原標題：空中“120”直升機正式上崗
市民遇到3種情況可以撥打120聯繫救援 30分鐘內起飛急救範圍500公里
瑞士進口的呼吸機、美國進口的多功能心電監護除顫儀、德國進口的全自動注射泵和自動吸引器……一系列國際頂尖的急救設備組裝在一架義大利原廠改裝醫療救援直升機上， 組成了一座飛行在天上的重症監護室。 昨天， 我市專業化航空醫療救援工作正式啟動， 市立醫院和市第三人民醫院成為首批簽約醫院。
探訪
4平米機艙彙聚先進急救設備
銅川的礦工被重物擊中頭部導致顱骨骨折， 做了兩次開顱手術， 但病情未得到明顯緩解， 因為病情嚴重不宜顛簸， 很難及時轉院。 醫療救援直升機從陝西基地起飛， 僅用了1個多小時， 就將重傷礦工送到了大醫院搶救。
海南三亞景區外發生車禍， 男子重傷昏迷不醒， 從景區到醫院有38.7公里， 即使不堵車， 開車也得52分鐘， 但醫療救援直升機從接到患者到返回醫院停機坪，
近日， 在國內發生的多起意外救援中， 作為空中“120”參與救援的醫療救援直升機， 因為極高的救援效率成為當之無愧的主角。 昨天， 同種型號的金匯通航醫療救援直升機出現在了市120急救中心的停機坪上， 並正式開始為島城市民服務。 負責醫務培訓的工作人員陳秀蕾介紹， 這架直升機長12.8米， 寬2.8米， 機艙有4平米， 配備了國際先進的各種醫療設施， 就像一座飛行在空中的重症監護室， 能夠為重傷患者提供生命支援。 艙內還有一張可以拆卸的醫療擔架以及兩個單獨的座位， 除了患者外， 可以乘坐一名醫生和一名護士。 市120急救中心的醫護人員， 經過乘機安全、機艙內醫療設備使用等培訓後，
揭秘
30分鐘內起飛覆蓋500公里
“醫療救援直升機飛行時其實非常平穩， 並不像大家想像中那麼顛簸， 直升機不受地形地貌限制， 在半空中直線行駛， 並不需要上坡下坡， 坐在機艙內有點像坐摩天輪， 無論是患者還是急救人員都很安全。 ”陳秀蕾說， 這架醫療救援直升機會一直停在市120急救中心， 金匯救援的飛行員、機師和地勤人員24小時待命， 做好隨時起飛救人的準備。 目前市急救中心的30多名醫護人員已經全部接受了空中救援培訓。 “一旦接到緊急救援任務， 我們在30分鐘內就能完成起飛準備， 以最快的速度趕到搶救現場。 ”陳秀蕾說， 30分鐘內， 他們要立即進行軍民航手續報批，
救援
空中救援主要針對3種情況
市120急救中心主任盛學岐介紹， 隨著市民對醫療急救服務的要求越來越高， 傳統的地面急救服務體系已不能滿足需求， 建立立體化醫療救護體系， 成為完善醫療急救體系的必然趨勢。 今年3月20日正式實施的《青島市社會急救醫療管理規定》在第六條明確提出， 建立陸地、空中與水上相結合的立體醫療救護服務網路，鼓勵發展多元化急救醫療服務。市120急救中心通過與民間資本合作，醫療救援直升機由120急救中心統一調度，與地面急救車輛配合開展“立體救援”。
盛學岐說，直升機轉運和空中救援主要針對3種情況：第一種是救護車難以到達，比如海島、海面、山林，以及發生嚴重交通事故的高速公路或者跨海大橋，因為大面積車輛擁堵，車禍傷患送不出去，救護車無法到達現場；第二種是事發位置比較偏遠，周圍急救分中心的救護車很難及時趕到現場，但病人需要快速救援並轉運到就近醫院；第三種是救援病情隨時會發生變化的緊急、危重病患，比如一些突發心腦血管疾病的患者，需要在黃金時間內送醫搶救。
對於適用患者，金匯救援也提出了明確要求：適用於突發事故或疾病而導致病情危重，如車禍的創傷、休克、急性心梗、腦梗死、肺栓塞等情況患者；適用於高速公路等偏遠開闊地區，救援不適應顛簸的患者，以及處於黃金救援期的患者；適用於危重、疑難疾病由縣、市級向省級、專科醫院的轉診患者；適用於轉運途中需要提供優質高效的醫療救護來維持患者生命體征的患者。
盛學岐提醒，直升機醫療救護也不是萬能的，要受到很多客觀情況的限制，目前直升機醫療救護還無法做到夜間救援或在惡劣天氣情況下救援，還可能遇到航空管制。因此能否實施直升機醫療救護，並不由患者或者家屬來判斷，而是要看該情況是否符合急救條件和飛行條件。
簽約
兩家醫院成首批救援點
昨天，市立醫院和市第三人民醫院與航空醫療救援正式簽約。盛學岐表示，這兩家醫院已經有建好的停機坪，可以滿足醫療救援直升機起降的需要，後期還會有更多的醫院參與進來。記者瞭解到，目前全省可以提供直升機降落的大型醫院在20家左右，在青島，目前急救直升機可降落的醫院包括市立醫院東部院區和市第三人民醫院，而青大附院黃島院區、青島市急救中心也可以停降直升機。
