在中國山西長治的虹梯關掛壁公路已經“走出國門”， 這條由800村民鑿穿了太行山建成的砂石路， 讓外國網友感歎：怪不得中國人能建起長城！
英國每日郵報11日報導了這條神奇的掛壁公路， 取名“通往成功之路”。
文章一開頭， 就說出了這條路的建造有多麼不容易：
“對於中國東北部的一群人來說， 那條穿過太行山的路， 是用血汗和眼淚鋪就的。 ”
所謂“掛壁公路”， 就是在懸崖峭壁上開鑿出來的奇險公路，
除了虹梯關掛壁公路， 還有其他山體公路分別是：
1、錫崖溝掛壁“新中國60大地標”之一
錫崖溝掛壁公路創造了四個最：築路方法最原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大。
虹梯關掛壁公路是800人耗時2年鑿出來的，
1962始建， 1991年完工， 全村800餘口人， 硬是用30年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條7.5公里長的路。 這條路在山崖中呈“之”字型走勢， 分了三層。
2009年， 錫崖溝掛壁公路成功入選“新中國60大地標”。
2、昆山掛壁公路最驚險的公路
這是七條掛壁中最驚險的一條， 更低矮更狹窄， 許多地方只能通行一輛小型車。
公路彎多坡度大， 路面坑窪不平， 洞頂垂石嶙峋。 風大的時候， 洞內冷風穿梭， 哨音呼嘯。
1992年， 山西實施“村村通”工程， 決定在王莽嶺北面給昆山村民開條南行出路。
3、郭亮村掛壁公路絕壁長廊
這條路在“世界最險要十條路”中排第2位， 在“全球最奇特18條公路”中排第3位， 因修建早又被譽為“太行隧道之父”。
這是在119米高、堅硬無比的紅岩絕壁上，開鑿出的一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路，被稱為“絕壁長廊”。
上世紀70年代，郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹5年，修成了這條石洞公路。
4、回龍掛壁公路（回龍隧道）最精雕細琢的掛壁公路
回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，是最精雕細琢的掛壁公路。
更讓人驚歎的是，隧洞在山腹裡轉了個“S”形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。
1993年，時任回龍村黨支部書記張榮鎖帶領村民，耗時8年，於2002年修成了這條通往外界的路。
張榮鎖因此而當選2002年央視感動中國人物，被譽為“當代愚公”。
5、穽底（神龍灣）掛壁公路歷時15年走出井底
山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為四面環山，就像在一個井的底部，村子因此而得名。為了徹底走出“井底”，村民們用了15年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條1500多米的公路。
公路完全懸在半山腰，距山頂和溝底都有上百米，共有39個洞口。由於此地多霧，自駕難度和刺激度又拔高了不少。
6、陳家園掛壁公路水上掛壁
陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處，就是開鑿在水庫邊的絕壁上。懸崖峭壁與清澈湖水相輝映，靈秀壯美。
公路長2.5公里，於1992年修建。當時，山西省實施“村村通”工程，昆山村民組建了7個包工隊，開鑿了這條公路。
光是一條虹梯關掛壁，就已經讓外國網友震驚了，如果所有這些掛壁一起上，震撼力可想而知。
這是在119米高、堅硬無比的紅岩絕壁上，開鑿出的一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路，被稱為“絕壁長廊”。
上世紀70年代，郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹5年，修成了這條石洞公路。
4、回龍掛壁公路（回龍隧道）最精雕細琢的掛壁公路
回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，是最精雕細琢的掛壁公路。
更讓人驚歎的是，隧洞在山腹裡轉了個“S”形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。
1993年，時任回龍村黨支部書記張榮鎖帶領村民，耗時8年，於2002年修成了這條通往外界的路。
張榮鎖因此而當選2002年央視感動中國人物，被譽為“當代愚公”。
5、穽底（神龍灣）掛壁公路歷時15年走出井底
山西省平順縣井底村，是太行山深處的一個小山村，因為四面環山，就像在一個井的底部，村子因此而得名。為了徹底走出“井底”，村民們用了15年時間，硬是在山崖絕壁上打出了一條1500多米的公路。
公路完全懸在半山腰，距山頂和溝底都有上百米，共有39個洞口。由於此地多霧，自駕難度和刺激度又拔高了不少。
6、陳家園掛壁公路水上掛壁
陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處，就是開鑿在水庫邊的絕壁上。懸崖峭壁與清澈湖水相輝映，靈秀壯美。
公路長2.5公里，於1992年修建。當時，山西省實施“村村通”工程，昆山村民組建了7個包工隊，開鑿了這條公路。
光是一條虹梯關掛壁，就已經讓外國網友震驚了，如果所有這些掛壁一起上，震撼力可想而知。