“未來的物流變革， 源自於多個維度的驅動， 除了商業模式的反覆運算創新， 投資與並購、科技與裝備、人才與管理......它們如何導向我們未來的決勝能力？”
出品 | 運聯傳媒
邏輯思維的過程是一個化繁為簡的過程， 之前在聽一個投資人的分享的時候， 說到投資中的一個邏輯， 關注的三個點， 即事、人、錢。
那麼這樣一個邏輯在物流中是什麼樣的？我們講新物流， 我們講新未來， 那麼物流的未來是什麼樣？我們無法預測， 但可以從一些跡象中可以看到大致的方向。
回歸物流的基本邏輯
據星巴克供應鏈中國副總裁莊偉元分析， 2008年以前， 物流企業的並購特點是一些大的國外企業收購國內， 2008年以後， 國內的收購偏多， 同時， 國家隊也加入收購行列。 而從整個行業的發展情況分析， 莊偉元認為未來的機遇在冷鏈。
➥星巴克供應鏈中國副總裁莊偉元
來自資本一線的人會更看得清投資邏輯， 從去年物流界的投資情況來看， 許多天使輪、A輪的投資都能拿到500萬甚至上千萬， 鐘鼎創投董事總經理董中浪認為：“投資者都是無利不起早， 他肯花這麼多錢在這裡面， 一定有邏輯在裡面， 邏輯就是中國的物流進入了黃金發展的時代。
➥鐘鼎創投董事總經理董中浪
同時董中浪認為未來五年物流產業投資的主題在於：碰貨為先、節點為王、技術驅動。
“創業者繼續要回歸到生意本質， 雖然在過去兩三年裡面因為互聯網的影響， 但是好處現在大家看清楚了， 回歸生意的本質來，
➥凱東源物流董事長肖振東
而那些真正接觸了資本的創新企業， 在這方面也更有發言權， 凱東源物流董事長肖振東認為資本是個杠杆， 早在之前採訪福佑卡車的時候，
➥駒馬物流CEO白如冰
同時前些天剛剛拿到4.5億元（1.5億融資， 3億債權）融資的駒馬物流CEO白如冰也表示， 接觸資本以後企業的成長以及自己的成長速度都快了很多，加上資本的投後管理，讓企業能在對未來的發展中看問題更明確。
裝備升級，科技助力
UPS說：“我們是有卡車的技術公司。”高科技正成為中國物流企業的標配，大量高科技企業投身於研發物流科技產品，同時，大量優秀的物流公司也把應用高科技作為自身核心競爭力。
➥一汽解放青島汽車有限公司總經理助理王玉海
一汽解放青島汽車有限公司總經理助理王玉海就他們的產品的發展進行瞭解讀：“針對幹線、支線、城配等不同場景等需求情況進行研發的產品，以助力物流企業運營成本的優化，並通過物聯網+車聯網提高車隊管理能力，全方位服務合作夥伴。”
物流不再是埋頭拉車的事情，從對大多物流企業的發展上來看，絕大多數都想吃一碗資訊飯。
➥中國物通網CEO賈信河
“在一個互聯網化的年代，我們要考慮如何把物流企業的網點、線路搬上互聯網，讓更多的發貨企業通過互聯網和移動互聯網增加客戶，增加更多貨源。”中國物通網CEO賈信河這樣說道。
那麼IT背後的思考邏輯是怎麼樣的？
➥韻達快遞副總裁兼CIO楊周龍
“我們做IT的是怎麼考慮的？做企業資訊化，我們第一要看行業背景，第二根據行業發展做資訊化，第三科技智慧化對整個行業的影響。”韻達快遞副總裁兼CIO楊周龍這樣說道，“搞IT的跟不上變化，IT就要挨人踢。”
在上個月，物流人的朋友圈應該都被快遞裡一個個萌萌的小機器人刷屏過，這些小機器人的生產商海康威視的李曉利認為，是時候打開物流行業的任督二脈了。
➥海康威視的李曉利
“物流業的任督二脈到底是什麼，現在我們都在強調智慧物流，去年的時候國務院也對於智慧物流和發展做了定義，提出三個目標，第一個是貨聯，第二個是物聯，第三個是智聯。”李曉利這樣說道，“海康的發展目標也是安防、視覺化、大資料，針對人、車、貨，倉儲、園區、分撥中心，未來我們企業做成世界級的企業一定是中央管理式。”
人才要流動起來
投資邏輯中的“人”說的是團隊，但這裡的“人”說的是企業中的人才。在物流屆熟悉的人都稱德邦為物流界的“黃埔軍校”，就是因為德邦為物流行業輸送了許多人才。
說到“輸送”，但實際上，德邦對行業的人才是一個“被輸送”的過程，因為德邦在零擔快運領域的標杆形象，因而其也成為物流企業“挖人”的對象。
面對外界對物流界“黃埔軍校”的稱呼，崔維星風趣地說道：“歡迎來搞！”
➥德邦崔維星
在變革發展的年代，一切都在變，但唯一應該不變的就是我們的誠信，運聯傳媒攜十位元來自280家好專線的10位元好專線的代表，用他們最真摯的聲音宣讀中國好專線誠信宣言。
➥誠信宣言合照
宣言原文
唯有誠信才能回饋於我們的事業。
