銷量和“吐槽”齊飛，新自由光能讓車主滿意嗎？

日前，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司旗下Jeep 2017款自由光正式上市，共推出8款車型，售價區間為20.98萬-31.98萬元。新車整體外觀變化不大，但配置上有所提升。

作為Jeep品牌的首款國產車型，新車當初一上市就引發了不少關注。其中，關於其外觀設計的爭議很多，有人表示喜歡它硬朗的外表，也有車友表示“非常醜”。

至於車輛品質和使用感受，恐怕只有真正每天使用的車主才有發言權。在自由光國產上市至今的一年多時間裡，自由光銷量表現不錯，聚集了不少粉絲。

在新款上市之際，《隔岸觀車》收集了不少自由光車主的“心聲”，看看這樣一款對Jeep品牌意義非凡的車型到底口碑如何。

先來看下新款車型與競品車型的對比資料。

左上：新款自由光右上：途觀L

左下：科雷傲右下：昂科威

升級後的新款自由光，是否兼具現款的優勢而又有突破創新呢？我們總結了幾條觀點，大家看一下。

1、雖然自由光的定位還是偏重於城市，但作為一台Jeep，其四驅系統在城市路況兩驅狀態下，提高了燃油經濟性，這也是它自上市以來就一直暢銷的原因之一。

2、作為專業級高端中型城市SUV的新款車型來說，自由光在25萬元是一個分水嶺，往下是兩驅、圖一個經濟實惠，

往上是四驅、主打專業形象。

3、雖然Jeep現在才走上合資之路，相比其他合資品牌晚了不少，但是自由光的推出確實也讓我們看到了廣汽菲克的誠意。

4、4月份， Jeep自由光以近萬台的銷量再創新高，上市至今累計銷量近15萬台。換代後的自由光配置有所升級，

將更具競爭力。

5、專業級高端中型城市SUV 2017款全新Jeep自由光的上市，毫無疑問將進一步提升市場上25萬-30萬區間四驅車型的競爭力。

6、新車首次採用了Jeep旗艦車型專屬的Overland外觀設計，並對配置進行了升級，上市後將與別克昂科威等同級別車型競爭。

7、自由光是Jeep邁向城市SUV的第一款車，加入了不少歐式的味道，這樣就缺少了一些操控感，在優質的鋪裝道路上開起來比較悶，還好並沒有Jeep原先那種開船的感覺。

8、誰買誰坑爹， 2.4優越版入手一年，不是在修車就是在去修車的路上！我自己都服了。

9、不要聽別人瞎說要有自己的主見，他們買不起就喜歡亂噴，Jeep是世界最早的SUV，它有五種模式可以供選，世界沒有任何一款車型可以比擬的。

10、本人自由光車主，對這車無語了，肉，還異響，終於知道為什麼音響不能關，原來就是讓你邊開車邊聽音樂，最好音樂聲大點，這樣就不用聽煩心的異響了。

11、相當於把猛男的鬍鬚剃掉了，娘炮。不Man還是Jeep ？！

12、2.4L對於這個級別的SUV來說有些肉了

13、肯定會有人說沒有肉車，只有肉人，每次提速油門都要悶到底嗎？我去，笑死人。

國產Jeep自由光於2015年11月上市，雖然國產化時間並不長，但已成為Jeep品牌的一匹新黑馬。

《隔岸觀車》從全國乘用車市場訊息聯席會獲悉，2016年，自由光全年銷量為10.5萬輛，月均銷量8750輛，表現尚可。

值得注意的是，從這代自由光亮相起，它就一直是網友吐槽的物件，在上市之前被吐槽外觀設計；後來以進口身份引入國內後，其較高的售價又成了網友吐槽的對象。

後來，雪上加霜的是，自由光所搭載的9AT變速箱又出現了問題。在2015年的3.15晚會上，其搭載的9AT變速箱就被點名批評。

2015年國產後，自由光售價大幅降低，但“小毛病”卻頻繁出現。這一點，在車主的“吐槽”和多次的官方召回中，都可以體現出來。

據《隔岸觀車》調查，2016年全年，涉及自由光和Jeep品牌及其它車型的召回，多達13起，總計數量達26.3萬輛。

作為有著75年SUV歷史，又主打“專業”的品牌，Jeep現在的表現不禁讓人擔憂。

擴大銷量規模、轉型都無可厚非，但為了銷量，忽略產品品質恐怕是“撿了芝麻丟了西瓜”。

在中國消費者心目中，Jeep是可以講“情懷”的，但如果品控繼續“失控”，那恐怕Jeep在中國市場也只能講講“情懷”了。

文/甄瑤

他們買不起就喜歡亂噴，Jeep是世界最早的SUV，它有五種模式可以供選，世界沒有任何一款車型可以比擬的。