無論我們願不願意， 時代在進步， 傳統的東西都終將被取代。 比如說我們擼慣了的汽車檔把， 在一些高端車型中， 檔把已經是個消失事物。 取而代之的是諸如按鍵掛檔、旋鈕掛檔、懷擋等形式。 這類新穎的換擋模式可以說是人性化的改進， 使用起來觸手可及， 十分方便。
那麼問題來了， 這樣方便的換擋方式， 就這麼暴露在觸手可及的地方， 如果遇到副駕駛位的人一個不慎， 想開空調什麼的按錯了， 或者給熊孩子手多多一通亂按， 那樣豈不很危險？
那麼汽車在行駛中， 被熊孩子胡按掛錯檔會發什麼什麼事？掛到N檔車會熄火嗎？掛到P檔車會翻滾出去嗎？掛到倒車檔車會爆炸嗎？來讓我們再次走近科學！
我們選取幾款在新式檔位上比較具有代表性的車型，
分別是使用電子換擋的寶馬5系，
使用懷擋的賓士E級，
使用按鍵換擋的林肯MKZ，
使用旋鈕換擋的捷豹XFL了，
看看他們在正常行駛中掛錯檔會如何表現。
寶馬在2004款的7系上就率先使用了電子檔把， 當時很多第一次接觸的駕駛者都不知如何換擋。 現在這種電子檔把已經廣泛普及到其他廠商的車型中。 電子檔把在操作上依然有傳統機械檔把的影子，
寶馬5在正常行駛的時候， 突然掛入P檔， 變速箱並沒有任何變化， 依然保持D檔行駛；如果掛到R檔， 變速箱會將檔位自動切換到N空擋， 車輛處於滑行狀態，
曾有人說賓士的電子懷擋是反人性的設計，
其實用過幾次之後，
都會折服於這種懷擋設計的方便。
懷擋中間是N檔，
往上推是R檔，
往下是D檔，
右側有個按鍵，
按下去即掛上了P檔。
不過用慣雨刮的朋友可能會誤操作，
甚至有些臂力驚人的大俠用力過猛把懷擋掰斷。
賓士E在正常行駛時掛入P檔， 儀錶會提示車輛僅在靜止時才能掛P檔， 依然處於D檔行駛狀態， 另外如果車速處於5km/h以下時， 掛P檔則會生效；如果掛到R檔， 變速箱會自動換入N檔保持滑行。 這跟寶馬的反應基本一致。
林肯MKZ林肯MKZ的位於中控臺上的按鍵式換擋模式， 可以說是林肯家族的標誌性設計之一， 操作十分簡單粗暴， 真正一鍵換擋。 不過就那麼一排按鍵， 跟右側的功能按鍵一毛一樣， 真不確保坐副駕駛位上的妹紙會不會按錯。
林肯MKZ在正常行駛狀態下按下P檔按鍵，變速箱會自動轉換到N檔滑行，需要按下D檔按鍵繼續正常行駛；如果按下R檔按鍵，這時倒車影像啟動，倒車燈亮起，等到車速降到10km/h時變速箱就會掛入R檔，車速明顯下降，降到0後即開始倒車。
捷豹的旋鈕式掛檔也是驚豔之作，早在2008款XF車型上就使用了，樣子也是極其驚豔，當發動機啟動後，換擋旋鈕會自動升起，就可以通過旋轉進行換擋操作，而檔汽車熄火後，換擋旋鈕又會自動下降，科技感滿滿。
捷豹 XFL 正常行駛中旋鈕至R檔，變速箱會切換為空檔狀態，倒車影像啟動，直到汽車完全停止，此時需要重新掛D檔或R檔才能動起來。如果是行駛中掛到P檔，車輛處於空檔滑行狀態，直到臨近停止時電子手刹啟動，車輛會抖動一下即停止，這麼做會對車有所損害。
所以，我們來總結一下：
科技為人服務，這些汽車廠商在創新掛檔模式的時候當然也最大程度考慮到一切可能發生的糟糕事，加入防錯設計以避免事故發生。因此如果要開這些車，大可不必為熊孩子亂搞換擋按鈕而分心，請採取安全停車後再將熊孩子臭揍一頓的方針。
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林肯MKZ在正常行駛狀態下按下P檔按鍵，變速箱會自動轉換到N檔滑行，需要按下D檔按鍵繼續正常行駛；如果按下R檔按鍵，這時倒車影像啟動，倒車燈亮起，等到車速降到10km/h時變速箱就會掛入R檔，車速明顯下降，降到0後即開始倒車。
捷豹的旋鈕式掛檔也是驚豔之作，早在2008款XF車型上就使用了，樣子也是極其驚豔，當發動機啟動後，換擋旋鈕會自動升起，就可以通過旋轉進行換擋操作，而檔汽車熄火後，換擋旋鈕又會自動下降，科技感滿滿。
捷豹 XFL 正常行駛中旋鈕至R檔，變速箱會切換為空檔狀態，倒車影像啟動，直到汽車完全停止，此時需要重新掛D檔或R檔才能動起來。如果是行駛中掛到P檔，車輛處於空檔滑行狀態，直到臨近停止時電子手刹啟動，車輛會抖動一下即停止，這麼做會對車有所損害。
所以，我們來總結一下：
科技為人服務，這些汽車廠商在創新掛檔模式的時候當然也最大程度考慮到一切可能發生的糟糕事，加入防錯設計以避免事故發生。因此如果要開這些車，大可不必為熊孩子亂搞換擋按鈕而分心，請採取安全停車後再將熊孩子臭揍一頓的方針。
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