認識很多修理廠的老闆， 交流中都在談著資金緊張， 看著每天進進出出的進廠量， 維修車間的繁忙， 不賺錢？說出來你可能不相信。
首先價格是由市場決定， 汽修行業沒有統一標準， 競爭激烈， 良莠不齊， 你報價200元的時候， 總會有人喊出150元， 用戶有耐心再多跑幾家的話， 能把價格講到50元。 而這些價格相對應的並不是良性競爭， 俗話說：一分錢， 一分貨， 只看價格終究品質上要被打折扣。 修理廠為了緊張的客源關係， 既要保證用戶維修品質， 又要兼顧市場價格， 最終只能把利潤部分減少。 這就是看著車挺多，
備件庫存佔用資金， 為減少用戶等待時間， 很多修理廠的配件庫存逐年增加， 都是真金白銀換來的， 到了老車型退出市場的時候， 那些老配件或多或少都被作為廢鐵價格出售了。 不管大的修理廠還是小的修理店面， 開過三年以上的，
保險公司的定價規範， 很多修理廠為了保證進廠量， 都是與保險公司掛鉤維修。 隨著保險公司大資料的應用， 價格定位已經非常精准， 甚至一顆螺栓的市場價格， 廠家價格和高仿價格都能準確的資料。 一個修理廠和一家保險公司玩價格戰，
房租， 水電， 人工成本， 一年下來， 幾十萬的成本費用， 還不包括員工培訓， 用戶活動等費用， 都算下來， 老闆都有撤退的想法了。 沒辦法， 將軍總是要帶頭的， 即使再苦再累， 老闆也要面帶微笑的去面對。
稅務， 這部分是必須的， 雖然羊毛出在羊身上， 但是拔多了， 又把用戶惹了。 還是降低利潤為用戶補上一部分吧。
逢年過節， 各部門要安排吧， 大的就不說了， 小到員工的福利， 設備的維護更新， 客休區的裝修整改， 掰掰手指頭算了算， 能省的都省下吧。