這是春風得意馬蹄疾的時代， 朝陽公園旁的一個中式古典大院會所， 北方的草還尚未返青， 但在北京擁有這麼大一片桃林綠地無疑是奢侈的。
過去一年， 身軀已足夠龐大的吉利， 卻仍像一頭狂奔起來的巨象， 掀起令被追逐者膽戰心驚的塵土——2016年吉利總銷量同比增長48.4%， 屢破月度銷量歷史紀錄， 新車型長期處於供不應求的狀態， 淨利潤同比增長100%。
《三國志》裡說：士別三日， 當刮目相看。 那麼而今的李書福變了嗎？
“聚光燈”下的李書福
從當年浙江台州那個捧著小相機騎著自行車滿街給人照相賺錢的“吳下阿蒙”， 到“不就是四個輪子， 加兩個沙發”的汽車狂人楞頭青， 再到如今京城煮酒論全球汽車業的英雄， 李書福當然變了。 在聚光燈前， 他不再緊張， 而是輕車熟路、落落大方， 當然他也不再容易上記者設的套， “口出狂言”的頻率越來越低。
我的同事、《浙商·貴州財富》主編王文正曾經長期追蹤報導過李書福。 他參加過2009年全國兩會前的發佈會，
非常巧合的是， 今年的發佈會前， 傳出吉利可能收購馬來西亞最大汽車生產商寶騰51%股權的消息。 果然， 發佈會上， 就有記者試探起了李書福的口風。 “寶騰的這個， 呃沒說， 我們都沒說過嘛！我不知道誰說的。 這個事情有影子， 但不是外面說的那個樣。 ”
一開始在思考到底怎麼樣回答比較妥當， 顯得還是比較真誠的猶豫與躲閃；然後開始習慣性地先打起太極拳；馬上靈光一現，
從5款車看吉利成長史
李書福的變化， 當然也可以從吉利成長史的角度去看。 企業在成長， 企業家同樣在成長。
吉利這些年的發展基本上可以用5款車就說明白：豪情、自由艦、帝豪、博越以及LYNK&CO。
2004年之前的產品是吉利的第一代產品， 分別於1998年、2000年、2002年上市的豪情、美日和優利歐構成了他們的老三樣。 這個時期的吉利尚處在敲敲打打的階段， 同一輛車裝配的輪胎品牌可能都會不一樣。 後來有人問豪情的設計師是誰， 李書福的回答是鈑金工。 即便如此， 當時吉利的產品基本上仍是供不應求， 原因就是便宜， 比如豪情還曾一度創下2.99萬元的最低價。
這一時期也是李書福發表“狂言”最多的階段。 比如1997年， 他聲稱要“造老百姓買得起的好車”；2001年， 他在通用汽車的代表面前說：“未來的十年或二十年， 通用一定會破產，不是它經營得不好，而是全球經濟的發展規律決定了美國將成為汽車行業的沙漠。”某種程度上，這是李書福的策略，也是他的無奈。他是綠林草莽，他在汽車界排不上號，他必須以向固有秩序開炮的形象吸引公眾的關注，讓大家知道中國還有一種汽車叫“吉利”，否則他的聲音會完全被淹沒在主流的話語洪流之中。
2014年之前是吉利的第二階段。吉利自己將自由艦之後，博瑞之前的產品劃為第二代產品。自由艦上市，吉利告別草莽造車、單純依靠低價吸引顧客，開始通過“價格+品質”雙驅動在市場上立足。到2006年，後先後上市的自由艦、金剛、遠景構成為吉利的新三樣。雖然新三樣的整體水準較老三樣提高了很多，但是競爭力仍然不強，直到2009年帝豪ec7上市，銷量逐年增長。後來有人形容帝豪“扶大廈於將傾”，可謂恰如其分。
這一時期，李書福已經開始思考汽車“四個輪子加兩個沙發”之外更高層次的問題了。2007年5月，吉利宣告進入戰略轉型期，不再打價格戰。李書福提出，要打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、企業道德戰，尤其是企業道德戰更為重要。“企業與人是一樣的，品德與人格是生存與發展的重要保障。”他說：“吉利要造全世界最安全、最環保、最節能的汽車，我們要讓中國的汽車走遍全世界，而不是讓世界的汽車走遍全中國！”
