國產大型客機C919即將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。 從2008年開始研製至今， 經過118個試驗專案後， 國產大飛機將於5日下午2點飛向藍天。 半島網為您帶來全程直播~
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結束丨15：35
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機場工作人員用輪擋固定飛機， 機務人員即將下機。
↑15：23
C919經由跑道轉向滑行道， 緩緩滑行至觀眾席前。
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C919平穩落地， 順利著陸， 用時一小時二十分鐘， 完成空中首秀。
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C919目前一路向北就快到達浦東機場。 飛機上已經能看清地面， 高度大約兩千英尺。
↑15：10
各部門就位等待C919飛機返場降落。
↑15：01
C919正在飛行， 準備返場降落。
↑14：50
C919是我國第一款按照最新國際適航標准研製的大型客機，
↑14：43
C919“首飛”五個階段中第四個階段是指飛機模擬以8500英尺高度為跑道進行著陸並複飛。
↑14：35
C919“首飛”由5個階段組成， 分別是地面檢查、爬升、平飛、模擬進近、著陸和複飛、著陸。
↑14：25
飛行期間， 起落架全程不收。 從即時監控大廳看到， 目前飛機狀態非常穩定。
↑14：20
各部門正在對飛行中的C919大型客機進行測試。
↑14：10
C919預計飛行時間1個半小時左右， 共有15個實驗點。
“在地面完成相關操縱檢查， 檢查飛機的回應一切正常。 起飛後到空域之前， 各個系統的功能性檢查， 包括通信， 確認機組與地面溝通， 機組之間溝通正常。 隨後進入實驗空域， 完成各個實驗點的檢查。 返回機場前， 著陸前的一些工作確認。
↑14：05
C919首飛會做哪些動作？
中國商飛表示， 首飛應達到的技術目標是：檢查在首飛狀態下， 飛機結構和系統工作是否正常；飛機飛行品質是否滿足要求；飛機是否存在氣動伺服彈性不穩定和其他不正常振動。
根據這一目標， 安排的科目應包括：平飛巡航、緩慢推拉油門（小速度迎角最大為15°～18°）、三向脈衝操縱（單脈衝或倍脈衝， 幅值從1/4～1/2操縱行程）、小範圍滾轉（滾轉角30°～60°）、從一側到另一側定值滾轉BTB（左30°～右30°， 適當保持俯仰姿態， 不要求保持超載）， 小範圍協調側滑（側滑角不大於8°）。
↑14：01
新華社快訊：中國首款國際主流水準的幹線客機C919， 5日14：01在上海浦東國際機場首飛。
↑14：00
C919騰空而起！
↑13：57
C919已開始滑行， 試飛高度計畫為3000米。
↑13：55
記者在現場看到， 國產大飛機C919已經到了起飛前停放區域， 現場大部分是商飛員工， 身穿統一的深藍色服裝， 員工紛紛在前排合影留戀。 現場提醒聲稱， 首飛即將開始， 請觀眾立即就座， 準備觀看首飛。
↑13：30
【C919名字的寓意】C919的全稱是“COMAC919”， COMAC是C919的主製造商中國商飛公司的英文名稱簡寫， “C”既是“COMAC”的第一個字母， 也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母， 體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。 第一個9寓意“天長地久”， 19寓意C919大型客機最大載客量190人。
↑13：20
C919， 不論是外形還是內部佈局， 都由中國自己設計完成， 它的研製歷經7年。
2008年11月， C919項目正式啟動；
2009年9月， C919機頭樣機開工製造；
2014年9月19日， 第一架C919正式開始結構總裝工作；
2014年10月， C919後機身前段交付；
2015年11月2日， C919正式總裝下線。
[編輯: 張珍珍]