在如今的生活中， 大多數國人對SUV都有著一種近乎偏執的追求， 大概是源於對生活詩和遠方的嚮往， 而如今在眾多汽車品牌重點面向SUV車型的開發情況下， SUV漸漸開始演變成了高底盤的城市旅行車， 離SUV的設計初衷也開始漸行漸遠。 好在JEEP自由光在向城市化更進一步的同時， 依然堅守著SUV的初衷。
說到自由光， 不得不提的自然是它極具個性的外觀了， 採用分體式大燈設計， 前臉上部擁有較高辨識度的眯眯眼式LED日間行車燈， 下部則是一體式遠近光燈， 初看並不覺得好看甚至會覺得醜， 但不可否讓這是一款耐看的車型， 時間越久越覺得耐看。
2017款自由光為了更好的融入城市， 此次引入了美國頂配的Overland版本外觀的四驅全系車型，
內飾方面相比16款變化不大， 依舊採用著JEPP最新的家族設計， 提供四種主體配色選擇， 車內用料也屬於中等偏上水準， 觸手可及的都是軟質材料，
大面積的全景天窗一直開到後排座椅前面， 讓坐姿較高而顯得有點壓抑的第二排豁然開朗， 提升了後排乘客的視覺感受。
2017款自由光在國內採用了4款動力搭配，1.4T渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱、2.0L、2.4L、3.2L自然吸氣發動機搭配9AT手自一體變速箱。而JEEP主推的則是自由光2.4L+9AT這套動力車型，雖然在動力方面與同級車型並不佔有優勢，但好在這套系統的動力輸出線性和平順性表現的相當不錯。
雖然2017款自由光在融入城市的道路上更進了一步，使得其四驅能力被弱化，但同級別內其越野能力依然出色，雖然採用的等級最低的Active Drive I四驅系統，但在涉水、泥濘路、炮彈坑、沙石路等環境下，同級別下自由光依然遊刃有餘，唯有在佈滿碎石的陡坡上，18寸的城市輪胎沾水後，在沒有低速四驅的輔助下顯得有些吃力。
小編小結：在JEEP品牌和情懷的加分下，作為一款比較全面的SUV，既能越野又具備較好的城市行駛舒適感。在國產售價降低的情況下，JEEP自由光在同級別的性價比中也提高了不少，雖然公路性能與其他統計SUV還存在一定的差距，但勝卻在全面。
2017款自由光在國內採用了4款動力搭配，1.4T渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱、2.0L、2.4L、3.2L自然吸氣發動機搭配9AT手自一體變速箱。而JEEP主推的則是自由光2.4L+9AT這套動力車型，雖然在動力方面與同級車型並不佔有優勢，但好在這套系統的動力輸出線性和平順性表現的相當不錯。
雖然2017款自由光在融入城市的道路上更進了一步，使得其四驅能力被弱化，但同級別內其越野能力依然出色，雖然採用的等級最低的Active Drive I四驅系統，但在涉水、泥濘路、炮彈坑、沙石路等環境下，同級別下自由光依然遊刃有餘，唯有在佈滿碎石的陡坡上，18寸的城市輪胎沾水後，在沒有低速四驅的輔助下顯得有些吃力。
小編小結：在JEEP品牌和情懷的加分下，作為一款比較全面的SUV，既能越野又具備較好的城市行駛舒適感。在國產售價降低的情況下，JEEP自由光在同級別的性價比中也提高了不少，雖然公路性能與其他統計SUV還存在一定的差距，但勝卻在全面。