現在是吉利的3.0精品車階段。2015年，博瑞一上市就取得了很好的市場反應。2016年，博越、帝豪GS、帝豪GL相繼上市，吉利爆發了驚人的能量，連續多款產品叫好又叫座。
2016年底，吉利發佈了全新品牌LYNK&CO，地點選在柏林的標誌性建築中央火車站。這是歐洲最大的陸地交通樞紐，在這裡發佈，或許寓意著新品牌是中西方文化與智慧交匯的結晶。LYNK & CO是基於由富豪汽車主導、吉利汽車與富豪汽車聯合開發的全新中級車基礎模組架構CMA建立的。這是收購富豪帶給吉利的研發紅利，也標誌著吉利全球化的一個新里程碑。
而李書福本人也開始了“全球化”：與英國前首相卡梅倫共同坐進倫敦的黑色經典計程車指導工作，卡梅倫感謝李書福拯救英國的計程車業；比利時王儲的菲力浦王子（現已為國王）接見李書福，並授予他比利時最高榮譽勳章——“利奧波德騎士勳章”……禮遇於帝王將相，如今的李書福其眼界自然不可同日而語。
另一個方向上，李書福變成了一個“黑科技狂”，他始終致力於為清潔能源與自動駕駛月臺。今年全國兩會上，他的兩個提案就是分別有關推廣甲醇汽車、降低自動駕駛技術發展壁壘的。而在發佈會上，一講起甲醇汽車與自動駕駛的專業技術問題時，他便變得格外滔滔不絕，一個又一個數字記得一清二楚。
初心不變
從一個窮小子這一起點出發，李書福的人生已經走出了足夠遠，但仍有些事是始終未變的。這次全國兩會發佈會上，記者問：現在很多進入汽車行業的人，都是行外人，尤其是互聯網公司，您怎麼看？李書福的表情語氣覺得這完全不是問題，理所應當：“哎，我原來也是外行啊。國家對汽車要放開，限制誰能造，誰不能造，這不平等，應該大家都可以嘗試。”在成為這個行業的成功者，或者說“既得利益者”之後，李書福並沒有想把自己所闖過來的道路身後的大門關上，為後來者設置屏障。當年那種草莽英雄的豪情與江湖俠氣，穿透時光，在他身上似乎從未變過。
不變的，還有初心。還記得李書福曾經說的“要造全世界最安全、最環保、最節能的汽車”“企業道德戰更為重要”嗎？當年他所承諾的，如今都像預言般正在一一被實踐中。比如最安全——他收購了世界上最安全的汽車富豪；最環保、最節能——他以兩會提案、以發佈“藍色吉利行動”的形式為甲醇汽車、新能源汽車搖旗呐喊；企業道德戰——儘管無數次強調看好自動駕駛技術的未來，但他不急於推出自動駕駛汽車，而是一直在瑞典進行反復測試。
讓我們將時光倒流回多年前。2010年3月18日，李書福來到北京吉利大學對30多名學生代表親自講了一堂課，這堂課的名字叫《太陽從地平線上升起》。李書福明白，無論他對人才的需求如何迫切，但對人才的培養還需一步一步來，正如太陽，需要從地平線上升起。他也希望借這一題目，告誡他的學生們，一個人欲成大業，也必須老老實實地從基礎做起。
7年前北京吉利大學的那堂課上，王文正也在場。回來後，他說：我相信，李書福會成功的。
或許我們真沒看錯人。
通用一定會破產，不是它經營得不好，而是全球經濟的發展規律決定了美國將成為汽車行業的沙漠。”某種程度上，這是李書福的策略，也是他的無奈。他是綠林草莽，他在汽車界排不上號，他必須以向固有秩序開炮的形象吸引公眾的關注，讓大家知道中國還有一種汽車叫“吉利”，否則他的聲音會完全被淹沒在主流的話語洪流之中。2014年之前是吉利的第二階段。吉利自己將自由艦之後，博瑞之前的產品劃為第二代產品。自由艦上市，吉利告別草莽造車、單純依靠低價吸引顧客，開始通過“價格+品質”雙驅動在市場上立足。到2006年，後先後上市的自由艦、金剛、遠景構成為吉利的新三樣。雖然新三樣的整體水準較老三樣提高了很多，但是競爭力仍然不強，直到2009年帝豪ec7上市，銷量逐年增長。後來有人形容帝豪“扶大廈於將傾”，可謂恰如其分。