唯有誠信才能無愧於我們的時代。
誠信是立業之本，是企業家之魂。
誠信是我們的信念，是我們的承諾。
我們要改變外界對物流小、散、弱、差的印象，探索集約化整合之路。
我們要提升服務能力，順應市場變化，成為中國製造業和物流商貿流通有力支撐。
我們不打價格戰而是通過提升服務品質從競次轉向競好，改變競爭模式。
我們要建立更合理的利益分配機制，打造企業、員工和股東共同健康發展的生態系統。
我們心懷真誠，珍視信用如果被聯盟列入黑名單，將承擔一切失信的後果。
我們肩負企業責任，踐行誠信宣言，堅守企業精神與產業鏈的上下游合作夥伴們實現共同繁榮。
時代在變，行業在變，未來在變，我們看到物流行業的錢、事、人的發展趨向，世界上永恆不變的就是變化，但仍然有唯一值得我們傳承的那就是我們的誠信。
*關注運聯傳媒官微，獲取運聯峰會及八大講堂精彩內容
接觸資本以後企業的成長以及自己的成長速度都快了很多，加上資本的投後管理，讓企業能在對未來的發展中看問題更明確。裝備升級，科技助力
UPS說：“我們是有卡車的技術公司。”高科技正成為中國物流企業的標配，大量高科技企業投身於研發物流科技產品，同時，大量優秀的物流公司也把應用高科技作為自身核心競爭力。
➥一汽解放青島汽車有限公司總經理助理王玉海
一汽解放青島汽車有限公司總經理助理王玉海就他們的產品的發展進行瞭解讀：“針對幹線、支線、城配等不同場景等需求情況進行研發的產品，以助力物流企業運營成本的優化，並通過物聯網+車聯網提高車隊管理能力，全方位服務合作夥伴。”
物流不再是埋頭拉車的事情，從對大多物流企業的發展上來看，絕大多數都想吃一碗資訊飯。
➥中國物通網CEO賈信河
“在一個互聯網化的年代，我們要考慮如何把物流企業的網點、線路搬上互聯網，讓更多的發貨企業通過互聯網和移動互聯網增加客戶，增加更多貨源。”中國物通網CEO賈信河這樣說道。
那麼IT背後的思考邏輯是怎麼樣的？
➥韻達快遞副總裁兼CIO楊周龍
“我們做IT的是怎麼考慮的？做企業資訊化，我們第一要看行業背景，第二根據行業發展做資訊化，第三科技智慧化對整個行業的影響。”韻達快遞副總裁兼CIO楊周龍這樣說道，“搞IT的跟不上變化，IT就要挨人踢。”
在上個月，物流人的朋友圈應該都被快遞裡一個個萌萌的小機器人刷屏過，這些小機器人的生產商海康威視的李曉利認為，是時候打開物流行業的任督二脈了。
➥海康威視的李曉利
“物流業的任督二脈到底是什麼，現在我們都在強調智慧物流，去年的時候國務院也對於智慧物流和發展做了定義，提出三個目標，第一個是貨聯，第二個是物聯，第三個是智聯。”李曉利這樣說道，“海康的發展目標也是安防、視覺化、大資料，針對人、車、貨，倉儲、園區、分撥中心，未來我們企業做成世界級的企業一定是中央管理式。”
人才要流動起來
投資邏輯中的“人”說的是團隊，但這裡的“人”說的是企業中的人才。在物流屆熟悉的人都稱德邦為物流界的“黃埔軍校”，就是因為德邦為物流行業輸送了許多人才。
說到“輸送”，但實際上，德邦對行業的人才是一個“被輸送”的過程，因為德邦在零擔快運領域的標杆形象，因而其也成為物流企業“挖人”的對象。
面對外界對物流界“黃埔軍校”的稱呼，崔維星風趣地說道：“歡迎來搞！”
➥德邦崔維星
在變革發展的年代，一切都在變，但唯一應該不變的就是我們的誠信，運聯傳媒攜十位元來自280家好專線的10位元好專線的代表，用他們最真摯的聲音宣讀中國好專線誠信宣言。
➥誠信宣言合照
宣言原文
唯有誠信才能回饋於我們的事業。
唯有誠信才能無愧於我們的時代。
誠信是立業之本，是企業家之魂。
誠信是我們的信念，是我們的承諾。
我們要改變外界對物流小、散、弱、差的印象，探索集約化整合之路。
我們要提升服務能力，順應市場變化，成為中國製造業和物流商貿流通有力支撐。
我們不打價格戰而是通過提升服務品質從競次轉向競好，改變競爭模式。
我們要建立更合理的利益分配機制，打造企業、員工和股東共同健康發展的生態系統。
我們心懷真誠，珍視信用如果被聯盟列入黑名單，將承擔一切失信的後果。
我們肩負企業責任，踐行誠信宣言，堅守企業精神與產業鏈的上下游合作夥伴們實現共同繁榮。
時代在變，行業在變，未來在變，我們看到物流行業的錢、事、人的發展趨向，世界上永恆不變的就是變化，但仍然有唯一值得我們傳承的那就是我們的誠信。
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