5月15日， 長城汽車官方宣佈新款哈弗H8正式上市， 新車共計推出9款車型， 售價區間為18.38萬-23.18萬元。
作為長城品牌沖高之作， 哈弗H8的上市經歷了些波折， 上市後其綜合產品力得到業界認可， 但銷量表現欠佳。 不過， 哈弗H8的轉機似乎到了。
近幾年， 中大型SUV逐漸成為“風口”， 在SUV市場具備優勢的中國品牌紛紛跟進。 對於中國品牌來說， 推出中大型SUV不僅可以助推產品售價， 攀升至20萬元級別， 更能極大地提升品牌力。
這對於哈弗H8來說顯然是個好機會， 此時“換芯”回歸的H8有望借市場潮流取得突破。
改款哈弗H8外觀內飾變化不大， 最大的亮點在其變速箱的更換， 從原本的6速變速箱到新款車型的8速變速箱， 新款哈弗H8動力性有了明顯提升， 增加其參與競爭的勝算。
新款哈弗H8到底更新了哪些地方？實力如何， 先看看車型配置對比。
1、新款H8的變速箱無疑是最大亮點， 重新調校的發動機與它相輔相成， 整車的動力性有了明顯提升。
2、在這個價位的SUV車型中， 哈弗H8是為數不多使用縱置發動機， 並且還有低速四驅的車型，
3、此時的H8能否抓住這次契機打一個翻身仗， 對H8來說， 市場的接納程度顯然成為了比產品力更具挑戰性的門檻。
4、哈弗H8算是中大型SUV， 儘管尺寸比CS95或GS8大不了多少， 和H7的空間也在伯仲之間，
5、雖然當年被調侃跳票王， 但如今的H8積累了更多競爭籌碼， 也依然擁有很高的關注度， 從這一次新款H8的綜合實力來看， 不容小覷。
6、此次哈弗H8的改款無疑是成功的。 動力方面的問題解決， 外觀內飾也進行更加貼近主流的修改， 配置以及安全部分的升級也頗具亮點， 這些都讓它真正具備了與合資品牌一爭高下的實力。
7、新哈弗H8此次攜“增配”、“降價”兩大賣點而來，最大期望還是要改變目前略顯尷尬的市場位置。
8、廣受好評的采埃孚8HP系列變速器沒有讓我們失望，與新車的匹配程度的確達到了同級別車型的領先水準。加上繼承老款哈弗H8優秀的底盤舒適性與操控穩定性，可以說從產品層面，新款哈弗H8已經具備了熱銷的要素。
9、單從售價上看，H8希望能夠樹立起自己的高端形象，而從新款車型其自身在品質、配置和技術等各方面所體現出的不錯實力來看，它確實對得起自主標杆SUV的身份。
10、雖說哈弗H8行駛質感佳，配置空間等方面都極大地展現出性價比，但七座的缺失卻是實用性方面的硬傷。
11、推薦新H8柴油版，聲音不大可以接受，油耗也不高，扭矩很大，起步有勁。
12、新款H8縱置後驅，雙叉臂的底盤，采埃孚8速變速箱，加上高級的用料做工，這個價格買的人應該是可以接受，不買的人，車做的再好也會有人抵觸它。
13、長城汽車說得再好，其品控和品牌上面和豐田的漢蘭達、福特銳界、國產普拉多，還是存在差距。
14、新H8這樣的外觀尺寸及配置，可以與45萬左右的合資車媲美，同價位合資車跟H8根本沒法來比了。看見祖國車企的進步，真的很欣慰。
長城汽車以皮卡車型起家，以SUV車型發家，並成為中國品牌SUV的領導者。長城汽車一路走來所取得的成績，有目共睹。
長城汽車自2013年創立“哈弗”品牌以來，不斷豐富其品牌產品線，銷量迅速提升。2016年，哈弗品牌累計銷量93.8萬輛，同比增長41.69%。
不過，在2016年哈弗品牌銷量中，“神車”哈弗H6銷量為58.07萬輛，占比高達61.91%。遺憾的是，哈弗H8的年銷量不過萬輛。
摸爬滾打多年之後，長城汽車開始謀求品牌向上，哈弗H8、哈弗H9以及WEY品牌，都是長城汽車衝擊高端的嘗試。從目前的狀況來看，長城汽車具備打造高端產品的實力。
WEY品牌的產品能體現這點，哈弗H8也能體現這點。
就產品方面，新款哈弗H8相比現款車型，增加了電子檔把等配置，同時動力上提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機，傳動方面升級為來自采埃孚的8速自動變速箱，動力性能有明顯提升。
產品力的提升必然會帶來競爭力的提升。因此，新款H8的銷量表現，相信會有“量”的變化。
至於能否發生“質”的變化，恐怕還需要長城汽車在行銷上多下點功夫。
文/王星遠
7、新哈弗H8此次攜“增配”、“降價”兩大賣點而來，最大期望還是要改變目前略顯尷尬的市場位置。
8、廣受好評的采埃孚8HP系列變速器沒有讓我們失望，與新車的匹配程度的確達到了同級別車型的領先水準。加上繼承老款哈弗H8優秀的底盤舒適性與操控穩定性，可以說從產品層面，新款哈弗H8已經具備了熱銷的要素。
9、單從售價上看，H8希望能夠樹立起自己的高端形象，而從新款車型其自身在品質、配置和技術等各方面所體現出的不錯實力來看，它確實對得起自主標杆SUV的身份。
10、雖說哈弗H8行駛質感佳，配置空間等方面都極大地展現出性價比，但七座的缺失卻是實用性方面的硬傷。
11、推薦新H8柴油版，聲音不大可以接受，油耗也不高，扭矩很大，起步有勁。
12、新款H8縱置後驅，雙叉臂的底盤，采埃孚8速變速箱，加上高級的用料做工，這個價格買的人應該是可以接受，不買的人，車做的再好也會有人抵觸它。
13、長城汽車說得再好，其品控和品牌上面和豐田的漢蘭達、福特銳界、國產普拉多，還是存在差距。
14、新H8這樣的外觀尺寸及配置，可以與45萬左右的合資車媲美，同價位合資車跟H8根本沒法來比了。看見祖國車企的進步，真的很欣慰。
長城汽車以皮卡車型起家，以SUV車型發家，並成為中國品牌SUV的領導者。長城汽車一路走來所取得的成績，有目共睹。
長城汽車自2013年創立“哈弗”品牌以來，不斷豐富其品牌產品線，銷量迅速提升。2016年，哈弗品牌累計銷量93.8萬輛，同比增長41.69%。
不過，在2016年哈弗品牌銷量中，“神車”哈弗H6銷量為58.07萬輛，占比高達61.91%。遺憾的是，哈弗H8的年銷量不過萬輛。
摸爬滾打多年之後，長城汽車開始謀求品牌向上，哈弗H8、哈弗H9以及WEY品牌，都是長城汽車衝擊高端的嘗試。從目前的狀況來看，長城汽車具備打造高端產品的實力。
WEY品牌的產品能體現這點，哈弗H8也能體現這點。
就產品方面，新款哈弗H8相比現款車型，增加了電子檔把等配置，同時動力上提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機，傳動方面升級為來自采埃孚的8速自動變速箱，動力性能有明顯提升。
產品力的提升必然會帶來競爭力的提升。因此，新款H8的銷量表現，相信會有“量”的變化。
至於能否發生“質”的變化，恐怕還需要長城汽車在行銷上多下點功夫。
文/王星遠