這一時期，李書福已經開始思考汽車“四個輪子加兩個沙發”之外更高層次的問題了。2007年5月，吉利宣告進入戰略轉型期，不再打價格戰。李書福提出，要打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、企業道德戰，尤其是企業道德戰更為重要。“企業與人是一樣的，品德與人格是生存與發展的重要保障。”他說：“吉利要造全世界最安全、最環保、最節能的汽車，我們要讓中國的汽車走遍全世界，而不是讓世界的汽車走遍全中國！”
現在是吉利的3.0精品車階段。2015年，博瑞一上市就取得了很好的市場反應。2016年，博越、帝豪GS、帝豪GL相繼上市，吉利爆發了驚人的能量，連續多款產品叫好又叫座。
2016年底，吉利發佈了全新品牌LYNK&CO，地點選在柏林的標誌性建築中央火車站。這是歐洲最大的陸地交通樞紐，在這裡發佈，或許寓意著新品牌是中西方文化與智慧交匯的結晶。LYNK & CO是基於由富豪汽車主導、吉利汽車與富豪汽車聯合開發的全新中級車基礎模組架構CMA建立的。這是收購富豪帶給吉利的研發紅利，也標誌著吉利全球化的一個新里程碑。
而李書福本人也開始了“全球化”：與英國前首相卡梅倫共同坐進倫敦的黑色經典計程車指導工作，卡梅倫感謝李書福拯救英國的計程車業；比利時王儲的菲力浦王子（現已為國王）接見李書福，並授予他比利時最高榮譽勳章——“利奧波德騎士勳章”……禮遇於帝王將相，如今的李書福其眼界自然不可同日而語。
另一個方向上，李書福變成了一個“黑科技狂”，他始終致力於為清潔能源與自動駕駛月臺。今年全國兩會上，他的兩個提案就是分別有關推廣甲醇汽車、降低自動駕駛技術發展壁壘的。而在發佈會上，一講起甲醇汽車與自動駕駛的專業技術問題時，他便變得格外滔滔不絕，一個又一個數字記得一清二楚。
初心不變
從一個窮小子這一起點出發，李書福的人生已經走出了足夠遠，但仍有些事是始終未變的。這次全國兩會發佈會上，記者問：現在很多進入汽車行業的人，都是行外人，尤其是互聯網公司，您怎麼看？李書福的表情語氣覺得這完全不是問題，理所應當：“哎，我原來也是外行啊。國家對汽車要放開，限制誰能造，誰不能造，這不平等，應該大家都可以嘗試。”在成為這個行業的成功者，或者說“既得利益者”之後，李書福並沒有想把自己所闖過來的道路身後的大門關上，為後來者設置屏障。當年那種草莽英雄的豪情與江湖俠氣，穿透時光，在他身上似乎從未變過。
不變的，還有初心。還記得李書福曾經說的“要造全世界最安全、最環保、最節能的汽車”“企業道德戰更為重要”嗎？當年他所承諾的，如今都像預言般正在一一被實踐中。比如最安全——他收購了世界上最安全的汽車富豪；最環保、最節能——他以兩會提案、以發佈“藍色吉利行動”的形式為甲醇汽車、新能源汽車搖旗呐喊；企業道德戰——儘管無數次強調看好自動駕駛技術的未來，但他不急於推出自動駕駛汽車，而是一直在瑞典進行反復測試。
讓我們將時光倒流回多年前。2010年3月18日，李書福來到北京吉利大學對30多名學生代表親自講了一堂課，這堂課的名字叫《太陽從地平線上升起》。李書福明白，無論他對人才的需求如何迫切，但對人才的培養還需一步一步來，正如太陽，需要從地平線上升起。他也希望借這一題目，告誡他的學生們，一個人欲成大業，也必須老老實實地從基礎做起。
7年前北京吉利大學的那堂課上，王文正也在場。回來後，他說：我相信，李書福會成功的。
或許我們真沒看錯人。