當今市場熱賣的SUV， 他們都有空間利用率大， 外形大， 坐姿較轎車高的優點， 為了這些特徵而購買SUV也是合情合理的。 但電視廣告裡的家用城市SUV總能穿山涉水， 甚至4S店的推銷員， 拿轎車不能越野的缺點來抬高SUV的能力， 說這種十來萬的跨界車能比別人走得更遠， 看得更多其他車無法觸及的風景...對此中方表示牆裂的譴責！
現實是骨感的， 那些熱賣的城市SUV——CR-V的通過性不一定比老捷達強， 傳祺GS8牛高馬大煞是威猛， 可內在簡單的四驅系統配合他犀利的車重， 必然是只能是過過小坑窪的貨色。 術業有專攻， 在越野愛好車心中， 下列10款神車才襯得上“越野”兩字， 看完它們你會覺得自己的城市SUV和Smart無異。
第十位：三菱進口帕傑羅
掛軍牌的帕傑羅隨處可見， 足已證明其硬漢的形象， 其搭載3.8L的引擎， 也有足夠的扭矩支持中度越野， 後輪驅動為主的四驅系統， 能保持冰雪和砂石地面有良好的抓地力， 最大爬坡度達到了70％， 最大涉水深度500mm， 最小離地間隙220mm， 已經不是和城市SUV同一個次元了。
第九位：日產途樂
說到途樂， 想必對於多數人來說是一個有些陌生的名字， 但是對於資深的汽車發燒友來說， 這個名字卻是如雷貫耳。 途樂從1951年誕生， 到2010年推出的全新車型， 已經經歷了六代演變。 裝上V8 5.6L大排量引擎的途樂註定不是吃素的。 搭配全時四驅系統， 後橋差速器帶有鎖止功能。 還有高速和低速的越野檔位， 560牛米的扭矩可以隨意比例分佈在前後軸， 越野性能可見一斑。
第八位：豐田陸地巡洋艦
豐田陸地巡洋艦， 幾乎是所有探險工作者的標準裝備。 他的前身也是50年代豐田為日本自衛隊生產的吉普車。 這車要性能有性能，要空間有空間，還特別皮實耐用。雖現款陸巡越野能力沒有以前的LC80那麼強悍，但是在保證豪華舒適之餘也有秒殺城市SUV的越野能力，更不用說其逆天的品質，LC80在川藏路上依然跑得溜溜的。
第七位：吉普大切諾基
作為一個熱愛越野探險的品牌——Jeep，他的旗艦車當然會秉承公司最高的越野技術。7種路況駕駛模式，底盤空氣懸架升降，豪華和能力都能兼顧得很好。特別是trackhawk版本，公路加速3.5秒破百，越野也能大力出奇跡地上一些陡坡，可謂全地形的王者。
第六位：福特F150猛禽
外觀形如其名，高大威猛，巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，一看就知非等閒。超高強度的大樑車身，FOX為其度身訂造的減震器，大大的輪子高高的離地間隙，舊版本的6.2L排量似乎能震懾路上一切。人靠衣裝馬靠鞍，車主在此車上絕對能不怒自威。
第五位：路虎衛士
路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛士”，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士。
第四位：賓士G級
是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務於軍隊、政府以及探險隊。25年後，G-Wagen已經發展成為G-Class系家族—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。但是土豪很少開它去越野，因為是品牌和外形的原因，反而它總被拿出去公路上慢慢溜達，展示氣場。
第三位：Jeep 牧馬人
僅僅只有Jeep牧馬人——才能保留原汁原味的軍車設計特色，創造了汽車所能行駛達到的最高海拔記錄的極限越野性能，並且擁有豐富的越野改裝方案。價格不算天價又擁有最強的越野能力，使得它成為越野愛好車最想擁有的越野車。
第二位：悍馬H1
車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，強度達到軍用標準，V8 6.5L柴油引擎註定是一隻勇猛有力的油老虎，超級寬的輪距保持了車輛在任何地形上的穩定性，爬坡度高達60%，橫向傾側度為40%。其前進夾角為72度，而離開夾角為37.5度，偏心同軸齒輪系統，更將其扭力于車輪軸心增加幾乎兩倍。另外Hummer更可於車胎穿破時，以時速48km/h仍可行駛50公里。由於其獨特機械設計及特高離地距，Hummer可安全穿越760mm水深。在河流和沿江地區可輕鬆行駛，有了悍馬H1，天黑都不怕！
第一位：賓士烏尼莫克
烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王，在設計之初並不是汽車，設計者在當時賦予它的使命單純而善良。由於戰後一切的物資都短缺，為了改善人們的生活，當時急需一種萬能的農用車。初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積雖不大，但有千變萬化的用途，包括可以代替拖拉機在農地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。直白的說，其他車子越野是為探險刺激，而這輛“工具”，僅僅是安守本分地正常工作而已。
第七位：吉普大切諾基
作為一個熱愛越野探險的品牌——Jeep，他的旗艦車當然會秉承公司最高的越野技術。7種路況駕駛模式，底盤空氣懸架升降，豪華和能力都能兼顧得很好。特別是trackhawk版本，公路加速3.5秒破百，越野也能大力出奇跡地上一些陡坡，可謂全地形的王者。
第六位：福特F150猛禽
外觀形如其名，高大威猛，巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，一看就知非等閒。超高強度的大樑車身，FOX為其度身訂造的減震器，大大的輪子高高的離地間隙，舊版本的6.2L排量似乎能震懾路上一切。人靠衣裝馬靠鞍，車主在此車上絕對能不怒自威。
第五位：路虎衛士
路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛士”，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士。
第四位：賓士G級
是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務於軍隊、政府以及探險隊。25年後，G-Wagen已經發展成為G-Class系家族—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。但是土豪很少開它去越野，因為是品牌和外形的原因，反而它總被拿出去公路上慢慢溜達，展示氣場。
第三位：Jeep 牧馬人
僅僅只有Jeep牧馬人——才能保留原汁原味的軍車設計特色，創造了汽車所能行駛達到的最高海拔記錄的極限越野性能，並且擁有豐富的越野改裝方案。價格不算天價又擁有最強的越野能力，使得它成為越野愛好車最想擁有的越野車。
第二位：悍馬H1
車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，強度達到軍用標準，V8 6.5L柴油引擎註定是一隻勇猛有力的油老虎，超級寬的輪距保持了車輛在任何地形上的穩定性，爬坡度高達60%，橫向傾側度為40%。其前進夾角為72度，而離開夾角為37.5度，偏心同軸齒輪系統，更將其扭力于車輪軸心增加幾乎兩倍。另外Hummer更可於車胎穿破時，以時速48km/h仍可行駛50公里。由於其獨特機械設計及特高離地距，Hummer可安全穿越760mm水深。在河流和沿江地區可輕鬆行駛，有了悍馬H1，天黑都不怕！
第一位：賓士烏尼莫克
烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王，在設計之初並不是汽車，設計者在當時賦予它的使命單純而善良。由於戰後一切的物資都短缺，為了改善人們的生活，當時急需一種萬能的農用車。初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積雖不大，但有千變萬化的用途，包括可以代替拖拉機在農地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。直白的說，其他車子越野是為探險刺激，而這輛“工具”，僅僅是安守本分地正常工作而已。