梟龍和鷹獅的傳說，JF-17B剛首飛，JAS-39E下線阻擊

作為中巴聯合研製專案產物的“JF-17”梟龍戰鬥機， 至今已經在巴基斯坦空軍服役10年之久， 已經成為巴國空軍獨當一面的空中堡壘。 但是， 作為一款外貿機型， JF-17的外銷之路卻充滿坎坷， 這其中最重要的一點就是遭到瑞典薩博公司的“JAS-39”鷹獅戰鬥機的強力阻擊。 梟龍和鷹獅這兩種存在於傳說中本不存在的神獸， 成為這兩種戰機的名字， 也許也是天生的宿命。 也許很多人， 認為JAS-39比較的物件應該是中國的“殲-10”， 但是按照體量的劃分標準和瞄準的國際市場來說， JF-17和JAS-39才是比較的物件：

梟龍和鷹獅參數對比

所以無論怎麼看， JAS-39都是和JF-17屬於同一類型的飛機。 但是， “鷹獅”戰機已經裝備瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國、巴西等多國空軍， 而“梟龍”卻仍然只有巴基斯坦一個用戶。 近日， JF-17雙座版梟龍剛剛首飛， 期待未來在國際市場上佔有一席地時， JAS-39E最新版的超級鷹獅也已經組裝完畢，

成功下線， 那麼這款超級鷹獅有何特徵， 能夠在未來與梟龍爭奪國際軍機市場立於不敗之地呢？

JAS-39鷹獅

據瑞典薩博公司介紹， JAS-39E仍然走自主研製和引進合作相結合的道路。 首先， 鷹獅E的發動機來自美國， 將換裝通用公司改進版F414渦扇發動機， 修改了全權數位式電子控制軟體及其他適應性升級，

這台F414發動機， 將比JAS-39C/D型裝備的“富豪RM12”發動機推力高出四分之一， 達到驚人的98千牛。 新型鷹獅的雷達是來自義大利賽萊克斯公司的“ES-05”有源相控陣雷達， 這種雷達有效減小了雷達盲區， 使得鷹獅E在發射“流星”超視距空對空導彈後以更大離軸角機動規避對方導彈的鎖定。 另外， 鷹獅E的許多電子設備引進自英國， 而飛機機體則放在有完整航空產業鏈且成本低廉的巴西生產。 這一切， 不僅使的鷹獅戰鬥機集合了多國頂尖技術， 並且可按用戶要求使用美國、歐洲、南非、巴西的電子系統、武器彈藥和相關設備。

鷹獅E先進模組化座艙

由於瑞典薩博公司參與了歐洲先進無人機“神經元”計畫， 所以鷹獅E利用開放式航空電子架構， 成為世界上第一種可以載入“有人/無人協同作戰控制軟體”的軍用空中平臺。 而集合了這麼多先進技術的鷹獅E仍然具備野戰簡陋機場起降及低成本維護的特性， 整機售價不超過3000萬美元， 潛在用戶還有印度、保加利亞、比利時、印尼、芬蘭、克羅埃西亞、馬來西亞等國。

而售價不過1000萬美元的JF-17雖然增加了雙座型， 但是在武器彈藥和發動機方面還是只能使用中國或者俄制產品， 尤其是發動機與美國通用的F414還差距頗大， 未來的外貿前景依然不容樂觀。

但是， 無論如何， JF-17雖然有許多不足， 但是依然在改進進化， 並且對於巴基斯坦來說， 大量使用國產裝備的梟龍， 在未來戰時不存在受限的可能， 這對於巴國空軍來說至關重要。 接下來， 不談性能， 讓我們看看JAS-39和JF-17外形方面， 誰更帥氣吧：

JAS-39驚豔大圖：

下面是我們的梟龍雙座版：

下面是我們的梟龍雙座版：