眾所周知， 國內有很多自主品牌都在使用著國產的三菱發動機， 但是三菱本尊卻在國內賣的非常差。 d哥認為當中最重要的原因就是因為找的合資夥伴太糟糕， 而且自身財力匱乏， 車型更新速度慢， 以至於拖了後腿。 如今被日產收購之後， 三菱聚焦于新能源車和SUV領域， 很多人都認為這是三菱復蘇的開始。
而三菱也開始試圖用自己的一系列新能源SUV， 實現重返中國的目標。 下面這款三菱EX概念車， 就是他們未來小型量產SUV的前奏。 同實車效果來看， 三菱已經徹底擺脫了以往設計保守的老毛病， 全系家族車型都普及了最新的X型前臉， 而且車身的線條和造型更具攻擊性， 意圖取悅更廣闊的年輕人市場。
細節上， 我們也看到了很多前所未有的元素。 比如說在車頭， 三菱大膽的把LED日間行車燈放置在上方， 而車頭大燈組被放置在了下方的保險杠裡， 看上去就組成了一張眯著眼睛、帶著鐵面罩的面孔， 氣勢可以說是咄咄逼人。
在概念車上， 它採用了全封閉式的黑銀六幅式雙色輪圈， 造型就如同野獸的爪牙， 配合高性能熱熔胎， 彰顯了這款車注重操控的一面。
在側面的造型上， 三菱也盡可能發揮出了自己所有的設計才能。 誇張的外拋輪拱、極具肌肉感的內凹式腰線、半懸浮式車頂， 都緊跟著當下的轎跑主流設計。 它還採用了隱藏式的對開門把手， 不過這在量產車上不太可能會見到了。
在車尾， 這款概念車盡可能壓縮了尾燈的體積， 而且通過大面積的鋼琴烤漆裝飾， 複製出了另外一張眯眼睛的鬼面罩， 和車頭造型相呼應。 下方大面積的硬塑膠保險杠， 以及雙邊單出的四邊形排氣管裝飾， 增強了這款車的跨界風格。
內飾則採用了猶如耐克跑鞋一般的黑色、螢光綠、白色三色配合的主打色調。實體鍵在這款車上被徹底消滅，取而代之是。多個小尺寸的液晶觸控屏，而換擋也被換成了按鍵式操作，另外方向盤的尺寸也盡可能被減小，這些都是為了塑造更強的運動化氣息。
按照官方公佈的資訊，這款車採用的是純電動的四輪驅動佈局。而在未來的量產版本上，我們很有可能會看到一台小排量自然吸氣機+電動機組合的混合動力總成。倘若這款車未來能夠成功國產的話，起步門檻將不高於10萬元。三菱的目標，自然是通過等下火熱的SUV市場來盤活自己，擺脫當下在中國只能賣發動機的窘況。不過，從當下的形勢來看，三菱距離這個目標似乎遙遙無期。
內飾則採用了猶如耐克跑鞋一般的黑色、螢光綠、白色三色配合的主打色調。實體鍵在這款車上被徹底消滅，取而代之是。多個小尺寸的液晶觸控屏，而換擋也被換成了按鍵式操作，另外方向盤的尺寸也盡可能被減小，這些都是為了塑造更強的運動化氣息。
按照官方公佈的資訊，這款車採用的是純電動的四輪驅動佈局。而在未來的量產版本上，我們很有可能會看到一台小排量自然吸氣機+電動機組合的混合動力總成。倘若這款車未來能夠成功國產的話，起步門檻將不高於10萬元。三菱的目標，自然是通過等下火熱的SUV市場來盤活自己，擺脫當下在中國只能賣發動機的窘況。不過，從當下的形勢來看，三菱距離這個目標似乎遙遙無期。