每逢夏季來臨，
悶熱的天氣讓人難以適應， 卡車也是如此。
不少卡車的冷卻液溫度居高不下，
引起高溫的原因有很多，
主要區分就是有冷卻液和沒有冷卻液，
這兩種不同情況需要不同措施應對。
今天就來給大家介紹幾種發動機高溫現象的應急辦法。
如果大家遇到了高溫的問題， 可以用來對照一下。
負荷超載後的發動機過熱 冷卻系統迴圈正常
當卡車超過發動機承受範圍運轉後，
即便發動機溫度過熱， 但冷卻系統仍可正常運行。
此時應保持發動機怠速運轉， 嚴禁熄火；
用冷水澆散熱器表面加速降溫。
在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，
用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋， 進行降溫。
最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。
注：人應避免正對水箱蓋， 以防噴水燙傷。
發動機水溫過高 冷卻系統迴圈出現故障
發動機水溫過高 冷卻系統迴圈出現故障的原因有很多，
例如節溫器， 冷卻矽油風扇， 風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。
首先要保持發動機著車狀態， 嚴禁熄火；
用冷水澆散熱器表面加速降溫。
通常這類情況下， 迴圈水溫度下降有限，
在發動機溫度80度以下， 採取間斷熄火，
踩下熄火開關或者拔掉電噴系統感測器，
用啟動機帶動發動機運轉， 10-15秒為一個運轉週期，
被動運轉降溫， 最後檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。
注：在發動機完全冷卻之前， 切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。
發動機冷卻系統沒有水 幹燒狀態
發動機“幹燒”， 也就是無冷卻水狀態下運轉， 會造成非常嚴重的事故。 這時採用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效， 發動機運轉也無法散熱。
首先在著車狀態下， 應打開機油加注口， 迅速加注潤滑油， 這是因為在徹底缺水狀態下， 發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發， 必須迅速補充。
下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，
採取任意辦法讓發動機熄火斷油。
同時運轉啟動機，被動運轉發動機，
可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。
寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，
最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。
注：發動機“幹燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。
總結一下
發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領
1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水
2、除徹底沒水“幹燒”外，不能夠立即熄火
3、用水澆散熱器，嚴禁擰開水箱蓋
4、徹底缺水應另外處置
下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，
採取任意辦法讓發動機熄火斷油。
同時運轉啟動機，被動運轉發動機，
可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。
寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，
最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。
注：發動機“幹燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。
總結一下
發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領
1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水
2、除徹底沒水“幹燒”外，不能夠立即熄火
3、用水澆散熱器，嚴禁擰開水箱蓋
4、徹底缺水應另外處置