“目前在我市服務的醫療救援直升機長度為12.8米，因此理論上只需要一個直徑為30米的空地，直升機就能安全起降，我市很多醫院如果能及時將停車場清空，醫療救援直升機也可以降落。 ”金匯救援的工作人員說。盛學岐也建議島城醫療機構，在新建院區時應考慮到航空醫療救援的需要，留出足夠的空間供醫療救援直升機起降。
花費
每小時收費4至7萬元
航空救援該如何收費？盛學岐介紹，航空醫療救援必須以搶救生命為大前提，120急救中心無論是進行統一調度，還是派遣飛行醫生和護士乘機實施急救，都是免費的。醫療救援直升機的費用由金匯通航公司收取。金匯通航工作人員介紹，因為出動醫療救援直升機的成本較高，目前非會員單次收費每小時4至7萬元，起步計費1小時，超出部分以0.5小時為單位計費。但他們公司推出了每年199元的個人貴賓卡，患者購買後遇到緊急突發情況，在符合航空救援條件的前提下，可以一年內無限次使用院前救援服務。金匯救援還同時開發了一鍵呼救APP，不管患者在哪裡，哪怕已經無法說清病情，專屬救援呼叫中心也可以根據手機軟體的定位功能，快速到達患者身邊。 “我們計畫明年再派遣一架載重7噸、造價1.3億元的大直升機來島城執行醫療救援任務，這架飛機可以載15到16人，還裝有救援絞盤，可以懸停在空中進行救援。 ”金匯救援工作人員說。
建立陸地、空中與水上相結合的立體醫療救護服務網路，鼓勵發展多元化急救醫療服務。市120急救中心通過與民間資本合作，醫療救援直升機由120急救中心統一調度，與地面急救車輛配合開展“立體救援”。盛學岐說，直升機轉運和空中救援主要針對3種情況：第一種是救護車難以到達，比如海島、海面、山林，以及發生嚴重交通事故的高速公路或者跨海大橋，因為大面積車輛擁堵，車禍傷患送不出去，救護車無法到達現場；第二種是事發位置比較偏遠，周圍急救分中心的救護車很難及時趕到現場，但病人需要快速救援並轉運到就近醫院；第三種是救援病情隨時會發生變化的緊急、危重病患，比如一些突發心腦血管疾病的患者，需要在黃金時間內送醫搶救。
對於適用患者，金匯救援也提出了明確要求：適用於突發事故或疾病而導致病情危重，如車禍的創傷、休克、急性心梗、腦梗死、肺栓塞等情況患者；適用於高速公路等偏遠開闊地區，救援不適應顛簸的患者，以及處於黃金救援期的患者；適用於危重、疑難疾病由縣、市級向省級、專科醫院的轉診患者；適用於轉運途中需要提供優質高效的醫療救護來維持患者生命體征的患者。
盛學岐提醒，直升機醫療救護也不是萬能的，要受到很多客觀情況的限制，目前直升機醫療救護還無法做到夜間救援或在惡劣天氣情況下救援，還可能遇到航空管制。因此能否實施直升機醫療救護，並不由患者或者家屬來判斷，而是要看該情況是否符合急救條件和飛行條件。
簽約
兩家醫院成首批救援點
昨天，市立醫院和市第三人民醫院與航空醫療救援正式簽約。盛學岐表示，這兩家醫院已經有建好的停機坪，可以滿足醫療救援直升機起降的需要，後期還會有更多的醫院參與進來。記者瞭解到，目前全省可以提供直升機降落的大型醫院在20家左右，在青島，目前急救直升機可降落的醫院包括市立醫院東部院區和市第三人民醫院，而青大附院黃島院區、青島市急救中心也可以停降直升機。
“目前在我市服務的醫療救援直升機長度為12.8米，因此理論上只需要一個直徑為30米的空地，直升機就能安全起降，我市很多醫院如果能及時將停車場清空，醫療救援直升機也可以降落。 ”金匯救援的工作人員說。盛學岐也建議島城醫療機構，在新建院區時應考慮到航空醫療救援的需要，留出足夠的空間供醫療救援直升機起降。
花費
每小時收費4至7萬元
航空救援該如何收費？盛學岐介紹，航空醫療救援必須以搶救生命為大前提，120急救中心無論是進行統一調度，還是派遣飛行醫生和護士乘機實施急救，都是免費的。醫療救援直升機的費用由金匯通航公司收取。金匯通航工作人員介紹，因為出動醫療救援直升機的成本較高，目前非會員單次收費每小時4至7萬元，起步計費1小時，超出部分以0.5小時為單位計費。但他們公司推出了每年199元的個人貴賓卡，患者購買後遇到緊急突發情況，在符合航空救援條件的前提下，可以一年內無限次使用院前救援服務。金匯救援還同時開發了一鍵呼救APP，不管患者在哪裡，哪怕已經無法說清病情，專屬救援呼叫中心也可以根據手機軟體的定位功能，快速到達患者身邊。 “我們計畫明年再派遣一架載重7噸、造價1.3億元的大直升機來島城執行醫療救援任務，這架飛機可以載15到16人，還裝有救援絞盤，可以懸停在空中進行救援。 ”金匯救援工作人員說。