，在當地小有名氣。
如今，忠傑車隊已擁有數十台各種車輛，又在2017年3月份，新購進十台歐曼掛車，用於幹線往返和區域內城際對流。
有了自己的車隊，手上也有一些余錢，但殷學傑還是覺得不太安穩。小縣城的貨車越來越多，不想上學的孩子都擠進了這個行業。“也許哪一天就會有比我們價格更低的小車隊出現。”居安思危的殷學傑又開始組建自己的蛋品批發公司。
從司機到車隊，從車隊到貿易，從貿易到專線，殷學傑一步一步擴展著自己的事業版圖。
“希望能夠用幾年的時間，打通河北省內部節點城市的對流互通。等我們足夠優秀了，自然會有跟我們同樣優秀的人過來合作，那時，我們就可以實現從主動量變到自動質變的飛躍。”殷學傑自信的說道。
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殷學傑發現，單靠自己這樣開車拉貨，掙得畢竟有限，只要自己一天不開車，就沒有收入。如果有一個比你有實力的公司過來跟你競爭，你一個個體司機，根本沒有任何還手之力。
想到這些，1999年11月18日，靠著親戚、朋友、老鄉的關係，殷學傑成立了自己的小型車隊。2002年，車隊已經有數部7.6米，9.6米貨車，通達湖南，湖北，安徽，江西等周邊省市，在當地小有名氣。
如今，忠傑車隊已擁有數十台各種車輛，又在2017年3月份，新購進十台歐曼掛車，用於幹線往返和區域內城際對流。
有了自己的車隊，手上也有一些余錢，但殷學傑還是覺得不太安穩。小縣城的貨車越來越多，不想上學的孩子都擠進了這個行業。“也許哪一天就會有比我們價格更低的小車隊出現。”居安思危的殷學傑又開始組建自己的蛋品批發公司。
從司機到車隊，從車隊到貿易，從貿易到專線，殷學傑一步一步擴展著自己的事業版圖。
“希望能夠用幾年的時間，打通河北省內部節點城市的對流互通。等我們足夠優秀了，自然會有跟我們同樣優秀的人過來合作，那時，我們就可以實現從主動量變到自動質變的飛躍。”殷學傑自信的說道。
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